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建始縣支重輪_中特工程(在線咨詢)_支重輪 裝機：

ESC、TCS系統(tong)通過控(kong)制(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力輸出(chu)(chu)和制(zhi)動(dong)(dong)系統(tong)來(lai)(lai)保(bao)證(zheng)平穩駕駛，以損失動(dong)(dong)力作為安(an)全保(bao)證(zheng)以防止超越物理極限；AWD控(kong)制(zhi)并調整每個車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)扭矩輸出(chu)(chu)，在(zai)不干涉發(fa)動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力輸出(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)情況下(xia)提高(gao)了(le)(le)物理極限，保(bao)證(zheng)你全天候的(de)(de)(de)(de)駕駛樂趣。車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)驅動(dong)(dong)型(xing)式有(you)FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和AWD(All-Wheel Drive）。我們先來(lai)(lai)看(kan)看(kan)這幾(ji)種驅動(dong)(dong)型(xing)式。前輪(lun)驅動(dong)(dong)（FWD）：今(jin)天占轎車(che)(che)產品的(de)(de)(de)(de)70%的(de)(de)(de)(de)經濟型(xing)及(ji)中(zhong)級轎車(che)(che)都采(cai)用了(le)(le)前輪(lun)驅動(dong)(dong)。就像名字(zi)所暗示的(de)(de)(de)(de)，只(zhi)有(you)前輪(lun)傳遞動(dong)(dong)力。安(an)裝在(zai)前部(bu)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機將動(dong)(dong)力直(zhi)接傳輸到(dao)前輪(lun)，提高(gao)了(le)(le)牽引效率，60%～70%的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量集(ji)中(zhong)在(zai)轎車(che)(che)前部(bu)，提供了(le)(le)更好的(de)(de)(de)(de)冰雪穩定性，但(dan)前輪(lun)要(yao)承(cheng)受75%的(de)(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)(dong)，而且在(zai)急加速(su)時車(che)(che)身重(zhong)(zhong)心后移，就會(hui)造成加速(su)延遲，在(zai)操(cao)控(kong)上也存在(zai)著轉向過度(du)和后輪(lun)打滑現(xian)象(xiang)。

輪(lun)體(ti)、支(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)軸、軸套(tao)、密封圈、端蓋等相關部件構(gou)成。支(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)可分為(wei)單邊(bian)支(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)與雙(shuang)邊(bian)支(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)；挖掘(jue)機(ji)(ji)用(yong)支(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)與推(tui)土(tu)機(ji)(ji)用(yong)支(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)，挖掘(jue)機(ji)(ji)用(yong)支(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)一般是黑(hei)色油(you)漆，推(tui)土(tu)機(ji)(ji)支(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)一般是黃色油(you)漆

支(zhi)重(zhong)輪輪體(ti)材(cai)(cai)料一般(ban)(ban)50Mn、40Mn2、等材(cai)(cai)料，主要(yao)(yao)工(gong)(gong)藝鑄(zhu)造或(huo)鍛造，機(ji)械加(jia)(jia)工(gong)(gong)，然后(hou)進行(xing)(xing)熱處理，輪子(zi)表(biao)面(mian)淬(cui)火(huo)后(hou)的(de)(de)硬度要(yao)(yao)達到(dao)HRC45~52，以增加(jia)(jia)輪子(zi)表(biao)面(mian)的(de)(de)耐磨性(xing)。支(zhi)重(zhong)輪軸的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)(gong)精度要(yao)(yao)求比較高，一般(ban)(ban)是需要(yao)(yao)數(shu)控機(ji)床進行(xing)(xing)加(jia)(jia)工(gong)(gong)才(cai)能達到(dao)要(yao)(yao)求。材(cai)(cai)料以40Mn2較多，加(jia)(jia)工(gong)(gong)后(hou)也要(yao)(yao)進行(xing)(xing)淬(cui)火(huo)熱處理，硬度達到(dao)HRC42左(zuo)右

轎(jiao)車(che)采(cai)(cai)用(yong)(yong)電控AWD系統與傳統兩輪驅(qu)動系統相比有如(ru)下特點：①由于(yu)現代(dai)轎(jiao)車(che)車(che)速(su)越來(lai)越高，特別(bie)在高速(su)公路上(shang)行駛時由于(yu)風阻加大(da)。為限(xian)度(du)地傳遞驅(qu)動力(li)，采(cai)(cai)用(yong)(yong)AWD系統可充分(fen)利用(yong)(yong)車(che)重來(lai)提(ti)高驅(qu)動力(li)。提(ti)高汽車(che)在各(ge)種(zhong)路面上(shang)行駛的動力(li)性。

②傳(chuan)統前輪(lun)驅動轎(jiao)車(che)，在加速轉彎時會出(chu)(chu)現(xian)(xian)轉向(xiang)不(bu)足現(xian)(xian)象(xiang)，傳(chuan)統后輪(lun)驅動轎(jiao)車(che)。在加速轉彎時會出(chu)(chu)現(xian)(xian)轉向(xiang)過度(du)的(de)(de)傾向(xiang)。而裝有AWD系(xi)統的(de)(de)轎(jiao)車(che)可根據汽(qi)車(che)行(xing)駛狀(zhuang)態分配前后輪(lun)驅動力。極(ji)大(da)地(di)改善汽(qi)車(che)的(de)(de)轉向(xiang)性能(neng)。

③轎車AWD系(xi)統(tong)和全輪(lun)驅動專用的制動防抱死系(xi)統(tong)（ABS）可使轎車獲得制動力，限度地利用路面和輪(lun)胎之(zhi)間的摩擦力。提高汽車的制動性能(neng)。

④在越野和(he)泥濘路面及(ji)雨(yu)天和(he)雪天道路易滑的情(qing)況下，AWD系統(tong)可防止(zhi)車(che)輛(liang)打滑，提高汽車(che)的通(tong)過(guo)性。