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中特工程機械(圖)-現代305lc-7托鏈輪-托鏈輪：

拖(tuo)鏈(lian)輪：防止履帶的(de)下(xia)(xia)垂(chui)和(he)履帶行走時的(de)脫(tuo)落并可減小其上下(xia)(xia)振動(dong)。

挖(wa)掘機脫鏈，俗稱掉鏈子(zi)，是(shi)(shi)指履帶(dai)脫離驅動輪(lun)、支重輪(lun)、引導輪(lun)、和托鏈輪(lun)所構成的軌道。由于挖(wa)掘機經(jing)常(chang)在一些惡劣(lie)的環(huan)境(jing)下工(gong)作，而履帶(dai)又是(shi)(shi)直接接觸(chu)地(di)面的部件，所以當(dang)作業(ye)地(di)面惡劣(lie)且操(cao)作不當(dang)時，經(jing)常(chang)會導致脫鏈。下面我們(men)就(jiu)來列(lie)舉幾個常(chang)見(jian)的原因，并分析一下該如何避免掉鏈子(zi)。

挖掘機(ji)掉鏈(lian)子的(de)原因(yin)

造(zao)成(cheng)履帶(dai)越(yue)軌(gui)的(de)原(yuan)(yuan)因是多方面(mian)的(de)，首先是外部(bu)原(yuan)(yuan)因，過于崎嶇(qu)不(bu)平的(de)路面(mian)會(hui)使(shi)履帶(dai)板受力嚴重失衡，造(zao)成(cheng)履帶(dai)脫離。其次，駕駛員操(cao)作不(bu)當，前進和轉彎操(cao)作過于粗(cu)暴，也可能造(zao)成(cheng)履帶(dai)脫軌(gui)。除了上(shang)述兩個外部(bu)原(yuan)(yuan)因，挖掘(jue)機底盤(pan)本身的(de)故障也是不(bu)容(rong)忽視的(de)原(yuan)(yuan)因。底盤(pan)常見(jian)的(de)故障有：

1、由于組成(cheng)履帶(dai)(dai)(dai)軌(gui)道的幾組輪子的徑向平面不處在(zai)同一平面，即軌(gui)道不齊(qi)，無法和履帶(dai)(dai)(dai)很(hen)好的契合，導致履帶(dai)(dai)(dai)轉(zhuan)動運行(xing)不暢，終造(zao)成(cheng)履帶(dai)(dai)(dai)脫離軌(gui)道。

2、履(lv)(lv)帶(dai)過(guo)松，這一點很好理解(jie)，松垮的(de)(de)履(lv)(lv)帶(dai)在轉彎操(cao)作(zuo)或地面不平時會有比(bi)較大的(de)(de)曠量(liang)，履(lv)(lv)帶(dai)軌(gui)道不能起到很好的(de)(de)導向作(zuo)用，履(lv)(lv)帶(dai)脫軌(gui)也就在所難免(mian)了。

3、由于(yu)護鏈板過度磨損(sun)，護鏈板不能很好的(de)對履帶進行(xing)限(xian)位(wei)，履帶板擺動過大，造成脫鏈。

如何避免掉鏈子(zi)

既(ji)然了解(jie)了履(lv)帶越軌的(de)(de)原(yuan)因，那么我(wo)們就(jiu)可以(yi)對癥(zheng)下藥，及時避免脫(tuo)鏈的(de)(de)發生，那么該(gai)如何(he)避免呢？

1、在地面惡(e)劣的工地操作(zuo)或轉彎(wan)時(shi)，如(ru)發現履帶有初步越軌的跡象(xiang)，應及時(shi)停止，并將履帶頂(ding)起空(kong)轉幾圈，讓履帶回歸正確的位置。

2、對于驅動輪、支(zhi)重輪、引導輪、和(he)托鏈輪的轉軸處(chu)應經常打黃油，充分潤滑，避免(mian)過度磨損。

3、引導(dao)(dao)輪(lun)可以(yi)前后移動來(lai)調(diao)節(jie)履帶的(de)松緊，因此(ci)，平時(shi)對(dui)于引導(dao)(dao)輪(lun)應格外(wai)保護，及時(shi)檢查張緊油缸(gang)是(shi)否(fou)正常工作(zuo)，油封是(shi)否(fou)漏油，如有損(sun)壞(huai)應及時(shi)維修或更換。

4、檢查護鏈板是(shi)否有過度磨(mo)損或松動(dong)現(xian)象，有的話及時維修或更換。

5、另外(wai)，經常(chang)查看履(lv)帶內(nei)是否卷入(ru)石塊、泥土等異物，有的話(hua)需(xu)及(ji)時(shi)清(qing)理。

上(shang)(shang)部(bu)轉(zhuan)臺與下部(bu)行走機構(gou)(gou)之(zhi)間用回(hui)(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)支(zhi)承(cheng)相連(lian)接，回(hui)(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)支(zhi)承(cheng)分上(shang)(shang)、下兩部(bu)分， 其驅(qu)動通過回(hui)(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)馬達(da)及其減速(su)機構(gou)(gou)來(lai)完成。回(hui)(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)馬達(da)、回(hui)(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)減速(su)機構(gou)(gou)及回(hui)(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)支(zhi)承(cheng)外座(zuo)圈(quan)用螺栓固(gu)定在上(shang)(shang)部(bu)回(hui)(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)平臺上(shang)(shang)。

回(hui)(hui)轉(zhuan)支(zhi)承內座(zuo)圈與內齒(chi)圈固定(ding)在底(di)架(jia)上(shang)(shang)，當回(hui)(hui)轉(zhuan)減速機(ji)構輸(shu)出小齒(chi)輪繞自身軸線 轉(zhuan)動(dong)時，同時會繞回(hui)(hui)轉(zhuan)中心作行星(xing)轉(zhuan)動(dong)，從而帶動(dong)上(shang)(shang)部轉(zhuan)臺轉(zhuan)動(dong)，其詳細結構形式(shi)及動(dong)作原理后(hou)文將作進一(yi)步描述。

履帶式行走部分為通常的四輪一帶，其直(zhi)駛和轉向由(you)兩(liang)側(ce)的行 走馬達總成獨立(li)驅動。

對于輪(lun)胎式(shi)單(dan)斗(dou)液壓挖(wa)掘機(ji)，除(chu)了其行走機(ji)構與履帶式(shi)不同外(wai)，一般還裝(zhuang)有支(zhi)腿，作業(ye)時(shi)支(zhi)腿放下，以擴大整機(ji)與地面(mian)的(de)接觸面(mian)積，

提(ti)高作業時的穩(wen)定(ding)性。此(ci)外(wai)，為了提(ti)高傳動效率和速度，某些(xie)輪胎(tai) 式(shi)行走(zou)機構(gou)采(cai)用機械(xie)(xie)式(shi)傳動方式(shi)，動力通過中央垂直傳動軸(zhou)傳遞至(zhi)回轉(zhuan)平(ping)臺下部，再通過后續的水平(ping)傳動軸(zhou)到(dao)達驅動橋和車輪。對(dui)(dui)輪胎(tai)式(shi)液(ye)(ye)壓挖(wa)掘機，除上述(shu)機械(xie)(xie)行走(zou)傳動機構(gou)外(wai)，還有液(ye)(ye)型和機械(xie)(xie) 液(ye)(ye)壓型行走(zou)傳動機構(gou)，對(dui)(dui)其結構(gou)和原理后文將有詳細介紹。