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中特工程(圖)-山推四輪一帶-四輪一帶：

后(hou)輪驅(qu)動(dong)（RWD）：豪華(hua)轎(jiao)車通(tong)常采用后(hou)驅(qu)，重(zhong)量(liang)分配接(jie)近于50∶50，提(ti)供(gong)了更(geng)平穩的(de)(de)駕駛。RWD與FWD驅(qu)動(dong)情況正相(xiang)反(fan)，操控性能(neng)有所提(ti)高。當加(jia)速時車身向(xiang)后(hou)轉移，這正是(shi)你所希(xi)望的(de)(de)，因為后(hou)輪主(zhu)(zhu)管牽(qian)引(yin)力，前輪主(zhu)(zhu)管汽車方向(xiang)。你還可以在(zai)彎道加(jia)速。這并不(bu)是(shi)說RWD在(zai)結(jie)構上就(jiu)好，它也(ye)存在(zai)缺陷(xian)，如從(cong)前到后(hou)的(de)(de)傳動(dong)軸（使車內地板從(cong)前到后(hou)隆起），還有一個很大的(de)(de)差速器在(zai)后(hou)部，增加(jia)了重(zhong)量(liang)和成本，它同樣不(bu)適應全天候駕駛。

另外一(yi)(yi)個缺(que)點就(jiu)是(shi)(shi)前(qian)輪(lun)(lun)所承受的(de)(de)(de)負荷。前(qian)輪(lun)(lun)必須傳遞加速(su)，轉向和制動時(shi)地面作用(yong)于(yu)輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)力(li)(li)(li)(li)。而輪(lun)(lun)胎擁有的(de)(de)(de)附(fu)著力(li)(li)(li)(li)是(shi)(shi)有限的(de)(de)(de)，當(dang)附(fu)著力(li)(li)(li)(li)一(yi)(yi)部分用(yong)來加速(su)時(shi)，就(jiu)必定會減少對其它部分的(de)(de)(de)作用(yong)力(li)(li)(li)(li)。而后輪(lun)(lun)承受的(de)(de)(de)這種作用(yong)力(li)(li)(li)(li)卻很少，它只需要跟(gen)著前(qian)輪(lun)(lun)滾動就(jiu)可以了。

所(suo)有(you)前輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)缺點(dian)都(dou)是(shi)(shi)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)優點(dian)。隨著一部分的(de)(de)(de)機械部件從汽(qi)車(che)前部移(yi)到(dao)后(hou)部，汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)平衡性(xing)和操(cao)作性(xing)都(dou)將(jiang)會(hui)有(you)很大的(de)(de)(de)提高。后(hou)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)加速(su)時，牽引(yin)力將(jiang)不(bu)會(hui)由前輪(lun)(lun)(lun)發出，所(suo)以在加速(su)轉彎時，司機就會(hui)感(gan)到(dao)有(you)更大的(de)(de)(de)橫向握持力，操(cao)作性(xing)能變好(hao)。這就是(shi)(shi)為什么世(shi)界上高速(su)跑車(che)和轎車(che)都(dou)是(shi)(shi)采(cai)用后(hou)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)的(de)(de)(de)原因了(le)。

中特重工~四輪一帶生產廠家

四輪一帶(dai)行(xing)業(ye)到底有多少生產廠，估(gu)計(ji)誰也沒有統計(ji)過，如果你有興趣(qu)可以將你知道的(de)廠家發(fa)給(gei)我(wo)們(men)，我(wo)們(men)整理份(fen)行(xing)業(ye)名單，注明是生產還(huan)是貿易，后續同大(da)家一起對廠商(shang)推(tui)廣，，維(wei)護行(xing)業(ye)環(huan)境，讓誠信(xin)風(feng)行(xing)四輪一帶(dai)行(xing)業(ye)。四輪一帶(dai)

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在網絡信息化高速發展的時代，誠信將是生意興隆得第壹準則，很多客戶都是靠多年建立得信任感積累，一但選擇出了問題，不僅是換個工件得問題，帶來得可能是客戶信任感得減少。四輪一帶