山沟女人一级毛片_色欲精品人妻一区二区三区全部_一区二区三区美女外卖视频_久久久久国色aV免费观看不卡_最新国产对白国语二区

紅安縣建筑工程機械、建筑工程機械維修、中特工程：

概(gai)述目前(qian)，2轎車的4輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)已(yi)經(jing)引進(jin)了電(dian)子(zi)計算機(ji)控(kong)制系統，當前(qian)輪(lun)(lun)(lun)或(huo)后輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，車子(zi)隨時(shi)(shi)根據路面狀態(tai)的反饋信(xin)息分(fen)配(pei)前(qian)后輪(lun)(lun)(lun)子(zi)的動(dong)(dong)(dong)力(li)，變為4輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)。4輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)又(you)可以細分(fen)成4種驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)：全(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)（Full－Time）、分(fen)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)（Part-Time）、適(shi)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)（Real－Time）和(he)分(fen)時(shi)(shi)/適(shi)時(shi)(shi)混和(he)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)。全(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)全(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)（Full－Time） 全(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的特點(dian)就(jiu)是(shi)無(wu)論怎么樣，永遠都保(bao)持四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)，這種傳動(dong)(dong)(dong)系統都是(shi)不需要駕駛人選擇操作的。行駛的時(shi)(shi)將發動(dong)(dong)(dong)機(ji)輸出扭(niu)矩(ju)按50∶50 設定在(zai)前(qian)后輪(lun)(lun)(lun)上(shang)，使前(qian)后排車輪(lun)(lun)(lun)保(bao)持等量(liang)的扭(niu)矩(ju)，遇(yu)到特別路面的時(shi)(shi)候就(jiu)可以自動(dong)(dong)(dong)將不同(tong)的扭(niu)距(ju)分(fen)配(pei)到各個輪(lun)(lun)(lun)子(zi)上(shang)面。全(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)系統具有(you)良(liang)好的駕駛操控(kong)性(xing)(xing)和(he)行駛循跡(ji)性(xing)(xing)，不過缺(que)點(dian)也是(shi)很明(ming)顯的，那就(jiu)是(shi)比(bi)較廢油，經(jing)濟性(xing)(xing)不夠(gou)好，而且(qie)車輛沒有(you)任何裝置(zhi)來(lai)控(kong)制輪(lun)(lun)(lun)胎轉速的差(cha)異(yi)，一(yi)(yi)旦一(yi)(yi)個輪(lun)(lun)(lun)胎離開地面就(jiu)有(you)可能讓你(ni)無(wu)法前(qian)進(jin)。

牽引(yin)力(li)(li)小一(yi)直(zhi)以來都是(shi)(shi)后輪(lun)驅動(dong)汽車(che)(che)(che)的(de)一(yi)個(ge)問題所(suo)在(zai)，因為(wei)后輪(lun)所(suo)承受(shou)的(de)負(fu)荷(he)比(bi)較(jiao)少，但(dan)是(shi)(shi)現(xian)在(zai)驅動(dong)輪(lun)圖冊(ce)的(de)電子(zi)設備使(shi)得這個(ge)有了改變。牽引(yin)力(li)(li)控制力(li)(li)系統(tong)和(he)車(che)(che)(che)身穩定電子(zi)系統(tong)可(ke)以讓后輪(lun)驅動(dong)的(de)汽車(che)(che)(che)在(zai)濕滑的(de)路(lu)面上達到和(he)前輪(lun)驅動(dong)汽車(che)(che)(che)一(yi)樣的(de)性能。改進(jin)的(de)輪(lun)胎設計技術也可(ke)以改善后輪(lun)驅動(dong)汽車(che)(che)(che)的(de)這個(ge)缺陷。盡管后驅車(che)(che)(che)減(jian)少了室內成員空間并增加了機械方面的(de)復雜性，但(dan)是(shi)(shi)對于(yu)我(wo)來說，我(wo)仍然是(shi)(shi)比(bi)較(jiao)喜歡后驅車(che)(che)(che)。我(wo)想我(wo)可(ke)能只是(shi)(shi)喜歡汽車(che)(che)(che)在(zai)轉(zhuan)彎時的(de)那(nei)種駕駛的(de)感覺，但(dan)是(shi)(shi)我(wo)認識的(de)其他的(de)司機同志(zhi)好像并不是(shi)(shi)很贊同我(wo)的(de)說法。

所以(yi)到底是那一種(zhong)驅(qu)動(dong)方式好那？全(quan)輪(lun)驅(qu)動(dong)怎(zen)么樣！？保時捷(jie)在(zai)卡雷拉(Carrera)上用的是全(quan)輪(lun)驅(qu)動(dong)，以(yi)此來(lai)提高(gao)它的整體性能，富士(Subaru)車隊(dui)也已(yi)經靠(kao)全(quan)輪(lun)驅(qu)動(dong)的汽車贏得了幾項世(shi)界(jie)拉力賽的冠軍了。究竟(jing)那一種(zhong)驅(qu)動(dong)系(xi)(xi)好，這種(zhong)爭論仍在(zai)繼續，只(zhi)要兩(liang)種(zhong)系(xi)(xi)統都(dou)有人使用，我想這種(zhong)爭論也許(xu)就將一直持續下(xia)去。

適(shi)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動適(shi)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動介乎全(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動和分時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動之間，驅(qu)(qu)動模式由電(dian)腦安排(pai)，操縱非(fei)常簡單。采用這種驅(qu)(qu)動系統的(de)(de)(de)(de)車輛時(shi)(shi)根據(ju)電(dian)腦來(lai)控制(zhi)并且選擇(ze)適(shi)合當下情(qing)況(kuang)的(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動模式。在正(zheng)常的(de)(de)(de)(de)路面(mian)上車輛一般會(hui)采用后輪(lun)驅(qu)(qu)動的(de)(de)(de)(de)方(fang)式，而一旦遇(yu)到路面(mian)不良或驅(qu)(qu)動輪(lun)打滑的(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)，電(dian)腦就(jiu)(jiu)會(hui)自(zi)動檢(jian)測并立即將發動機(ji)輸出扭矩(ju)分配給前排(pai)的(de)(de)(de)(de)兩個車輪(lun)，自(zi)然切換到四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動狀態，從而免(mian)除(chu)了(le)駕(jia)駛人的(de)(de)(de)(de)判斷和手動操作，應用更加簡單。不過以目前的(de)(de)(de)(de)效果來(lai)看，電(dian)腦比起人腦速度還是慢了(le)很(hen)多(duo)，也就(jiu)(jiu)是說住(zhu)往(wang)不能及時(shi)(shi)進(jin)行驅(qu)(qu)動模式的(de)(de)(de)(de)切換，反應較慢。比如北京現代生產的(de)(de)(de)(de)途(tu)勝就(jiu)(jiu)是采用適(shi)時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)設(she)計。