山沟女人一级毛片_色欲精品人妻一区二区三区全部_一区二区三区美女外卖视频_久久久久国色aV免费观看不卡_最新国产对白国语二区

內蒙古雙邊支重輪|中特工程(在線咨詢)|雙邊支重輪購買：

另(ling)外一(yi)個缺點就是(shi)前輪所(suo)承(cheng)受的(de)(de)負荷。前輪必(bi)須(xu)傳遞(di)加(jia)速(su)，轉(zhuan)向和制動時地面作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)于輪胎的(de)(de)力(li)(li)。而輪胎擁有(you)(you)的(de)(de)附著力(li)(li)是(shi)有(you)(you)限的(de)(de)，當附著力(li)(li)一(yi)部分用(yong)(yong)來加(jia)速(su)時，就必(bi)定(ding)會減少對其它(ta)部分的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)力(li)(li)。而后輪承(cheng)受的(de)(de)這種作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)力(li)(li)卻很少，它(ta)只需要跟著前輪滾動就可以了。

所有前(qian)輪(lun)驅動(dong)系統的(de)(de)缺點都(dou)(dou)(dou)是后(hou)輪(lun)驅動(dong)系統的(de)(de)優點。隨著(zhu)一部(bu)(bu)分的(de)(de)機械(xie)部(bu)(bu)件從汽車前(qian)部(bu)(bu)移到后(hou)部(bu)(bu)，汽車的(de)(de)平衡性(xing)(xing)和(he)(he)操作性(xing)(xing)都(dou)(dou)(dou)將(jiang)會(hui)(hui)有很大的(de)(de)提高。后(hou)輪(lun)驅動(dong)的(de)(de)汽車加(jia)(jia)速時，牽引力(li)將(jiang)不會(hui)(hui)由前(qian)輪(lun)發(fa)出，所以在(zai)加(jia)(jia)速轉彎(wan)時，司機就會(hui)(hui)感(gan)到有更大的(de)(de)橫向握持力(li)，操作性(xing)(xing)能(neng)變(bian)好(hao)。這就是為什么世界上高速跑車和(he)(he)高性(xing)(xing)能(neng)轎(jiao)車都(dou)(dou)(dou)是采用后(hou)輪(lun)驅動(dong)的(de)(de)原因了。

汽(qi)車的(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)形(xing)式(shi)一(yi)般(ban)有(you)以下幾(ji)種：前(qian)(qian)(qian)(qian)置后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)(FR)、前(qian)(qian)(qian)(qian)置前(qian)(qian)(qian)(qian)驅(qu)(qu)(FF)、后(hou)(hou)(hou)置后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)(RR)、中置后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)(MR)、四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)。所謂驅(qu)(qu)動(dong)(dong)形(xing)式(shi)，是指發動(dong)(dong)機的(de)(de)布置方式(shi)及驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)的(de)(de)數量、位置的(de)(de)形(xing)式(shi)。國(guo)內外大多數貨車(含(han)皮(pi)卡)、部分轎(jiao)車(尤其(qi)是高級轎(jiao)車)和部分客車都(dou)采用前(qian)(qian)(qian)(qian)置后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)的(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)型式(shi)，但采用該(gai)型式(shi)的(de)(de)小型車很少。所謂全輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)，又稱四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)，是指汽(qi)車前(qian)(qian)(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)都(dou)有(you)動(dong)(dong)力。一(yi)般(ban)用4X4或4WD來(lai)表示，如果(guo)你看(kan)見一(yi)輛車上標有(you)上述(shu)字樣，那就表示該(gai)車輛擁有(you)4輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)功能。

傳(chuan)感器傳(chuan)感器的功用是檢測汽車(che)前(qian)進過程中的有關運動物(wu)理量(liang)，并轉換(huan)成(cheng)電信(xin)號(hao)，輸(shu)入到ECU（電控(kong)單(dan)元(yuan)）中，供ECU分(fen)析計(ji)算(suan)。⑴車(che)輪速度(du)傳(chuan)感器 將4個(ge)車(che)輪的速度(du)檢測出(chu)(chu)來，以脈沖信(xin)號(hao)的形式輸(shu)出(chu)(chu)，送入AWD系統(tong)ECU，同(tong)時也將電信(xin)號(hao)輸(shu)入到其它電控(kong)系統(tong)ECU。

⑵加速(su)度傳感器 檢測前(qian)后左右4個車(che)輪的加速(su)度。確(que)定汽車(che)的加減速(su)狀態。

⑶轉(zhuan)角(jiao)(jiao)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi) 轉(zhuan)角(jiao)(jiao)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)安裝(zhuang)在轉(zhuan)向輪(lun)靠近(jin)車輪(lun)的(de)一側，用(yong)來檢測(ce)轉(zhuan)向輪(lun)的(de)瞬時偏轉(zhuan)角(jiao)(jiao)，可與電控四輪(lun)轉(zhuan)向系統(tong)共(gong)用(yong)轉(zhuan)角(jiao)(jiao)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。⑷壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi) 壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)用(yong)來檢測(ce)濕式多片離(li)合器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)內液壓油的(de)壓力。分動器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)