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驅動輪 結構|朝陽區驅動輪|中特工程：

分(fen)(fen)(fen)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)分(fen)(fen)(fen)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)就(jiu)是(shi)由駕駛(shi)(shi)(shi)員根(gen)(gen)據(ju)(ju)路(lu)(lu)面情況(kuang)，選(xuan)擇四驅(qu)(qu)(qu)或(huo)(huo)(huo)者兩驅(qu)(qu)(qu)，這也是(shi)一(yi)般越野車(che)(che)或(huo)(huo)(huo)四驅(qu)(qu)(qu)SUV 常見(jian)的驅(qu)(qu)(qu)動(dong)模(mo)式(shi)(shi)。分(fen)(fen)(fen)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)較(jiao)(jiao)大(da)的特點就(jiu)是(shi)人工操作(zuo)，由駕駛(shi)(shi)(shi)員根(gen)(gen)據(ju)(ju)路(lu)(lu)面情況(kuang)通(tong)過接通(tong)或(huo)(huo)(huo)斷開(kai)分(fen)(fen)(fen)動(dong)器(qi)來變化(hua)兩輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)或(huo)(huo)(huo)四輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)模(mo)式(shi)(shi)，較(jiao)(jiao)大(da)的優點就(jiu)是(shi)可以(yi)(yi)根(gen)(gen)據(ju)(ju)實(shi)際情況(kuang)來選(xuan)取驅(qu)(qu)(qu)動(dong)模(mo)式(shi)(shi)，比較(jiao)(jiao)經濟。就(jiu)拿普通(tong)的越野車(che)(che)而言，一(yi)般都有(you)三種(zhong)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)模(mo)式(shi)(shi)可以(yi)(yi)選(xuan)擇：在(zai)公路(lu)(lu)上(shang)行駛(shi)(shi)(shi)使用2H 高速兩輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)檔，當遇到雨雪路(lu)(lu)況(kuang)時(shi)(shi)選(xuan)擇4H 高速驅(qu)(qu)(qu)動(dong)增強車(che)(che)輛(liang)的附(fu)(fu)著力和操控性，而面對(dui)惡劣路(lu)(lu)況(kuang)的挑戰時(shi)(shi)又可采用4L 低速四輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)，使動(dong)力作(zuo)用在(zai)全(quan)部四個車(che)(che)輪上(shang)，從而降低了對(dui)每個輪胎(tai)附(fu)(fu)著力的要求，減小(xiao)了轉(zhuan)彎時(shi)(shi)車(che)(che)輪空轉(zhuan)的幾(ji)率，發(fa)動(dong)機制動(dong)能(neng)力也得以(yi)(yi)增強，極大(da)地(di)提高了車(che)(che)輛(liang)在(zai)崎嶇或(huo)(huo)(huo)光滑路(lu)(lu)面行駛(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)在(zai)油門突然關閉的情況(kuang)下的可控性。優點是(shi)可根(gen)(gen)據(ju)(ju)實(shi)際情況(kuang)來選(xuan)取驅(qu)(qu)(qu)動(dong)模(mo)式(shi)(shi)，比較(jiao)(jiao)經濟；缺點是(shi)其機械結構比較(jiao)(jiao)復雜，駕駛(shi)(shi)(shi)員要具有(you)一(yi)定(ding)的經驗才能(neng)掌握好切換時(shi)(shi)機。

大量批發挖掘機/推土機進口鏈(lian)軌總成、履帶板及總成、支(zhi)重(zhong)輪(lun)（單，雙邊系列）、拖帶輪(lun)、引導(dao)輪(lun)、驅動輪(lun)齒(chi)圈、齒(chi)塊、礦山(shan)斗齒(chi)、齒(chi)座、銷子(zi)、漲緊(jin)裝(zhuang)置(zhi)總成、工字架等.

意大利ITR履帶(dai)總(zong)成(cheng),意大利BRCO鏈軌總(zong)成(cheng),日本XWOLF履帶(dai)總(zong)成(cheng)

可提供(gong)節距在90-350mm之(zhi)間的鏈軌總成，運用于幾乎所有類(lei)型的履帶式機械。

全系列的(de)鏈(lian)軌總(zong)成，包括傳統的(de)干式鏈(lian)軌，密(mi)封(feng)型(xing)挖掘機(ji)鏈(lian)軌，及高強度和(he)高壽(shou)命(ming)的(de)密(mi)封(feng)潤滑(hua)鏈(lian)軌。

并可提供(gong)在(zai)礦山(shan)極端條(tiao)件下(xia)使用的(de)鏈(lian)軌。這些鏈(lian)軌經過特殊(shu)的(de)改良加強(qiang)設計，大大提高了整體強(qiang)度和(he)使用壽命。

日本工廠XWOLF單(dan)雙邊支重(zhong)輪:意大利(li)BRCO支重(zhong)輪

可提供各種單雙邊支重輪，適用于(yu)0.8噸至800噸的履帶(dai)機械。

ESC、TCS系統(tong)通(tong)過控(kong)制(zhi)發動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出(chu)和(he)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統(tong)來保證(zheng)平穩(wen)駕(jia)駛，以損失動(dong)(dong)(dong)力(li)作為安全保證(zheng)以防止(zhi)超越(yue)物理極限；AWD控(kong)制(zhi)并調整每個車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)扭矩(ju)輸(shu)出(chu)，在(zai)(zai)不干涉發動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出(chu)的(de)(de)情況下(xia)提高了(le)(le)物理極限，保證(zheng)你全天候(hou)的(de)(de)駕(jia)駛樂趣。車(che)輛的(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)型(xing)式(shi)有FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和(he)AWD(All-Wheel Drive）。我們先來看看這幾(ji)種驅(qu)動(dong)(dong)(dong)型(xing)式(shi)。前(qian)(qian)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)（FWD）：今天占轎(jiao)車(che)產品的(de)(de)70%的(de)(de)經濟型(xing)及(ji)中級轎(jiao)車(che)都(dou)采(cai)用了(le)(le)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)。就像名字(zi)所暗示的(de)(de)，只有前(qian)(qian)輪(lun)(lun)傳遞動(dong)(dong)(dong)力(li)。安裝在(zai)(zai)前(qian)(qian)部(bu)的(de)(de)發動(dong)(dong)(dong)機將動(dong)(dong)(dong)力(li)直接傳輸(shu)到(dao)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)，提高了(le)(le)牽引效率，60%～70%的(de)(de)重量集中在(zai)(zai)轎(jiao)車(che)前(qian)(qian)部(bu)，提供了(le)(le)更(geng)好的(de)(de)冰雪穩(wen)定性，但前(qian)(qian)輪(lun)(lun)要承(cheng)受75%的(de)(de)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)，而(er)且(qie)在(zai)(zai)急加速時車(che)身(shen)重心(xin)后(hou)移，就會造成加速延遲，在(zai)(zai)操控(kong)上也存在(zai)(zai)著(zhu)轉(zhuan)向(xiang)過度和(he)后(hou)輪(lun)(lun)打(da)滑現象。