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后輪驅(qu)動（RWD）：豪華轎(jiao)車通常采用后驅(qu)，重(zhong)量(liang)分配(pei)接近于50∶50，提供(gong)了(le)(le)更平穩(wen)的(de)(de)(de)駕駛。RWD與(yu)FWD驅(qu)動情(qing)況正相反(fan)，操控性能有(you)所(suo)提高。當加速時(shi)車身向(xiang)后轉移，這正是(shi)你所(suo)希望的(de)(de)(de)，因為后輪主(zhu)(zhu)管牽引力，前輪主(zhu)(zhu)管汽(qi)車方向(xiang)。你還(huan)可以在(zai)彎道加速。這并不(bu)是(shi)說RWD在(zai)結構上就好，它也存在(zai)缺陷，如從前到后的(de)(de)(de)傳動軸（使車內地板(ban)從前到后隆起），還(huan)有(you)一個很(hen)大的(de)(de)(de)差速器(qi)在(zai)后部，增加了(le)(le)重(zhong)量(liang)和成本，它同樣不(bu)適應全天候駕駛。

前輪(lun)驅動(dong)的(de)(de)主要缺點就(jiu)是使得(de)(de)汽車(che)(che)的(de)(de)操縱性變差。因為大多數的(de)(de)質量(liang)都集中在汽車(che)(che)的(de)(de)前部(bu)，汽車(che)(che)的(de)(de)后(hou)驅動(dong)輪(lun)圖(tu)冊(ce)部(bu)將(jiang)會變得(de)(de)輕一(yi)些，這樣后(hou)輪(lun)的(de)(de)的(de)(de)附著力就(jiu)會變小，在有冰(bing)覆蓋的(de)(de)路面上(shang)行駛車(che)(che)尾就(jiu)很容易發生側(ce)滑。但是這個問題現在已經得(de)(de)到了解決，設計(ji)者在設計(ji)時會盡(jin)可能的(de)(de)將(jiang)重量(liang)設置在汽車(che)(che)的(de)(de)后(hou)部(bu)，理想的(de)(de)質量(liang)分(fen)配(pei)是前后(hou)輪(lun)所承受的(de)(de)的(de)(de)質量(liang)之比(bi)(bi)為50:50，但是前輪(lun)驅動(dong)汽車(che)(che)很少有達到或(huo)接(jie)近這個比(bi)(bi)值的(de)(de)。

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