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張家口托鏈輪-中特工程機械-四輪一帶托鏈輪：

汽車鏈傳動(dong)系(xi)統發(fa)展趨(qu)勢

隨著新型發動(dong)機(ji)的(de)(de)不斷問世和汽車(che)鏈(lian)技(ji)術(shu)的(de)(de)不斷提升(sheng)，汽車(che)鏈(lian)系統的(de)(de)應用遠景越來越廣(guang)闊。

（1）新產品研發

為(wei)適應汽(qi)車發(fa)動機的“個性(xing)化”需求，鏈(lian)輪批發(fa)，汽(qi)車鏈(lian)研發(fa)將(jiang)向(xiang)著小節距、高轉速、多品種方向(xiang)發(fa)展(zhan)，鏈(lian)輪品牌，而汽(qi)車發(fa)動機用滾子(zi)鏈(lian)、套(tao)筒鏈(lian)、齒形鏈(lian)三(san)種結構型(xing)式的應用領域(yu)將(jiang)在“競爭”和“合作”當中不(bu)斷(duan)發(fa)展(zhan)、互(hu)相補充。新型(xing)的多功能張緊器、導向(xiang)器及其附件的耐磨(mo)材料(liao)也(ye)將(jiang)不(bu)斷(duan)升級換代。

（2）先進(jin)制造(zao)技(ji)術(shu)

為滿(man)足(zu)主機廠(chang)對汽(qi)車鏈產品(pin)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)高的可靠性要求，汽(qi)車鏈產品(pin)將不斷地(di)采用先(xian)進的設計技術、制造技術、裝配技術、表面處(chu)理技術、強化技術、檢驗(yan)(yan)和試驗(yan)(yan)技術。

（3）新(xin)的嚙(nie)合機制(zhi)

一(yi)種(zhong)新型的數字化設(she)計的內-外復合(he)(he)嚙合(he)(he)機(ji)制的齒(chi)形(xing)鏈(lian)和一(yi)種(zhong)具有非圓異形(xing)孔鏈(lian)板(ban)的內-外嚙合(he)(he)有序交替排列的新型 Hy-Vo鏈(lian)將越來越廣(guang)泛(fan)地在(zai)汽車發動(dong)機(ji)上應用。

（4）指標

主(zhu)要研究汽車鏈產(chan)品(pin)的(de)(de)疲憊壽命分布(bu)規律、高(gao)可靠度下的(de)(de)耐磨性及(ji)其(qi)磨損(sun)失效(xiao)機理、在高(gao)速(su)區(qu)的(de)(de)多沖與(yu)膠合特性、嚴格(ge)的(de)(de)清潔度指標以及(ji)噪聲頻(pin)譜實時分析等。

維護保養　

新鏈(lian)輪過長(chang)或(huo)經使用后伸(shen)長(chang)，難以調整，薊縣鏈(lian)輪，可看(kan)情況拆(chai)去鏈(lian)節(jie)，但(dan)必(bi)須為偶數。鏈(lian)節(jie)應(ying)從鏈(lian)輪背面(mian)穿過，鎖片插在外(wai)面(mian)，鎖緊片的(de)開口應(ying)朝轉動的(de)相反方向(xiang)。

鏈(lian)輪在工(gong)作(zuo)中應該(gai)及(ji)時(shi)加(jia)注(zhu)潤(run)滑油(you)。潤(run)滑油(you)必須進入(ru)滾子和內套的(de)配合間隙，鏈(lian)輪報價，來改善工(gong)作(zuo)條件，減(jian)少(shao)磨(mo)損(sun)。

舊鏈(lian)輪上不能與部分(fen)新(xin)鏈(lian)輪混合使用，否則容易(yi)在(zai)傳(chuan)動中產生沖擊，拉斷鏈(lian)輪。

機器(qi)長(chang)期存放時，鏈輪應拆下用煤油(you)或(huo)柴油(you)清(qing)洗干凈(jing)，然后涂上機油(you)或(huo)黃油(you)存放在干燥的(de)地方。

上(shang)(shang)部(bu)(bu)轉(zhuan)臺(tai)與下部(bu)(bu)行(xing)走(zou)機構(gou)(gou)之間(jian)用回(hui)(hui)轉(zhuan)支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)(cheng)相連接，回(hui)(hui)轉(zhuan)支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)(cheng)分上(shang)(shang)、下兩(liang)部(bu)(bu)分， 其驅動通過回(hui)(hui)轉(zhuan)馬(ma)(ma)達及其減(jian)(jian)速機構(gou)(gou)來完成。回(hui)(hui)轉(zhuan)馬(ma)(ma)達、回(hui)(hui)轉(zhuan)減(jian)(jian)速機構(gou)(gou)及回(hui)(hui)轉(zhuan)支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)(cheng)外座圈用螺(luo)栓(shuan)固定在(zai)上(shang)(shang)部(bu)(bu)回(hui)(hui)轉(zhuan)平臺(tai)上(shang)(shang)。

回(hui)轉(zhuan)支承內座圈(quan)與內齒圈(quan)固定在底(di)架上，當回(hui)轉(zhuan)減速機構(gou)輸出小(xiao)齒輪(lun)繞(rao)自身軸線(xian) 轉(zhuan)動時(shi)，同時(shi)會繞(rao)回(hui)轉(zhuan)中心作行星(xing)轉(zhuan)動，從而帶動上部轉(zhuan)臺轉(zhuan)動，其詳細(xi)結(jie)構(gou)形式及動作原理后文將作進一(yi)步描述。

履帶式行走部分為通常的四輪一帶，其(qi)直駛和轉向由兩側的(de)行 走馬(ma)達總成(cheng)獨立驅動。

對于輪胎(tai)式單斗液壓挖掘機，除了其行走(zou)機構(gou)與履(lv)帶式不(bu)同外(wai)，一般還(huan)裝有(you)支(zhi)腿，作業時支(zhi)腿放下，以擴大整機與地面的(de)接觸面積，

提(ti)高作(zuo)業時的(de)穩定性。此外(wai)，為了提(ti)高傳動(dong)(dong)效率和速度(du)，某些輪胎(tai) 式行走機(ji)(ji)(ji)構(gou)采用機(ji)(ji)(ji)械(xie)式傳動(dong)(dong)方式，動(dong)(dong)力通過中(zhong)央垂直傳動(dong)(dong)軸傳遞至回轉平臺下部(bu)，再通過后(hou)(hou)續(xu)的(de)水平傳動(dong)(dong)軸到達驅動(dong)(dong)橋和車輪。對輪胎(tai)式液(ye)壓挖掘(jue)機(ji)(ji)(ji)，除(chu)上述機(ji)(ji)(ji)械(xie)行走傳動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)外(wai)，還有液(ye)型(xing)和機(ji)(ji)(ji)械(xie) 液(ye)壓型(xing)行走傳動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)，對其結構(gou)和原(yuan)理后(hou)(hou)文(wen)將有詳細介(jie)紹。