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轎車AWD系(xi)(xi)統(tong)實際上是驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)力(li)分(fen)(fen)配(pei)控(kong)制(zhi)(zhi)方式的四輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，它利用(yong)電(dian)腦和各種不斷(duan)改進的傳(chuan)感器(qi)，不斷(duan)判斷(duan)輪胎對地 面的動(dong)(dong)(dong)態附著力(li)和司機的駕駛(shi)意圖(tu)，積極控(kong)制(zhi)(zhi)汽(qi)車差速器(qi)的差動(dong)(dong)(dong)狀態，平衡各輪的驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)力(li)，優化(hua)汽(qi)車的各項性能。典(dian)型的轎車AWD系(xi)(xi)統(tong)主要(yao)由(you)前(qian)后輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、傳(chuan)感器(qi)、電(dian)控(kong)單(dan)元(yuan)、分(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)器(qi)和液(ye)壓(ya)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)等組(zu)成。控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)的控(kong)制(zhi)(zhi)原理，在前(qian)后輪之問布置(zhi)一(yi)個濕式多片離合器(qi)，在汽(qi)車行(xing)駛(shi)過(guo)程中(zhong)，使用(yong)電(dian)腦控(kong)制(zhi)(zhi)液(ye)壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)的油(you)壓(ya)，適應汽(qi)車的行(xing) 駛(shi)狀態將驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)扭矩分(fen)(fen)配(pei)到前(qian)后車輪上去。

ESC、TCS系統通(tong)過(guo)控制(zhi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)輸出(chu)(chu)和制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統來保(bao)證平穩駕駛(shi)，以損(sun)失動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)作(zuo)為安全(quan)保(bao)證以防止超越(yue)物(wu)理極限；AWD控制(zhi)并調整每個車(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)扭矩輸出(chu)(chu)，在不干涉發(fa)動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)輸出(chu)(chu)的(de)(de)情況下(xia)提(ti)高了(le)(le)物(wu)理極限，保(bao)證你(ni)全(quan)天(tian)候(hou)的(de)(de)駕駛(shi)樂趣。車(che)輛的(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)型式(shi)有FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和AWD(All-Wheel Drive）。我們先來看(kan)看(kan)這幾(ji)種驅(qu)動(dong)(dong)(dong)型式(shi)。前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)（FWD）：今天(tian)占轎(jiao)車(che)產(chan)品的(de)(de)70%的(de)(de)經濟型及中(zhong)級轎(jiao)車(che)都(dou)采用了(le)(le)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)。就像名字所暗示的(de)(de)，只有前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)傳遞動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)。安裝在前(qian)(qian)部的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機將動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)直接傳輸到前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)，提(ti)高了(le)(le)牽(qian)引效率，60%～70%的(de)(de)重量集中(zhong)在轎(jiao)車(che)前(qian)(qian)部，提(ti)供了(le)(le)更好的(de)(de)冰雪穩定性，但前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)要承(cheng)受75%的(de)(de)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)，而且在急加(jia)(jia)速(su)時車(che)身(shen)后(hou)(hou)移，就會造成(cheng)加(jia)(jia)速(su)延遲，在操控上也(ye)存在著轉向過(guo)度和后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)打滑現象。

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引導輪的工藝流程包含有以下幾個步驟：

輪體：下料→鑄造→粗精車→銑床→鉆安裝孔→倒角→配(pei)套→入(ru)庫。

支架：下(xia)料→粗(cu)車→熱處(chu)理→銑(xian)床（有些不用(yong)銑(xian)）→精磨→配套。

完成以(yi)上兩個步驟緊接的進行(xing)后的組裝流程操(cao)作，具體操(cao)作如下：拋光→清洗→輪體壓銅(tong)套(tao)→組裝→試壓→加油→打磨→噴漆→包裝入(ru)庫。四輪一(yi)帶

在國際市場方面，湖北中特工程機械有限公司的產品主要出口東南亞地區及巴西、加拿大、美國、俄羅斯等地區。我公司以品種齊全在國內同行業中，有些品種產品有時出現脫銷及供不應求現象。中特公司產品市場前景可觀，而且將有較大發展。四輪一帶