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四輪一帶-底盤四輪一帶-中特工程：

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汽車(che)在(zai)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)時，電腦(nao)利用下述(shu)3種(zhong)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)不斷檢測汽車(che)的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)狀態(tai)，即4個車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)、汽車(che)的(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)左右加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)、發動機轉(zhuan)(zhuan)速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)。此外，利用轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)角傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)、油門踏板開(kai)度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)不斷地判斷司機的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)意圖，按(an)預先給定(ding)的(de)(de)(de)(de)程(cheng)序(xu)進行(xing)(xing)(xing)綜合控制。在(zai)AWD系(xi)統中，向(xiang)(xiang)前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)分(fen)配(pei)(pei)影響到(dao)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)性(xing)(xing)(xing)能。如當汽車(che)向(xiang)(xiang)前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)分(fen)配(pei)(pei)比為0:100時，具有(you)較高(gao)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)性(xing)(xing)(xing)能和(he)極限行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)性(xing)(xing)(xing)能，當驅(qu)(qu)動力(li)(li)分(fen)配(pei)(pei)比為50:50時，穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)得到(dao)提高(gao)，但轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)性(xing)(xing)(xing)能和(he) 極限行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)性(xing)(xing)(xing)能會下降。在(zai)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)性(xing)(xing)(xing)能、穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)和(he)極限行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)性(xing)(xing)(xing)能之(zhi)間要獲得良好平衡，必須確定(ding)的(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)動力(li)(li)分(fen)配(pei)(pei)系(xi)數，理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)分(fen)配(pei)(pei)系(xi)數按(an)照(zhao)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)路(lu)面(mian)有(you)所不同(tong)，在(zai)允許強力(li)(li)加(jia)速(su)的(de)(de)(de)(de)鋪裝(zhuang)路(lu)面(mian)上考慮到(dao)載荷(he)轉(zhuan)(zhuan)移(yi)，以(yi)向(xiang)(xiang)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)分(fen)配(pei)(pei)較大(da)驅(qu)(qu)動力(li)(li)為宜。但是，在(zai)打(da)滑的(de)(de)(de)(de)路(lu)面(mian)，當向(xiang)(xiang)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)分(fen)配(pei)(pei)較大(da)驅(qu)(qu)動力(li)(li)時，就(jiu)會引起(qi)過度(du)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)。有(you)資(zi)料認為，理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)動力(li)(li)分(fen)配(pei)(pei)比在(zai)3O ：70～50：50。目(mu)前(qian)(qian)，本田新一代Legend轎車(che)的(de)(de)(de)(de)SH—AWD能使前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)動力(li)(li)分(fen)配(pei)(pei)在(zai)70：30—30：70內連續(xu)變化(hua)。

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