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孝感履帶-中特重工(在線咨詢)-履帶的用途：

中特工程機械廠家~四輪一帶履帶供應商

    挖掘機多用(yong)組合式特(te)點是，節(jie)距小，繞轉性好，挖掘機的行走速(su)度快。使用(yong)壽命長。

    所用材為的履帶板(ban)的材料(liao)多(duo)是(shi)重量輕，強度高，結(jie)構簡(jian)單和價(jia)格便宜的軋制板(ban)。有單筋，雙筋，三筋等數種。

    挖掘機多采用(yong)三(san)筋(jin)。特點是：筋(jin)的高度小，履帶板的強度大。運動(dong)平順(shun)，噪(zao)音(yin)小。

    履帶(dai)(dai)板上一般有(you)四個連(lian)接孔，中間(jian)還有(you)兩個清泥孔，用(yong)來(lai)自動清除粘土。相近的兩個履帶(dai)(dai)板之(zhi)間(jian)有(you)搭(da)接的部分，防止中間(jian)夾進石塊(kuai)造成損壞(huai)。

    在濕地上的(de)挖(wa)掘機可用三角形(xing)的(de)履帶板(ban)，其橫斷面為三角形(xing)，可將(jiang)松(song)軟的(de)地面壓(ya)緊，提高了支撐(cheng)能力。

    湖北中特工程機械有限公司是(shi)私營有限責任公司。行業屬(shu)(shu)于金屬(shu)(shu)制品業（0334）、設(she)備(bei)(bei)制造(zao)業（0336）。經營范圍：建筑工程(cheng)機械(xie)及(ji)(ji)配件、冶金裝(zhuang)用設(she)備(bei)(bei)及(ji)(ji)配件、礦山采掘設(she)備(bei)(bei)及(ji)(ji)配件、液壓機械(xie)制造(zao)和(he)銷售(shou)；有色金屬(shu)(shu)、鋼材(cai)、機械(xie)設(she)備(bei)(bei)銷售(shou)；貨(huo)物進出口（不含國(guo)家限制和(he)禁止(zhi)的(de)貨(huo)物和(he)技術）。

影響工程鉆機履帶底盤性能的因素~內阻力

    湖北中特工程機械有限公司承(cheng)襲湖(hu)北咸寧工程(cheng)(cheng)機(ji)械(xie)(xie)股份有(you)限公司幾十年技術(shu)積累，擁有(you)先進的(de)生(sheng)產(chan)、檢(jian)測設備，依(yi)靠技術(shu)和科學管理(li)，產(chan)品(pin)與國內外成功企(qi)業對接，是從事履帶式工程(cheng)(cheng)機(ji)械(xie)(xie)底盤(pan)和液壓件研發(fa)、制造(zao)和銷(xiao)售(shou)的(de)專業型企(qi)業。產(chan)品(pin)銷(xiao)售(shou)覆蓋國內，積極參與國際市(shi)場競爭。

    內(nei)(nei)阻力主(zhu)要指由行走機構內(nei)(nei)部的(de)摩擦力造(zao)成的(de)行走阻力。一般(ban)的(de)履(lv)(lv)帶(dai)底盤都(dou)是由驅動機構、履(lv)(lv)帶(dai)、支重(zhong)輪、導向輪、托鏈(lian)輪或拖(tuo)鏈(lian)板等組成。

    在(zai)行走時(shi)，這些機構之間的(de)摩擦必定會產生(sheng)一定的(de)內部阻力，這種(zhong)阻力一般主(zhu)要有(you)五部分組成：

    1)履(lv)帶(dai)(dai)板(ban)繞(rao)過導(dao)向輪和驅(qu)動(dong)輪時，履(lv)帶(dai)(dai)銷(xiao)子與(yu)履(lv)帶(dai)(dai)銷(xiao)套間相(xiang)對轉動(dong)時的摩擦阻力。這種(zhong)阻力與(yu)履(lv)帶(dai)(dai)銷(xiao)子直徑(jing)、履(lv)帶(dai)(dai)銷(xiao)與(yu)銷(xiao)套間的摩擦系數有關。

    2)支(zhi)(zhi)重輪(lun)處的摩擦(ca)阻力(li)(li)。這種阻力(li)(li)與支(zhi)(zhi)重輪(lun)外徑(jing)、支(zhi)(zhi)重輪(lun)直徑(jing)、支(zhi)(zhi)重輪(lun)傳到(dao)履帶板的重力(li)(li)及支(zhi)(zhi)重輪(lun)的輪(lun)軸間的摩擦(ca)系數有關。

    3)導向輪(lun)處(chu)的(de)摩擦(ca)阻(zu)力(li)。這種阻(zu)力(li)與導向輪(lun)和軸承間的(de)摩擦(ca)系數、導向輪(lun)軸徑及導向輪(lun)滾道直徑有關(guan)。

    4)驅動(dong)輪處的摩(mo)擦阻(zu)(zu)力。這種阻(zu)(zu)力與驅動(dong)輪軸承的摩(mo)擦系數、驅動(dong)輪軸直(zhi)徑、驅動(dong)輪節(jie)圓直(zhi)徑及履帶緊(jin)邊拉(la)力有關。

    5)托(tuo)鏈輪或托(tuo)鏈輪板(ban)(ban)處的摩(mo)擦阻力(li)。這種阻力(li)主要與(yu)托(tuo)鏈輪或拖鏈板(ban)(ban)所支(zhi)撐的履帶(dai)板(ban)(ban)的重量及接(jie)觸面積和摩(mo)擦系數有關。內阻力(li)一般要占行(xing)走阻力(li)的16%左右，所以設計(ji)時應給予充分的考慮(lv)。

    履帶主要由履帶板(ban)(ban)(ban)和鏈軌節組成(cheng)，履帶板(ban)(ban)(ban)分為標準板(ban)(ban)(ban)和加長(chang)板(ban)(ban)(ban)。標準板(ban)(ban)(ban)用(yong)于土(tu)方(fang)工(gong)況(kuang)，加長(chang)板(ban)(ban)(ban)用(yong)于濕(shi)地工(gong)況(kuang)。

    礦山上對履(lv)帶板(ban)的磨損嚴重，行(xing)走時(shi)碎(sui)石有時(shi)會卡在兩塊板(ban)之(zhi)間(jian)的縫隙中，當轉至與地面接觸時(shi)就會對兩塊板(ban)產(chan)生(sheng)擠壓，履(lv)帶板(ban)就容易發生(sheng)彎曲變形，長(chang)時(shi)間(jian)行(xing)走也會使履(lv)帶板(ban)螺栓固定處出現開裂問題。

    履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)調整器用來調整履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)的松緊度。它由支架、曲臂(bei)、軸套(tao)、蝸(gua)輪、蝸(gua)桿、螺桿、摩檫片(pian)和襯套(tao)等(deng)組成。履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)的張緊程度對坦克行(xing)駛和履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)壽(shou)命(ming)有較大影(ying)響。履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)過(guo)緊或(huo)過(guo)松都(dou)不好。不同的使用環境(jing)要(yao)求履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)有著不同的松緊度。如在堅硬路面上行(xing)駛,應(ying)將履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)張得(de)緊些(xie)；在沙(sha)漠地區行(xing)駛則應(ying)將履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)張得(de)松些(xie)。