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挖掘機履帶板-株洲履帶-中特工程廠家：

鋼制履帶底盤結構性能特點：

1.支承主機重(zhong)量，具有前(qian)進、后(hou)退、轉彎(wan)行走之功能(neng)；  

2.鋼制履帶(dai)采用日本技術生產的建筑機械型(xing)，承載能(neng)力強、牽引力大、噪音低，具有良好的行駛性能(neng)。可加裝橡膠(jiao)履帶(dai)板(ban)，避免傷及柏油路面；

3.單、雙速行(xing)走(zou)馬達總成自由選(xuan)擇，輸(shu)出扭矩大、行(xing)走(zou)速度快(kuai)；

4.底盤鋼架結(jie)構(gou)強度高、剛性好，利用激光切割、數(shu)控(kong)折彎加(jia)工(gong)；

5.支(zhi)重輪、導(dao)向(xiang)輪采(cai)用深溝(gou)球軸承，一(yi)次性加黃油(you)潤滑，免使用中維護和(he)保養加油(you)；

 6.軸端雙密封結構，保證潤(run)滑(hua)油密封不外(wai)漏(lou)，并能防止泥水進入輪腔；

7.支重輪，導向輪、驅動輪齒采用合金鋼并經淬火處理，耐磨性好，使用壽命長(chang)；

8.彈簧漲緊機構采用螺桿調節，可靠性高。

 履帶式機械行業的發展

    履(lv)(lv)帶(dai)總(zong)成特(te)別(bie)是履(lv)(lv)帶(dai)支(zhi)(zhi)重輪(lun)在(zai)銑刨(bao)作業時經受很高的負(fu)荷(he)。他(ta)們須在(zai)吸收(shou)來自機器很高的作業負(fu)荷(he)下仍(reng)保持(chi)正常行(xing)走。履(lv)(lv)帶(dai)式機械為(wei)了(le)使(shi)接(jie)地(di)壓(ya)力均勻分(fen)布，支(zhi)(zhi)重輪(lun)數目(mu)應該(gai)等于履(lv)(lv)帶(dai)支(zhi)(zhi)承(cheng)段的履(lv)(lv) 帶(dai)板數。既支(zhi)(zhi)重輪(lun)間距(ju)(ju)?it履(lv)(lv)帶(dai)節距(ju)(ju)t，但支(zhi)(zhi)重輪(lun)太小了(le)滾(gun)動阻(zu)力就增(zeng)加(jia)(jia)。如支(zhi)(zhi) 重輪(lun)數目(mu)為(wei)履(lv)(lv)帶(dai)支(zhi)(zhi)承(cheng)區段履(lv)(lv)帶(dai)板數之半徑(jing)dltt2?，則(ze)將使(shi)支(zhi)(zhi)重輪(lun)下履(lv)(lv)帶(dai)板的接(jie) 地(di)分(fen)布很不(bu)均勻。導致在(zai)松軟地(di)面(mian)下陷深度增(zeng)加(jia)(jia)，運行(xing)陰(yin)力加(jia)(jia)大。因(yin)此(ci)，一般 取,2dldttt??通常??dltt7.1~4.1?，支(zhi)(zhi)重輪(lun)直徑(jing)D與履(lv)(lv)帶(dai)節距(ju)(ju)dt之比大致為(wei)

25.1~1?dtD。

    湖北中特工程機械有限公司生產履帶式機械底盤零部件產品（即支重輪、托鏈輪、引導輪、漲緊裝置、驅動輪和履帶，簡稱 “四輪一帶”產品。履帶式機械對農業、礦山、鐵路、公路、城鎮化建設等工程項目的順利實施起著巨大的作用。履帶式機械小型化、智能化、家用化、工具化發展迅速。履帶機械底盤零部件產品需求旺盛，市場前景非常樂觀，而且將有較大發展。

中特重工~工程機械底盤件四輪一帶批量供應

    影響工(gong)(gong)程(cheng)鉆機履帶(dai)底(di)盤的(de)因(yin)素很多，若考(kao)慮不周到，設計不合理，將(jiang)會出現行走及轉向苦難、加速(su)性(xing)能(neng)差等問題，影響工(gong)(gong)程(cheng)鉆機履帶(dai)底(di)盤性(xing)能(neng)的(de)一(yi)般有(you)以下(xia)因(yin)素。

 影響工程鉆機履帶底盤的因素~地面對履帶的運行阻力：

    地(di)面(mian)對履帶(dai)的運行(xing)阻力是指地(di)面(mian)變形造成的運行(xing)阻力，其大(da)小和履帶(dai)接(jie)地(di)比(bi)(bi)壓、車輛質(zhi)心位置及(ji)地(di)面(mian)情況等(deng)因(yin)素有(you)關(guan)。因(yin)工程鉆機履帶(dai)底盤一(yi)般(ban)都要在(zai)比(bi)(bi)較惡劣的地(di)面(mian)上施(shi)工作業，所以在(zai)選運行(xing)比(bi)(bi)阻力系(xi)數(shu)的時候(hou)，應充分考慮(lv)各種工作環境，選取合適的阻力系(xi)數(shu)。

     四輪一帶”數字化車(che)間機加線(xian)上(shang)線(xian)運行

日前，公(gong)司“四輪一(yi)帶”數(shu)字(zi)化車間機加線項目建設完成，現正式上線運(yun)行。目前企業的業務數(shu)據、開發項目都已經(jing)在系統中進(jin)行管控，系統運(yun)行正常。