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四輪一帶-底盤四輪一帶-中特工程機械：

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牽(qian)引力(li)小一直(zhi)以(yi)(yi)來(lai)都是(shi)(shi)(shi)后(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)一個(ge)問題所在，因為后(hou)輪(lun)(lun)所承受的(de)(de)負荷比較少(shao)，但是(shi)(shi)(shi)現在驅(qu)(qu)動輪(lun)(lun)圖(tu)冊的(de)(de)電(dian)子設備使(shi)得這個(ge)有了(le)改變(bian)。牽(qian)引力(li)控(kong)制力(li)系統和車(che)身穩定(ding)電(dian)子系統可(ke)以(yi)(yi)讓后(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)在濕滑的(de)(de)路面上達(da)到和前輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動汽(qi)(qi)(qi)車(che)一樣(yang)的(de)(de)性能。改進的(de)(de)輪(lun)(lun)胎設計技術也可(ke)以(yi)(yi)改善后(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)這個(ge)缺陷。盡管后(hou)驅(qu)(qu)車(che)減少(shao)了(le)室內成員空間并(bing)增加了(le)機械方(fang)面的(de)(de)復(fu)雜性，但是(shi)(shi)(shi)對于我(wo)來(lai)說(shuo)，我(wo)仍然是(shi)(shi)(shi)比較喜歡(huan)后(hou)驅(qu)(qu)車(che)。我(wo)想我(wo)可(ke)能只是(shi)(shi)(shi)喜歡(huan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)在轉彎時的(de)(de)那(nei)種駕駛的(de)(de)感(gan)覺，但是(shi)(shi)(shi)我(wo)認識的(de)(de)其他的(de)(de)司機同志好像并(bing)不是(shi)(shi)(shi)很贊同我(wo)的(de)(de)說(shuo)法。

所(suo)以(yi)到底是那(nei)一(yi)種(zhong)驅(qu)動方(fang)式好那(nei)？全(quan)(quan)輪驅(qu)動怎么樣(yang)！？保時(shi)捷在(zai)卡雷拉(la)(Carrera)上用的(de)是全(quan)(quan)輪驅(qu)動，以(yi)此來提高它的(de)整體性(xing)能，富(fu)士(Subaru)車(che)隊也已(yi)經靠全(quan)(quan)輪驅(qu)動的(de)汽車(che)贏得(de)了(le)幾項(xiang)世界拉(la)力賽(sai)的(de)了(le)。究竟那(nei)一(yi)種(zhong)驅(qu)動系好，這種(zhong)爭(zheng)論仍在(zai)繼續，只要兩種(zhong)系統都有人使用，我(wo)想這種(zhong)爭(zheng)論也許就將一(yi)直(zhi)持(chi)續下去。

 四輪一帶~挖掘機行業特點

挖掘機的安全性能：

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