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蘇州支重輪-支重輪修改 刪除-中特工程：

驅動輪(lun)“啃(ken)軌”的主要原因有：

　　（1）壓裝(zhuang)托(tuo)輪時(shi)，托(tuo)輪齒塊(kuai)中心線對內殼體(ti)端面的(de)尺寸沒有壓裝(zhuang)到(dao)位或過位。

　　（2）臺車架的斜支(zhi)撐(cheng)孔(kong)、半軸(zhou)支(zhi)座上的軸(zhou)承孔(kong)的同軸(zhou)度差(cha)，造成齒塊中(zhong)心線與(yu)臺車架縱向中(zhong)心線不垂直。

　　（3）半軸(zhou)支架或半軸(zhou)軸(zhou)向尺(chi)寸加工時(shi)超(chao)差，引(yin)起(qi)驅動(dong)輪(lun)安裝不到位.

攤鋪機支重輪知識解答

下面就ABG8820攤鋪機支重輪(lun)的一些常見問題進行(xing)解答

問：現(xian)代先(xian)進攤鋪機的關鍵技術和(he)結構是什么？

答：１）左右行走履帶全液壓獨立驅動方(fang)式。可實現圓滑(hua)轉向(xiang)攤 鋪以及無級變速(su)的性能。

   ２）全(quan)(quan)自(zi)動(dong)比例供(gong)料(liao)系(xi)統。全(quan)(quan)自(zi)動(dong)比例及(ji)非接(jie)觸(chu)式傳(chuan)感控制方式，使(shi)供(gong)料(liao)自(zi)動(dong)保持均(jun)勻、穩(wen)定(ding)。確保高質量連(lian)續(xu)攤鋪作(zuo)業。

   ３）多(duo)種(zhong)(zhong)組(zu)合(he)(he)形式的(de)高密實(shi)度熨平(ping)裝(zhuang)(zhuang)置。目(mu)前具(ju)有(you)多(duo)種(zhong)(zhong)組(zu)合(he)(he)的(de)高密實(shi)度熨平(ping)裝(zhuang)(zhuang)置，分別(bie)采用(yong)(yong)不(bu)同工作原理和結構。福格(ge)勒公司近(jin)期開發研制(zhi)適合(he)(he)不(bu)同工況(kuang)的(de)多(duo)種(zhong)(zhong)熨平(ping)裝(zhuang)(zhuang)置，更便于用(yong)(yong)戶選(xuan)擇應用(yong)(yong)。

   ４）組合式自(zi)動找(zhao)平系統。將參(can)照基準分別設置在已(yi)攤鋪和未攤鋪的(de)路面上，并(bing)采用(yong)非接觸(chu)式傳感(gan)裝(zhuang)置，有(you)效地提高了攤鋪平整度和應用(yong)機(ji)動性能(neng)。

   ５）全輪(lun)驅動的輪(lun)胎式攤鋪機(ji)。加大(da)了附著(zhu)牽引力，減(jian)少(shao)打滑，改(gai)善了輪(lun)胎式攤鋪機(ji)的使用性(xing)能。

支重輪的結構說明

    支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)按結(jie)構可(ke)分(fen)為單邊支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)和雙邊支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)，采用滑動軸(zhou)承和滾動軸(zhou)類。 支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)緣都(dou)經(jing)過淬火，其硬(ying)度達355—440 HB。在(zai)(zai)臺車架(jia)中，特別是(shi)為提高剛度 而裝置隔板時，形(xing)成的(de)一些空(kong)腔容易被(bei)泥(ni)土(tu)堵塞而阻礙支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)轉動；在(zai)(zai)浸泡的(de)土(tu)壤(rang)上運行時，也容易堵塞支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)。因此，有一些履帶(dai)式推(tui)土(tu)機，在(zai)(zai)臺車架(jia)外(wai)側裝有帶(dai)加強筋的(de)支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)護板。支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)主要(yao)由值軸(zhou)、輪(lun)(lun)(lun)體、軸(zhou)套(tao)、浮(fu)動油(you)封座、螺塞、圈、浮(fu)動油(you)封、環形(xing)圈、銷等組成。

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