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懷化履帶-挖掘機履帶批發-中特重工廠家：

鋼制履帶(dai)底盤結構性能特(te)點：

1.支承主機重量，具(ju)有前進、后退、轉彎行走(zou)之功能；  

2.鋼制履帶采(cai)用(yong)日本(ben)技術生(sheng)產的建筑機(ji)械(xie)型，承載(zai)能力(li)強、牽引力(li)大、噪音(yin)低，具有良好的行駛性能。可加裝橡(xiang)膠(jiao)履帶板，避免(mian)傷(shang)及柏(bo)油路面；

3.單、雙速行走(zou)馬(ma)達總成(cheng)自(zi)由選擇，輸出扭矩大、行走(zou)速度快；

4.底盤鋼架(jia)結構(gou)強度高、剛性好，利(li)用激光切割、數控折(zhe)彎(wan)加工；

 5.支重輪、導向輪采用(yong)深溝球軸(zhou)承，一次性(xing)加(jia)黃油潤滑，免使(shi)用(yong)中維護(hu)和保養加(jia)油；

6.軸端雙(shuang)密封(feng)結構，保證潤滑油密封(feng)不外漏，并能防止泥水進入輪腔；

7.支重輪，導向輪、驅動輪齒采用合金鋼并經(jing)淬火處理，耐磨性好(hao)，使用壽命長；

8.彈簧(huang)漲緊機(ji)構(gou)采用(yong)螺桿調節，可(ke)靠性高。

湖北中特工程機械有限公司集鍛造、鑄造、機加工生產工程配件私營企業，經過這幾年的發展，在閩南工程配件行業—尤其挖掘機鏈條、支重輪、引導輪、驅動齒、托輪等挖掘機配件方面已開創了嶄新的局面。湖北中特公(gong)司長期(qi)尋(xun)求各科研機構(gou)、大專院校合作，聘請、擔任技術(shu)顧問，期(qi)望為公(gong)司培(pei)養設計、管理和技術(shu)人才。

目前，公司擁有員工200余人，廠房面積13000平方米，現有員工大都是多年專業從事工程配件工業生產、豐富經驗，集管理、一線生產于一身的老員工。公司能按照全球標準進行生產，并能根據用戶的需求制定相應的質量控制標準。公司采用集中式生產管理模式，專業生產挖掘機鏈條、支重輪、引導輪、驅動齒、托輪等挖掘機配件；并注冊了“中特”牌產品商標。產品銷售全國各地，公司以優良的品質、周到的服務、合理的價格贏得了客戶的信賴。 ?

中特公司將貫徹“以質(zhi)(zhi)量(liang)求遠景，以效益創輝煌，富(fu)而(er)思進(jin)(jin)”的工作方針，2002年在抓(zhua)好市場(chang)的同時，在內(nei)部要以實施(shi)ISO9001質(zhi)(zhi)量(liang)管理體(ti)(ti)系為(wei)契機(ji)，改進(jin)(jin)內(nei)部管理，打破陳規，從家族式(shi)管理的模式(shi)中解放出來，通過(guo)ISO9001國際(ji)質(zhi)(zhi)量(liang)管理體(ti)(ti)制，努力使全(quan)體(ti)(ti)員工以新的面(mian)貌努力拼搏，以更好的業績(ji)回報(bao)顧客(ke)、員工、社會。

湖北中特工程機械有限公司提醒您(nin)，關于坦克履(lv)帶轉(zhuan)向的方式(shi)：

由于(yu)坦(tan)克(ke)履(lv)(lv)帶式車輛行走部分(fen)的(de)(de)特殊構(gou)造，坦(tan)克(ke)主要是依靠兩條履(lv)(lv)帶的(de)(de)速度差或者方(fang)向差來完成轉向。

坦克的轉向(xiang)方式通常有三(san)種(zhong)：

種是差速轉向。主要用于坦(tan)(tan)克(ke)(ke)行(xing)進(jin)間(jian)轉向(xiang)(xiang)，坦(tan)(tan)克(ke)(ke)的(de)兩(liang)條履帶(dai)分(fen)別(bie)由(you)兩(liang)個(ge)(ge)獨立的(de)變速(su)箱(xiang)控制，坦(tan)(tan)克(ke)(ke)在行(xing)進(jin)間(jian)轉向(xiang)(xiang)主要是改變兩(liang)個(ge)(ge)變速(su)箱(xiang)的(de)傳(chuan)動比，使(shi)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)的(de)一(yi)條履帶(dai)處(chu)于高l端位，一(yi)條履帶(dai)處(chu)于低檔位，使(shi)兩(liang)條履帶(dai)產生不同的(de)速(su)度(du)，坦(tan)(tan)克(ke)(ke)則向(xiang)(xiang)低速(su)履帶(dai)方向(xiang)(xiang)轉向(xiang)(xiang)。

第二種是切邊轉向。主要用于坦(tan)(tan)克停(ting)止間轉向。坦(tan)(tan)克在停(ting)止間需要轉向時，一(yi)條履(lv)帶(dai)掛低速檔，一(yi)條履(lv)帶(dai)掛空檔，由于掛空檔的履(lv)帶(dai)沒有動(dong)力輸出(chu)，坦(tan)(tan)克則以掛空檔履(lv)帶(dai)中心(xin)為圓(yuan)心(xin)完成轉向。

第三種是中心轉向。主(zhu)要用于坦(tan)(tan)克(ke)(ke)在(zai)比(bi)較(jiao)狹窄的道路或空間內轉向(xiang)。坦(tan)(tan)克(ke)(ke)如果(guo)要在(zai)不(bu)足(zu)兩個(ge)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)寬度的道路上(shang)轉向(xiang)，通常是一條(tiao)(tiao)履帶(dai)(dai)掛(gua)(gua)低(di)速(su)檔，一條(tiao)(tiao)履帶(dai)(dai)掛(gua)(gua)倒車(che)檔，當兩條(tiao)(tiao)履帶(dai)(dai)傳(chuan)動比(bi)一致(zhi)，方向(xiang)相反時，坦(tan)(tan)克(ke)(ke)則以車(che)體中心為圓(yuan)心，向(xiang)掛(gua)(gua)倒檔方向(xiang)實現原地(di)轉向(xiang)。

但是(shi)(shi)，在(zai)通常情(qing)況下，坦(tan)克無(wu)(wu)論(lun)是(shi)(shi)在(zai)行進間(jian)還(huan)是(shi)(shi)在(zai)停止間(jian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)，都盡量(liang)使用(yong)差速轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)，這樣有利于減輕對(dui)履(lv)帶特別(bie)是(shi)(shi)履(lv)帶銷的(de)損傷。無(wu)(wu)論(lun)是(shi)(shi)切邊轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)還(huan)是(shi)(shi)原(yuan)地轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)，坦(tan)克的(de)履(lv)帶要承(cheng)受巨大(da)的(de)扭轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)力矩(ju)，特別(bie)是(shi)(shi)對(dui)履(lv)帶銷會產生巨大(da)的(de)剪切力，影響其使用(yong)壽命。