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四輪一帶-四輪一帶參數-中特工程：

概述目前(qian)，2轎車(che)的(de)(de)4輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)已經引進(jin)了電子(zi)計算機(ji)控制(zhi)系(xi)統，當前(qian)輪(lun)或后輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)(shi)(shi)，車(che)子(zi)隨時(shi)(shi)(shi)(shi)根據路(lu)面(mian)狀態的(de)(de)反饋信息分(fen)(fen)配(pei)前(qian)后輪(lun)子(zi)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)，變為4輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。4輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)又可(ke)以細分(fen)(fen)成4種驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模式：全(quan)時(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)（Full－Time）、分(fen)(fen)時(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)（Part-Time）、適(shi)時(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)（Real－Time）和分(fen)(fen)時(shi)(shi)(shi)(shi)/適(shi)時(shi)(shi)(shi)(shi)混(hun)和驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。全(quan)時(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)全(quan)時(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)（Full－Time） 全(quan)時(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)特點就(jiu)是(shi)無論怎么(me)樣，永遠都(dou)保(bao)持四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模式，這種傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統都(dou)是(shi)不(bu)需要駕(jia)駛人選擇操作的(de)(de)。行駛的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)(shi)將(jiang)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)輸(shu)出扭矩按50∶50 設定在前(qian)后輪(lun)上，使前(qian)后排車(che)輪(lun)保(bao)持等量的(de)(de)扭矩，遇到(dao)特別路(lu)面(mian)的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)(shi)候就(jiu)可(ke)以自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)將(jiang)不(bu)同(tong)的(de)(de)扭距分(fen)(fen)配(pei)到(dao)各個(ge)輪(lun)子(zi)上面(mian)。全(quan)時(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統具有(you)良好的(de)(de)駕(jia)駛操控性(xing)和行駛循跡性(xing)，不(bu)過缺(que)點也是(shi)很明顯(xian)的(de)(de)，那(nei)就(jiu)是(shi)比較(jiao)廢(fei)油，經濟性(xing)不(bu)夠好，而且(qie)車(che)輛沒(mei)有(you)任(ren)何(he)裝(zhuang)置(zhi)來控制(zhi)輪(lun)胎轉速的(de)(de)差異，一旦一個(ge)輪(lun)胎離開地(di)面(mian)就(jiu)有(you)可(ke)能(neng)讓你無法(fa)前(qian)進(jin)。

A、輪(lun)體(ti)磨損(sun)。出現這種(zhong)情況(kuang)的(de)原(yuan)因是采用(yong)的(de)鋼材不(bu)合(he)格或者(zhe)說(shuo)材料熱處理時的(de)硬度(du)較低，耐磨性不(bu)足；B、漏(lou)(lou)油(you)(you)。支重輪(lun)軸通(tong)過軸套(tao)一直在(zai)(zai)旋轉，輪(lun)體(ti)內(nei)要加油(you)(you)來潤滑，但如果說(shuo)密封(feng)圈不(bu)好的(de)話，很(hen)容(rong)易產(chan)生(sheng)漏(lou)(lou)油(you)(you)的(de)現象，這樣軸與(yu)軸套(tao)在(zai)(zai)無潤滑的(de)情況(kuang)下，很(hen)容(rong)易磨損(sun)，造成(cheng)(cheng)產(chan)品無法進行使用(yong)。漏(lou)(lou)油(you)(you)原(yuan)因有分好幾種(zhong)：1浮動(dong)油(you)(you)封(feng)不(bu)合(he)格 2.產(chan)品軸套(tao)圓(yuan)形度(du)不(bu)夠 3.支軸光澤度(du)不(bu)夠 4.齒輪(lun)油(you)(you)不(bu)達標 5.加工尺寸公差問題等(deng)等(deng) 都會造成(cheng)(cheng)支重輪(lun)漏(lou)(lou)油(you)(you)的(de)情況(kuang)。

國內(nei)廠(chang)家生產的(de)支(zhi)(zhi)重輪(lun)問題1.鋼材標號很多(duo)(duo)未達(da)標，熱處理工藝未能很好發(fa)揮。2.市場競(jing)爭(zheng)，產品(pin)幾個重要結(jie)構發(fa)生偷工減(jian)料 如輪(lun)體(ti)圓(yuan)徑(jing)減(jian)小、支(zhi)(zhi)軸變(bian)細、銅(tong)套長(chang)度(du)(du)縮短等等.輪(lun)體(ti)圓(yuan)徑(jing)的(de)減(jian)小 變(bian)成輪(lun)子線速度(du)(du)加(jia)快(kuai)，軸套承受(shou)的(de)摩擦(ca)越(yue)多(duo)(duo)。支(zhi)(zhi)軸變(bian)細道理也(ye)是一(yi)樣(yang)，同樣(yang)承受(shou)撞擊的(de)力度(du)(du)也(ye)會不夠，照(zhao)成軸變(bian)形或(huo)者(zhe)斷掉。 銅(tong)套起到摩擦(ca)作(zuo)用，銅(tong)層(ceng)必(bi)須經過滾扎后才不易脫落，正常得(de)0.35mm以(yi)上銅(tong)層(ceng)才達(da)標，減(jian)少銅(tong)套長(chang)度(du)(du)支(zhi)(zhi)重輪(lun)的(de)意(yi)義也(ye)就失去了作(zuo)用，減(jian)少長(chang)度(du)(du)等同于(yu)減(jian)少受(shou)力面積。所以(yi)解決產品(pin)這幾樣(yang)缺(que)點，國內(nei)產品(pin)相對國外(wai)產品(pin)的(de)優勢是非常大的(de)。

四輪一帶行業發展前景

工信l部正積極推進中國制造2025五大工程

國務l院新聞l辦公室4月28日舉(ju)行發布會，介紹一季度工(gong)(gong)業通信業發展情況。會上(shang)，工(gong)(gong)信l部運行監測協調局(ju)副局(ju)長黃利斌介紹了(le)五大(da)(da)工(gong)(gong)程(cheng)相(xiang)關進(jin)展情況。黃利斌表示，目前，《中國制造2025》五大(da)(da)工(gong)(gong)程(cheng)相(xiang)關工(gong)(gong)作正在積極推進(jin)。四輪一帶

第壹個工程是智能制造工程，有四個方面的工作：一是實施智能制造試點專項行動，2015年確定了46個試點項目，2016年還將遴選60個以上的試點項目，形成若干可推廣的經驗和模式。二是與國標委聯合制定發布《國家智能制造標準體系建設指南》。三是建立中德智能制造標準合作機制。四是與財政l部聯合組織實施智能制造專項，支持智能制造綜合標準化實驗驗證以及重點領域智能制造模式應用。四輪一帶

第二(er)個(ge)(ge)工(gong)程是(shi)工(gong)業(ye)強基(ji)(ji)(ji)工(gong)程，也有(you)兩個(ge)(ge)方面(mian)的工(gong)作：一是(shi)在(zai)2013年到2015年的基(ji)(ji)(ji)礎(chu)上深入實施工(gong)業(ye)強基(ji)(ji)(ji)專項行(xing)動，體系化推(tui)進“一個(ge)(ge)中心、三個(ge)(ge)關鍵環(huan)節”的建設。二(er)是(shi)印發(fa)《關于加快推(tui)進工(gong)業(ye)強基(ji)(ji)(ji)的指導(dao)意見》，實施一攬子(zi)突(tu)破行(xing)動，一條(tiao)龍應用(yong)計(ji)劃，完善(shan)產(chan)業(ye)技術公共服務平(ping)臺。四輪一帶

第三個工程是綠色制造工程，有兩個方面的工作：一是實施綠色制造專項行動，包括組織推進高風險污染物削減行動計劃，修訂有毒有害原料替代品目錄，組織節能機電設備產品推薦及“能效之星”產品評價。二是公布了首批電器電子產品生產者責任延伸試點單位和工業產品綠色設計試點企業單位，發布了綠色設計產品評價通則、標識等國家標準。近期，將會同財政l部選擇部分城市開展綠色制造試點。四輪一帶

第四個(ge)工程是國(guo)家(jia)制(zhi)造業(ye)(ye)中(zhong)心建(jian)設(she)工程。論(lun)證(zheng)通過了國(guo)家(jia)動力(li)電池創業(ye)(ye)中(zhong)心建(jian)設(she)方案(an)，正在籌建(jian)國(guo)家(jia)動力(li)電池產業(ye)(ye)聯盟(meng)，還將在增材(cai)制(zhi)造、機器人、石墨烯等領(ling)域開展(zhan)研究。四輪(lun)一帶

第五個工(gong)(gong)(gong)程是高l端裝備(bei)工(gong)(gong)(gong)程。通過(guo)專項建設(she)基l金、中央預算(suan)內資(zi)(zi)金等方(fang)式，支持(chi)航空(kong)航天、先進(jin)軌道交通、節能與新能源汽(qi)車等一(yi)批試驗(yan)工(gong)(gong)(gong)程及產業化項目，推(tui)動應用，以(yi)政府引導市場(chang)主導的方(fang)式吸(xi)引社(she)會(hui)資(zi)(zi)金投(tou)向相關產業。四(si)輪一(yi)帶(dai)