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中特重工廠家(圖)-挖掘機履帶總成-履帶總成：

履(lv)帶的設計準則(ze) ：

1.當履(lv)(lv)帶行(xing)走機構受到沖擊載荷或跨越障礙時，應能依靠緩沖彈(dan)簧的(de)(de)(de)彈(dan)性行(xing)程完全補(bu)償履(lv)(lv)帶鏈曲線的(de)(de)(de)變化(hua)，以(yi)防(fang)止履(lv)(lv)帶行(xing)走機構零件過載。因此，緩沖彈(dan)簧必(bi)須有必(bi)要的(de)(de)(de)彈(dan)性行(xing)程。

2.在(zai)正常(chang)的工作條件下，張(zhang)緊輪不會因上方區段履帶的跳動(dong)而后(hou)移，即此時緩沖(chong)彈簧(huang)不應產(chan)生彈性行程(cheng)。因此，緩沖(chong)彈簧(huang)必須有必要的預(yu)緊力。

3.當履(lv)帶(dai)鏈因銷(xiao)軸和(he)銷(xiao)孔磨(mo)損而伸長時，應(ying)可(ke)以通過對張(zhang)緊(jin)機構(gou)的調節，從履(lv)帶(dai)鏈中拆掉一(yi)(yi)塊(kuai)履(lv)帶(dai)板(ban)，并恢(hui)復履(lv)帶(dai)的正常張(zhang)緊(jin)度。因此(ci)，漲緊(jin)機構(gou)必須(xu)有一(yi)(yi)定的調節行程。

    緩(huan)(huan)沖(chong)(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)在(zai)(zai)履(lv)帶(dai)(dai)(dai)行(xing)走機(ji)(ji)構(gou)受(shou)到(dao)沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊載(zai)荷(he)時(shi)，能(neng)使(shi)導(dao)向輪向后后退一段距離(li)，起(qi)緩(huan)(huan)沖(chong)(chong)(chong)(chong)作(zuo)用，以(yi)減少沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊，防止履(lv)帶(dai)(dai)(dai)行(xing)走機(ji)(ji)構(gou)零(ling)件過(guo)載(zai)，減小(xiao)履(lv)帶(dai)(dai)(dai)振(zhen)跳(tiao)，延長履(lv)帶(dai)(dai)(dai)的(de)使(shi)用壽(shou)命。緩(huan)(huan)沖(chong)(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)必(bi)須有(you)一定的(de)預(yu)壓縮量，使(shi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)存在(zai)(zai)預(yu)緊(jin)力(li)(li)(li)。緩(huan)(huan)沖(chong)(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)預(yu)緊(jin)力(li)(li)(li)一般比(bi)履(lv)帶(dai)(dai)(dai)張緊(jin)力(li)(li)(li)大2倍(bei)以(yi)上。在(zai)(zai)調節履(lv)帶(dai)(dai)(dai)張緊(jin)力(li)(li)(li)時(shi)，緩(huan)(huan)沖(chong)(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)拉力(li)(li)(li)和長度都不(bu)會(hui)發(fa)生變化。緩(huan)(huan)沖(chong)(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)預(yu)緊(jin)力(li)(li)(li)不(bu)能(neng)過(guo)小(xiao)，必(bi)須保證緩(huan)(huan)沖(chong)(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)在(zai)(zai)機(ji)(ji)器前進時(shi)不(bu)會(hui)因(yin)稍受(shou)外力(li)(li)(li)即(ji)松弛從(cong)而影響履(lv)帶(dai)(dai)(dai)鏈軌(gui)銷(xiao)和驅動鏈輪的(de)嚙(nie)合，引起(qi)履(lv)帶(dai)(dai)(dai)跳(tiao)振(zhen)。同(tong)時(shi)又要保證導(dao)向輪在(zai)(zai)各種(zhong)正常(chang)工作(zuo)條件下(如轉彎、倒(dao)退)不(bu)會(hui)后移，影響履(lv)帶(dai)(dai)(dai)銷(xiao)和驅動鏈輪的(de)正常(chang)嚙(nie)合，甚至脫鏈。但同(tong)時(shi)必(bi)須注(zhu)意預(yu)緊(jin)力(li)(li)(li)也不(bu)宜(yi)取得過(guo)大，預(yu)緊(jin)力(li)(li)(li)過(guo)大，就失去了緩(huan)(huan)沖(chong)(chong)(chong)(chong)作(zuo)用。當(dang)履(lv)帶(dai)(dai)(dai)和各輪之間(jian)卡入堅硬(ying)石(shi)塊時(shi)或當(dang)前方受(shou)到(dao)較大的(de)沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊時(shi)，緩(huan)(huan)沖(chong)(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)應(ying)能(neng)進一步壓縮，以(yi)保護履(lv)帶(dai)(dai)(dai)行(xing)走機(ji)(ji)構(gou)各零(ling)件不(bu)致損壞。

     特種(zhong)履(lv)帶(dai)(dai)材(cai)料(liao)和結構(gou)有(you)兩大特點,纖(xian)維(wei)方面采(cai)用(yong)(yong)(yong)杜(du)邦公(gong)(gong)司(si)凱夫(fu)拉纖(xian)維(wei),而(er)非普通履(lv)帶(dai)(dai)所用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)鋼絲(si)(si)。凱夫(fu)拉纖(xian)維(wei)有(you)強(qiang)(qiang)度(du)高,重量輕,模量高,無收縮等(deng)優點,世界上幾(ji)大名車(che)所用(yong)(yong)(yong)輪胎皆采(cai)用(yong)(yong)(yong)此材(cai)料(liao)做(zuo)為骨架(jia)(jia)。履(lv)帶(dai)(dai)內部增強(qiang)(qiang)架(jia)(jia)采(cai)用(yong)(yong)(yong)世界公(gong)(gong)認(ren)的(de)(de)太空材(cai)料(liao)碳(tan)纖(xian)維(wei)骨架(jia)(jia)代替傳統的(de)(de)鑄鋼骨架(jia)(jia)。凱夫(fu)拉纖(xian)維(wei)的(de)(de)強(qiang)(qiang)度(du)與(yu)同等(deng)規格鋼絲(si)(si)相比是(shi)鋼絲(si)(si)的(de)(de)3倍(bei),而(er)碳(tan)纖(xian)維(wei)骨架(jia)(jia)則是(shi)鑄鋼骨架(jia)(jia)強(qiang)(qiang)度(du)4倍(bei)。傳統的(de)(de)履(lv)帶(dai)(dai)存在(zai)的(de)(de)脫絲(si)(si)、脫齒、斷齒等(deng)現(xian)象在(zai)特種(zhong)履(lv)帶(dai)(dai)上完全不會出現(xian)。

     湖北中特工程機械有限公司的的產品主要適用于3.0~120噸級的履帶式工程機械（挖掘機、攤鋪機、旋挖機、強夯機、潛孔鉆機、履帶吊、水平定向鉆、銑刨機、破碎機等）。

     中特公(gong)司通過ISO9001-2000質量體(ti)系認證(zheng)和國(guo)家軍標質量體(ti)系認證(zheng)。

●  質量方針：品質成就未來，您滿意(yi)是我的執(zhi)著追求。

●  經營理念：誠信務實、開拓(tuo)、高l效、安(an)全環(huan)保(bao)。

●  核心(xin)價值(zhi)觀：以人為本、共(gong)建共(gong)享、知難而進，追(zhui)求。

中特重工~影響工程鉆機履帶底盤性能的因素

   ; 影響(xiang)工(gong)程(cheng)(cheng)鉆(zhan)機履帶(dai)底盤(pan)的(de)因素很(hen)多，若考慮不周到，設計不合理，將會出(chu)現行走及轉向苦難、加速性(xing)能(neng)(neng)差(cha)等問(wen)題，影響(xiang)工(gong)程(cheng)(cheng)鉆(zhan)機履帶(dai)底盤(pan)性(xing)能(neng)(neng)的(de)一般(ban)有以下幾個因素。

影響工程鉆機履帶底盤的因素~內阻力：

    內(nei)阻力(li)(li)主要指(zhi)由(you)行(xing)走(zou)機構內(nei)部的(de)摩(mo)擦(ca)力(li)(li)造成的(de)行(xing)走(zou)阻力(li)(li)。一(yi)般的(de)履帶底盤都是由(you)驅動機構、履帶、支重(zhong)輪、導(dao)向輪、托鏈(lian)輪或拖鏈(lian)板(ban)等組成。在行(xing)走(zou)時，這些機構之間的(de)摩(mo)擦(ca)必定(ding)會產生一(yi)定(ding)的(de)內(nei)部阻力(li)(li)，這種阻力(li)(li)一(yi)般主要有(you)五部分組成：

    1)履(lv)帶板繞過導(dao)向輪和驅動輪時，履(lv)帶銷(xiao)子(zi)與(yu)履(lv)帶銷(xiao)套間相對轉動時的(de)摩擦(ca)阻力。這種阻力與(yu)履(lv)帶銷(xiao)子(zi)直徑、履(lv)帶銷(xiao)與(yu)銷(xiao)套間的(de)摩擦(ca)系數有關。

    2)支重輪處的(de)摩擦阻力(li)。這(zhe)種阻力(li)與支重輪外徑、支重輪直徑、支重輪傳到履帶板的(de)重力(li)及支重輪的(de)輪軸間的(de)摩擦系數有關(guan)。

    3)導向輪處的摩(mo)擦(ca)阻力(li)(li)。4)驅動輪處的摩(mo)擦(ca)阻力(li)(li)。5)托(tuo)鏈輪或托(tuo)鏈輪板處的摩(mo)擦(ca)阻力(li)(li)。