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分(fen)動(dong)(dong)器(qi)的(de)功能是(shi)執行前后輪扭矩分(fen)配功能，在分(fen)動(dong)(dong)器(qi)中間布(bu)置一個濕式(shi)多片離合(he)(he)器(qi)，該(gai)離合(he)(he)器(qi)右端通過傳(chuan)動(dong)(dong)軸驅動(dong)(dong)后輪，左端通過鏈傳(chuan)動(dong)(dong)驅動(dong)(dong)前輪。電(dian)控(kong)(kong)單(dan)元（ECU)ECU是(shi)AWD系統(tong)(tong)的(de)核(he)心(xin)，其功用是(shi)根(gen)據制(zhi)(zhi)定(ding)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方(fang)案，按照編制(zhi)(zhi)的(de)程(cheng)序對各種傳(chuan)感器(qi)輸(shu)入(ru)(ru)信(xin)號(hao)(hao)進行分(fen)析(xi)、計算、處(chu)理，輸(shu)出一定(ding)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)信(xin)號(hao)(hao)指令，驅動(dong)(dong)電(dian)磁閥動(dong)(dong)作(zuo)。AWD系統(tong)(tong)ECU主(zhu)要由輸(shu)入(ru)(ru)信(xin)號(hao)(hao)調理電(dian)路(lu)、微處(chu)理器(qi)、輸(shu)出信(xin)號(hao)(hao)處(chu)理電(dian)路(lu)、電(dian)源電(dian)路(lu)等硬件部(bu)分(fen)以及控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)和控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)程(cheng)序、軟件平臺等軟件部(bu)分(fen)組成。為保證控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)可靠地工作(zuo)，電(dian)控(kong)(kong)單(dan)元還必須(xu)采(cai)取有效的(de)抗干擾措施(shi)和故障自診(zhen)斷處(chu)理措施(shi)。

減(jian)輕整車(che)的(de)(de)重量是(shi)前(qian)輪驅(qu)動(dong)的(de)(de)另一個優點。減(jian)輕車(che)重可以提高加速性(xing)，制動(dong)性(xing)和燃(ran)油經(jing)濟性(xing)。由(you)于前(qian)輪驅(qu)動(dong)的(de)(de)汽(qi)車(che)的(de)(de)驅(qu)動(dong)輪承(cheng)受著(zhu)發動(dong)機和驅(qu)動(dong)橋的(de)(de)重量，可以增加驅(qu)動(dong)輪的(de)(de)附著(zhu)力，這對(dui)于在(zai)濕滑路面上行(xing)駛(shi)的(de)(de)汽(qi)車(che)將會(hui)有(you)很大的(de)(de)幫(bang)助。

前輪(lun)驅動(dong)的的優點還(huan)在于可(ke)以擁(yong)有大(da)的室內空(kong)間(jian)，駕駛室內不會因(yin)為有驅動(dong)軸通過而有一個大(da)的凸起。看(kan)看(kan)本田思域(Civic)，你就會發現這種(zhong)小車(che)也(ye)可(ke)以擁(yong)有許多(duo)轎車(che)無法(fa)比(bi)擬的后(hou)座(zuo)空(kong)間(jian)，原(yuan)因(yin)就是有了(le)一個平(ping)整的底板，同時，沒有了(le)后(hou)差速(su)器，行李(li)箱的空(kong)間(jian)也(ye)會得到增大(da)。

現(xian)在買(mai)車越(yue)來越(yue)普遍了，但(dan)是買(mai)車的學問也很大呢，買(mai)車之(zhi)前要(yao)查(cha)好多信息，今天筆者(zhe)分享一下(xia)前輪驅動(dong)和后輪驅動(dong)的區別：

前(qian)輪(lun)驅動(dong)FR：非常普遍，成本沒有后輪(lun)驅動(dong)的高(gao)，結構比較簡單，發(fa)動(dong)機和驅動(dong)部(bu)(bu)件都在前(qian)部(bu)(bu)分，由前(qian)面拉(la)著后面向(xiang)前(qian)走，當(dang)速度過快轉(zhuan)彎的時候容易發(fa)生轉(zhuan)向(xiang)不足，而且(qie)前(qian)輪(lun)驅動(dong)對前(qian)輪(lun)胎的損(sun)耗很大(da)。

后(hou)輪驅動：結構比(bi)較復(fu)雜，成本比(bi)較高；車的(de)重(zhong)(zhong)量(liang)也比(bi)較重(zhong)(zhong)，整(zheng)個車重(zhong)(zhong)的(de)分別比(bi)較均勻，但急速過彎道的(de)時(shi)候很(hen)容易發生漂移現象(xiang)，一般豪(hao)華車都用后(hou)驅動。