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雞西履帶總成-攤鋪機履帶總成-中特工程廠家(多圖)：

履(lv)帶的設計準則 ：

1.當(dang)履帶(dai)行(xing)走(zou)機構(gou)受到沖擊載(zai)(zai)荷(he)或跨(kua)越(yue)障礙時，應能依靠緩沖彈(dan)(dan)簧的彈(dan)(dan)性行(xing)程完全補(bu)償履帶(dai)鏈曲線的變化，以防止履帶(dai)行(xing)走(zou)機構(gou)零件過(guo)載(zai)(zai)。因此，緩沖彈(dan)(dan)簧必須有必要(yao)的彈(dan)(dan)性行(xing)程。

2.在正常的工作(zuo)條件下，張(zhang)緊輪(lun)不(bu)會因上(shang)方區段履帶的跳動而(er)后移，即此時緩沖彈(dan)(dan)簧不(bu)應(ying)產生彈(dan)(dan)性行程。因此，緩沖彈(dan)(dan)簧必須有必要(yao)的預緊力。

3.當(dang)履(lv)帶(dai)鏈(lian)因銷軸(zhou)和銷孔磨損而伸長(chang)時，應可(ke)以通過對張緊(jin)(jin)機構(gou)的(de)調(diao)節(jie)，從履(lv)帶(dai)鏈(lian)中拆掉一(yi)塊履(lv)帶(dai)板，并恢復(fu)履(lv)帶(dai)的(de)正(zheng)常張緊(jin)(jin)度。因此，漲緊(jin)(jin)機構(gou)必(bi)須有一(yi)定的(de)調(diao)節(jie)行程(cheng)。

    緩沖(chong)(chong)(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)在(zai)(zai)(zai)履(lv)帶行(xing)走機(ji)構受(shou)到沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)載荷時(shi)，能(neng)(neng)使導(dao)向(xiang)輪(lun)向(xiang)后后退(tui)一段距離，起緩沖(chong)(chong)(chong)(chong)作(zuo)用(yong)(yong)，以減少沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)，防止履(lv)帶行(xing)走機(ji)構零(ling)(ling)件(jian)過(guo)(guo)載，減小履(lv)帶振跳(tiao)，延長履(lv)帶的(de)(de)使用(yong)(yong)壽(shou)命(ming)。緩沖(chong)(chong)(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)必(bi)須有一定的(de)(de)預壓縮量，使彈(dan)簧(huang)(huang)存在(zai)(zai)(zai)預緊(jin)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)。緩沖(chong)(chong)(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)預緊(jin)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)一般比履(lv)帶張(zhang)緊(jin)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)大(da)(da)2倍以上。在(zai)(zai)(zai)調節履(lv)帶張(zhang)緊(jin)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)時(shi)，緩沖(chong)(chong)(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)拉(la)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)和長度都不(bu)(bu)會發生變(bian)化。緩沖(chong)(chong)(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)預緊(jin)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)不(bu)(bu)能(neng)(neng)過(guo)(guo)小，必(bi)須保(bao)證(zheng)緩沖(chong)(chong)(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)在(zai)(zai)(zai)機(ji)器前(qian)進時(shi)不(bu)(bu)會因(yin)稍受(shou)外力(li)(li)(li)(li)(li)(li)即松弛(chi)從(cong)而影(ying)響履(lv)帶鏈軌銷和驅(qu)動(dong)鏈輪(lun)的(de)(de)嚙(nie)合(he)，引起履(lv)帶跳(tiao)振。同(tong)時(shi)又要保(bao)證(zheng)導(dao)向(xiang)輪(lun)在(zai)(zai)(zai)各種(zhong)正常工(gong)作(zuo)條件(jian)下(如轉彎(wan)、倒(dao)退(tui))不(bu)(bu)會后移，影(ying)響履(lv)帶銷和驅(qu)動(dong)鏈輪(lun)的(de)(de)正常嚙(nie)合(he)，甚至脫鏈。但同(tong)時(shi)必(bi)須注意預緊(jin)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)也不(bu)(bu)宜取得過(guo)(guo)大(da)(da)，預緊(jin)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)過(guo)(guo)大(da)(da)，就失去了緩沖(chong)(chong)(chong)(chong)作(zuo)用(yong)(yong)。當(dang)履(lv)帶和各輪(lun)之間(jian)卡入堅硬石(shi)塊(kuai)時(shi)或(huo)當(dang)前(qian)方(fang)受(shou)到較大(da)(da)的(de)(de)沖(chong)(chong)(chong)(chong)擊(ji)時(shi)，緩沖(chong)(chong)(chong)(chong)彈(dan)簧(huang)(huang)應能(neng)(neng)進一步壓縮，以保(bao)護(hu)履(lv)帶行(xing)走機(ji)構各零(ling)(ling)件(jian)不(bu)(bu)致(zhi)損壞。

中特重工~四輪一帶履帶生產供應商

履帶：

履(lv)帶分類：有整體式(shi)和組合式(shi)兩種。

整(zheng)體式履帶(dai)是履帶(dai)板上帶(dai)嚙(nie)合齒，趨勢與(yu)驅動(dong)輪嚙(nie)合，履帶(dai)板本(ben)身成為支(zhi)重輪等輪子的滾動(dong)軌道(dao)。

履帶特點：制(zhi)造方便，但是磨損(sun)快。

挖掘(jue)(jue)機多用組合式特(te)點(dian)是，節距小，繞轉性好，挖掘(jue)(jue)機的行走速度快(kuai)。使用壽命長。

鏈輪(lun)齒(chi)(chi)塊(kuai)雖然是(shi)終傳動(dong)(dong)部件(jian)，但是(shi)也直接影響行(xing)走部分零件(jian)的(de)(de)使用壽(shou)命。在更換齒(chi)(chi)塊(kuai)安(an)裝(zhuang)時如果不按標準進行(xing)，推土機在作業時齒(chi)(chi)塊(kuai)的(de)(de)固定螺栓(shuan)就會松(song)動(dong)(dong)和齒(chi)(chi)塊(kuai)活動(dong)(dong)。齒(chi)(chi)塊(kuai)的(de)(de)傳力面與履(lv)帶(dai)銷套嚙合時向(xiang)外(wai)偏(pian)(pian)斜(xie)，使履(lv)帶(dai)節(jie)產生內側(ce)緊外(wai)側(ce)松(song)和向(xiang)外(wai)偏(pian)(pian)移的(de)(de)現象，導致行(xing)走部分的(de)(de)運動(dong)(dong)零部件(jian)早(zao)期磨損(sun)和損(sun)壞，同時也使鏈輪(lun)輪(lun)轂的(de)(de)螺栓(shuan)孔嚴重磨損(sun)不能(neng)再次使用。

四輪一帶~履帶的維護保養：

履(lv)帶主要(yao)由履(lv)帶板(ban)(ban)和鏈(lian)軌(gui)節組成，履(lv)帶板(ban)(ban)分為標準板(ban)(ban)和加(jia)長(chang)板(ban)(ban)。標準板(ban)(ban)用(yong)(yong)于土方工況，加(jia)長(chang)板(ban)(ban)用(yong)(yong)于濕地工況。礦山上對履(lv)帶板(ban)(ban)的(de)磨損嚴(yan)重，行(xing)走(zou)時碎石有時會卡在兩塊(kuai)板(ban)(ban)之間的(de)縫隙中，當轉至與地面(mian)接觸(chu)時就會對兩塊(kuai)板(ban)(ban)產生擠(ji)壓，履(lv)帶板(ban)(ban)就容易發(fa)生彎(wan)曲(qu)變形，長(chang)時間行(xing)走(zou)也會使履(lv)帶板(ban)(ban)螺栓固定處(chu)出現開(kai)裂問題。鏈(lian)軌(gui)節是與驅動齒(chi)圈接觸(chu)由齒(chi)圈帶動進行(xing)旋轉。履(lv)帶漲緊(jin)度(du)(du)過緊(jin)會造成鏈(lian)軌(gui)節、齒(chi)圈和引導(dao)輪早(zao)期磨損。所以根據施工路況不同(tong)，需(xu)要(yao)調節履(lv)帶張緊(jin)度(du)(du)。

影響工程鉆機履帶底盤性能的因素~內阻力

    湖北中特工程機械有限公司承襲湖北咸寧工程(cheng)機(ji)械股份有限公司幾(ji)十年技術(shu)(shu)積累，擁有先進(jin)的(de)生產(chan)、檢測設備，依靠技術(shu)(shu)和科學管理，產(chan)品與(yu)國內外成功(gong)企業對接(jie)，是從(cong)事履帶式工程(cheng)機(ji)械底盤和液(ye)壓件研發(fa)、制造和銷售(shou)(shou)的(de)專業型企業。產(chan)品銷售(shou)(shou)覆蓋國內，積極參(can)與(yu)國際市場(chang)競爭。

    內阻(zu)力(li)(li)主要指(zhi)由(you)行走機構內部的摩擦力(li)(li)造成(cheng)的行走阻(zu)力(li)(li)。一般的履帶底盤都是由(you)驅(qu)動機構、履帶、支重輪、導向輪、托(tuo)鏈輪或拖鏈板等(deng)組成(cheng)。

    在(zai)行(xing)走時，這(zhe)些機構之間(jian)的摩(mo)擦必定(ding)(ding)會產生一(yi)定(ding)(ding)的內部阻力，這(zhe)種阻力一(yi)般主要有五部分組成：

    1)履(lv)帶(dai)板(ban)繞過導向(xiang)輪(lun)和驅(qu)動(dong)輪(lun)時，履(lv)帶(dai)銷子(zi)與履(lv)帶(dai)銷套間相對轉(zhuan)動(dong)時的摩擦阻(zu)力。這種阻(zu)力與履(lv)帶(dai)銷子(zi)直徑、履(lv)帶(dai)銷與銷套間的摩擦系數有關。

    2)支(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)處(chu)的(de)(de)摩擦(ca)阻力。這(zhe)種(zhong)阻力與(yu)支(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)外(wai)徑、支(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)直徑、支(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)傳到履(lv)帶板(ban)的(de)(de)重(zhong)力及支(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)的(de)(de)輪(lun)(lun)軸間的(de)(de)摩擦(ca)系數有關。

    3)導(dao)向輪處的摩擦阻力(li)。這種阻力(li)與導(dao)向輪和軸承(cheng)間的摩擦系(xi)數、導(dao)向輪軸徑及導(dao)向輪滾道直徑有關。

    4)驅動輪(lun)處的摩擦阻(zu)力(li)(li)。這種阻(zu)力(li)(li)與驅動輪(lun)軸(zhou)承的摩擦系數、驅動輪(lun)軸(zhou)直徑(jing)、驅動輪(lun)節圓直徑(jing)及履(lv)帶(dai)緊(jin)邊拉(la)力(li)(li)有關(guan)。

    5)托(tuo)鏈輪(lun)或托(tuo)鏈輪(lun)板(ban)(ban)處的摩擦(ca)(ca)阻(zu)力。這種阻(zu)力主要(yao)與托(tuo)鏈輪(lun)或拖鏈板(ban)(ban)所支撐的履(lv)帶板(ban)(ban)的重量及接觸面積和摩擦(ca)(ca)系數有(you)關。內阻(zu)力一般要(yao)占行走(zou)阻(zu)力的16%左(zuo)右，所以設計時應給予充分的考(kao)慮。