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汽車(che)(che)(che)的驅(qu)動(dong)(dong)形(xing)式(shi)一(yi)(yi)般(ban)有(you)以下幾種(zhong)：前(qian)置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(FR)、前(qian)置(zhi)(zhi)前(qian)驅(qu)(FF)、后(hou)(hou)(hou)置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(RR)、中(zhong)置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(MR)、四輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)。所(suo)謂驅(qu)動(dong)(dong)形(xing)式(shi)，是指發動(dong)(dong)機的布(bu)置(zhi)(zhi)方式(shi)及驅(qu)動(dong)(dong)輪(lun)的數量、位置(zhi)(zhi)的形(xing)式(shi)。國內(nei)外大多數貨(huo)車(che)(che)(che)(含皮卡(ka))、部(bu)分轎車(che)(che)(che)(尤其是轎車(che)(che)(che))和部(bu)分客車(che)(che)(che)都采用(yong)前(qian)置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)(hou)驅(qu)的驅(qu)動(dong)(dong)型式(shi)，但采用(yong)該型式(shi)的小型車(che)(che)(che)很少。所(suo)謂全(quan)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)，又(you)稱四輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)，是指汽車(che)(che)(che)前(qian)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)都有(you)動(dong)(dong)力。一(yi)(yi)般(ban)用(yong)4X4或4WD來表(biao)示(shi)，如果你看見一(yi)(yi)輛車(che)(che)(che)上(shang)標(biao)有(you)上(shang)述字樣，那就表(biao)示(shi)該車(che)(che)(che)輛擁有(you)4輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)的功能(neng)。

另外一個缺點就是前輪(lun)所承(cheng)受(shou)的(de)負荷。前輪(lun)必(bi)須傳遞(di)加(jia)速，轉(zhuan)向和制動(dong)(dong)時地面作(zuo)用于(yu)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)力。而輪(lun)胎(tai)(tai)擁有(you)的(de)附(fu)著力是有(you)限的(de)，當附(fu)著力一部分用來加(jia)速時，就必(bi)定(ding)會(hui)減少對其它部分的(de)作(zuo)用力。而后(hou)輪(lun)承(cheng)受(shou)的(de)這(zhe)種作(zuo)用力卻很少，它只(zhi)需(xu)要跟(gen)著前輪(lun)滾動(dong)(dong)就可(ke)以了。

所有(you)(you)前(qian)輪驅(qu)動系統的(de)缺點都是后輪驅(qu)動系統的(de)優點。隨著一部分的(de)機械部件從汽車前(qian)部移(yi)到(dao)后部，汽車的(de)平衡性(xing)(xing)和(he)操(cao)作(zuo)性(xing)(xing)都將會(hui)有(you)(you)很大的(de)提高。后輪驅(qu)動的(de)汽車加(jia)速(su)(su)時(shi)，牽引力(li)將不會(hui)由前(qian)輪發出，所以(yi)在(zai)加(jia)速(su)(su)轉彎時(shi)，司機就(jiu)會(hui)感到(dao)有(you)(you)更大的(de)橫向握持力(li)，操(cao)作(zuo)性(xing)(xing)能變好。這就(jiu)是為(wei)什么世界上高速(su)(su)跑車和(he)轎車都是采用后輪驅(qu)動的(de)原(yuan)因了。

湖北中特工(gong)程機(ji)械有限公(gong)司，成立于2009年，位于湖北(bei)咸寧市咸安經濟開(kai)發區，注冊資金1000萬元，專(zhuan)業(ye)技術(shu)人員(yuan)23名(ming)，員(yuan)工(gong)220名(ming)，廠區占地70畝。

履帶編輯分類：有整體式和組合式兩種。整體式履帶是履帶板上帶嚙合齒，趨勢與驅動輪嚙合，履帶板本身成為支重輪等輪子的滾動軌道。特點：制造方便，但是磨損快。挖掘機多用組合式特點是，節距小，繞轉性好，挖掘機的行走速度快。使用壽命長。所用材為的履帶板的材料多是重量輕，強度高，結構簡單和價格便宜的軋制板。有單筋，雙筋，三筋等數種。