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中特工程機械(圖)-底盤件 四輪一帶-四輪一帶：

傳感(gan)(gan)器傳感(gan)(gan)器的(de)(de)功(gong)用是檢(jian)測汽車前進(jin)過程中(zhong)的(de)(de)有關運(yun)動物理量，并轉換(huan)成電信(xin)號，輸入(ru)(ru)到ECU（電控單元）中(zhong)，供ECU分析計(ji)算。⑴車輪(lun)速(su)度(du)傳感(gan)(gan)器 將4個車輪(lun)的(de)(de)速(su)度(du)檢(jian)測出(chu)(chu)來，以脈(mo)沖信(xin)號的(de)(de)形式輸出(chu)(chu)，送入(ru)(ru)AWD系(xi)統(tong)ECU，同時也(ye)將電信(xin)號輸入(ru)(ru)到其(qi)它電控系(xi)統(tong)ECU。

⑵加速(su)度傳感器 檢測(ce)前后(hou)左右(you)4個車輪(lun)的加速(su)度。確定汽車的加減速(su)狀態(tai)。

⑶轉(zhuan)角傳感(gan)器(qi)(qi) 轉(zhuan)角傳感(gan)器(qi)(qi)安裝在轉(zhuan)向輪(lun)靠近車輪(lun)的一側，用(yong)來(lai)檢測轉(zhuan)向輪(lun)的瞬時偏轉(zhuan)角，可(ke)與電控四(si)輪(lun)轉(zhuan)向系統共(gong)用(yong)轉(zhuan)角傳感(gan)器(qi)(qi)。⑷壓力(li)傳感(gan)器(qi)(qi) 壓力(li)傳感(gan)器(qi)(qi)用(yong)來(lai)檢測濕式(shi)多(duo)片離合器(qi)(qi)內液壓油的壓力(li)。分動器(qi)(qi)

A、輪(lun)體(ti)磨損(sun)。出(chu)現這種情(qing)況(kuang)(kuang)的(de)(de)原因(yin)是(shi)采用的(de)(de)鋼材不(bu)合格(ge)或(huo)者說(shuo)材料熱(re)處理時(shi)的(de)(de)硬度(du)較低，耐磨性(xing)不(bu)足；B、漏油(you)。支重輪(lun)軸通過軸套一直在旋(xuan)轉，輪(lun)體(ti)內要(yao)加油(you)來潤滑，但如果說(shuo)密(mi)封圈不(bu)好(hao)的(de)(de)話，很容(rong)易(yi)產(chan)(chan)生(sheng)漏油(you)的(de)(de)現象，這樣軸與軸套在無潤滑的(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下，很容(rong)易(yi)磨損(sun)，造(zao)(zao)成(cheng)產(chan)(chan)品無法(fa)進行使用。漏油(you)原因(yin)有分好(hao)幾(ji)種：1浮動油(you)封不(bu)合格(ge) 2.產(chan)(chan)品軸套圓形度(du)不(bu)夠(gou) 3.支軸光澤度(du)不(bu)夠(gou) 4.齒輪(lun)油(you)不(bu)達(da)標 5.加工尺寸公差問(wen)題等等 都會造(zao)(zao)成(cheng)支重輪(lun)漏油(you)的(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)。

國(guo)內(nei)廠家生產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)支(zhi)重(zhong)輪(lun)問題1.鋼材標號很多未達標，熱處理工藝未能很好發(fa)揮(hui)。2.市場(chang)競爭(zheng)，產(chan)(chan)(chan)品(pin)幾個重(zhong)要(yao)結構發(fa)生偷工減(jian)料(liao) 如(ru)輪(lun)體(ti)圓徑減(jian)小、支(zhi)軸(zhou)(zhou)變細、銅(tong)(tong)套長(chang)度(du)縮短等(deng)等(deng).輪(lun)體(ti)圓徑的(de)(de)減(jian)小 變成(cheng)輪(lun)子線速度(du)加快，軸(zhou)(zhou)套承受的(de)(de)摩擦(ca)越多。支(zhi)軸(zhou)(zhou)變細道(dao)理也是一樣(yang)，同樣(yang)承受撞擊(ji)的(de)(de)力度(du)也會(hui)不夠，照成(cheng)軸(zhou)(zhou)變形(xing)或者斷掉。 銅(tong)(tong)套起到摩擦(ca)作(zuo)用(yong)，銅(tong)(tong)層必須經過滾扎(zha)后(hou)才(cai)不易脫落(luo)，正常得0.35mm以(yi)上銅(tong)(tong)層才(cai)達標，減(jian)少銅(tong)(tong)套長(chang)度(du)支(zhi)重(zhong)輪(lun)的(de)(de)意(yi)義也就失去了(le)作(zuo)用(yong)，減(jian)少長(chang)度(du)等(deng)同于(yu)減(jian)少受力面積。所以(yi)解決(jue)產(chan)(chan)(chan)品(pin)這幾樣(yang)缺點，國(guo)內(nei)產(chan)(chan)(chan)品(pin)相(xiang)對國(guo)外產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)優勢(shi)是非常大(da)的(de)(de)。

湖北中特工(gong)程機(ji)械有限公司，成立于2009年(nian)，位于湖北(bei)咸(xian)(xian)寧(ning)市咸(xian)(xian)安經濟開發區，注冊資(zi)金(jin)1000萬元，專業技術人(ren)員23名，員工(gong)220名，廠區占地70畝。

履帶編輯分類：有整體式和組合式兩種。整體式履帶是履帶板上帶嚙合齒，趨勢與驅動輪嚙合，履帶板本身成為支重輪等輪子的滾動軌道。特點：制造方便，但是磨損快。挖掘機多用組合式特點是，節距小，繞轉性好，挖掘機的行走速度快。使用壽命長。所用材為的履帶板的材料多是重量輕，強度高，結構簡單和價格便宜的軋制板。有單筋，雙筋，三筋等數種。