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AWD可以全(quan)時(shi)段實現操控。相(xiang)對于(yu)(yu)(yu)RWD和(he)(he)FWD，AWD對每(mei)個(ge)驅(qu)動輪(lun)(lun)(lun)分(fen)配(pei)了(le)更(geng)少(shao)(shao)的(de)(de)牽(qian)(qian)引(yin)力(li)，所以會(hui)更(geng)少(shao)(shao)發生(sheng)牽(qian)(qian)引(yin)力(li)大于(yu)(yu)(yu)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)和(he)(he)地面的(de)(de)摩擦力(li)的(de)(de)情(qing)況，也(ye)(ye)就是(shi)(shi)說，驅(qu)動輪(lun)(lun)(lun)更(geng)少(shao)(shao)打(da)滑(hua)。顯然四(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動會(hui)帶來更(geng)高水平(ping)的(de)(de)牽(qian)(qian)引(yin)和(he)(he)操控，因為(wei)牽(qian)(qian)引(yin)力(li)是(shi)(shi)被4個(ge)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)而(er)不是(shi)(shi)2個(ge)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)分(fen)享。它能夠跨越更(geng)高的(de)(de)彎道(dao)極(ji)限，特(te)別是(shi)(shi)在(zai)粗(cu)糙、濕滑(hua)路面，所以從1980年奧迪使用AWD開始就主要用于(yu)(yu)(yu)WRC。全(quan)時(shi)AWD轎車(che)(che)(che)會(hui)產(chan)生(sheng)中性的(de)(de)轉向傾向，這要得益于(yu)(yu)(yu)4個(ge)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)共享牽(qian)(qian)引(yin)力(li)。事實上，還與(yu)重量分(fen)布相(xiang)關，而(er)通常(chang)全(quan)時(shi)AWD轎車(che)(che)(che)前(qian)后(hou)的(de)(de)重量分(fen)布是(shi)(shi)50∶50，所以很(hen)難出(chu)現轉向過度(du)。AWD轎車(che)(che)(che)有些是(shi)(shi)全(quan)時(shi)四(si)驅(qu)，而(er)有些平(ping)時(shi)是(shi)(shi)前(qian)輪(lun)(lun)(lun)或(huo)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動，只有在(zai)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)打(da)滑(hua)時(shi)才(cai)變為(wei)四(si)驅(qu)。今天競爭的(de)(de)壓力(li)已使更(geng)多(duo)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)廠(chang)商制造了(le)不同級別的(de)(de)AWD轎車(che)(che)(che)。那么AWD是(shi)(shi)的(de)(de)驅(qu)動方式(shi)嗎？并(bing)不準確，因為(wei)它增(zeng)加了(le)重量和(he)(he)復雜性及增(zeng)加了(le)成本，AWD會(hui)比2WD多(duo)消耗燃油，一(yi)(yi)般(ban)AWD系統會(hui)比2WD重50～100kg，即使是(shi)(shi)一(yi)(yi)般(ban)品牌售(shou)價也(ye)(ye)要增(zeng)加2000美元.

前(qian)輪驅(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)(de)主要缺點(dian)就(jiu)是使(shi)得汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)操縱性變(bian)差。因為(wei)大多數的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)都集中在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)前(qian)部(bu)，汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)后驅(qu)(qu)動(dong)輪圖(tu)冊部(bu)將(jiang)會變(bian)得輕一些，這(zhe)樣后輪的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)附(fu)著(zhu)力(li)就(jiu)會變(bian)小，在(zai)有(you)(you)冰覆蓋的(de)(de)(de)路(lu)面(mian)上行駛車(che)(che)(che)尾就(jiu)很容易發生(sheng)側滑。但是這(zhe)個(ge)問(wen)題現在(zai)已(yi)經得到了解決，設(she)計者在(zai)設(she)計時會盡可能的(de)(de)(de)將(jiang)重量(liang)設(she)置在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)后部(bu)，理想(xiang)的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)分配是前(qian)后輪所承(cheng)受的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)之比(bi)為(wei)50:50，但是前(qian)輪驅(qu)(qu)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)很少有(you)(you)達到或接近這(zhe)個(ge)比(bi)值的(de)(de)(de)。

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