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驅動輪(lun)“啃軌”的(de)主要(yao)原因有：

　　（1）壓(ya)裝托輪時(shi)，托輪齒(chi)塊中心線(xian)對內殼體(ti)端面(mian)的尺寸(cun)沒有壓(ya)裝到(dao)位或過(guo)位。

　　（2）臺車架的斜支撐孔(kong)、半軸(zhou)支座上的軸(zhou)承孔(kong)的同軸(zhou)度(du)差，造成齒塊中心(xin)線(xian)與臺車架縱向中心(xin)線(xian)不(bu)垂直。

　　（3）半軸(zhou)支架或(huo)半軸(zhou)軸(zhou)向尺寸加(jia)工時(shi)超差(cha)，引起(qi)驅動輪安裝不(bu)到(dao)位.

支重輪用(yong)來支重機器重力，它(ta)是在履帶(dai)鏈軌(gui)(gui)節(jie)或者(zhe)履帶(dai)導軌(gui)(gui)板上滾動的。 因(yin)此，用(yong)它(ta)來夾(jia)持履帶(dai)，防止履帶(dai)橫向滑移脫軌(gui)(gui)。并在轉(zhuan)向時帶(dai)動履帶(dai)在地面 上側向滑動。支重輪有(you)時會在泥水(shui)中工作(zuo)，且承受較大的沖擊載荷。因(yin)此，要 求(qiu)密封可靠，輪緣耐磨和(he)滾動阻力小(xiao)。

履(lv)帶旋挖(wa)(wa)鉆機工況復(fu)雜，在(zai)(zai)一些特(te)殊吊載工況或(huo)起臂工況下僅有部分(fen)支(zhi)重輪(lun)受力，因(yin)此(ci)支(zhi)重輪(lun)的(de)排布為中(zhong)部疏兩端密的(de)形(xing)式(shi)，且(qie)為了(le)滿足履(lv)帶旋挖(wa)(wa)鉆機逐漸(jian)增加(jia)的(de)重量，支(zhi)重輪(lun)的(de)個(ge)數及結構(gou)(gou)參數相應增加(jia)，支(zhi)重輪(lun)安裝(zhuang)在(zai)(zai)履(lv)帶架底(di)部，行走時與履(lv)帶板上底(di)面間形(xing)成滾動，其安裝(zhuang)形(xing)式(shi)在(zai)(zai)小噸位(wei)中(zhong)多采用(yong)開放(fang)式(shi)，在(zai)(zai)大噸位(wei)中(zhong)采用(yong)封閉(bi)式(shi)結構(gou)(gou)。

湖北中特工程機(ji)械(xie)有(you)限(xian)公司，位于廣州市黃埔珠村(cun)工程機(ji)械(xie)配(pei)件(jian)集(ji)散地，交(jiao)通、物流發達，本公司有(you)超過十多年(nian)從事(shi)工程機(ji)械(xie)零(ling)(ling)配(pei)件(jian)的豐富經驗，目(mu)前是三一重工零(ling)(ling)配(pei)件(jian)廣東(dong)地區(qu)總代(dai)理，主要經營進口挖掘(jue)機(ji)、推(tui)土(tu)機(ji)等(deng)工程機(ji)械(xie)配(pei)件(jian)批發、零(ling)(ling)售業務。

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