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荊門四輪一帶-中特工程機械-推土機四輪一帶：

后(hou)輪驅(qu)動(dong)（RWD）：豪(hao)華轎(jiao)車通常采(cai)用后(hou)驅(qu)，重量分(fen)配(pei)接(jie)近于50∶50，提供了更(geng)平穩的駕(jia)駛(shi)。RWD與FWD驅(qu)動(dong)情況正相反，操控性(xing)能有所提高(gao)。當加速時車身(shen)向后(hou)轉移，這(zhe)正是你(ni)(ni)所希望的，因為后(hou)輪主(zhu)管牽(qian)引力，前(qian)輪主(zhu)管汽車方向。你(ni)(ni)還可以(yi)在(zai)彎道加速。這(zhe)并不是說RWD在(zai)結(jie)構上就好，它(ta)(ta)也存(cun)在(zai)缺陷(xian)，如從前(qian)到后(hou)的傳動(dong)軸（使車內地板(ban)從前(qian)到后(hou)隆(long)起），還有一(yi)個很大(da)的差速器(qi)在(zai)后(hou)部，增(zeng)加了重量和成本，它(ta)(ta)同(tong)樣(yang)不適應(ying)全天候駕(jia)駛(shi)。

大量(liang)批發挖(wa)掘(jue)機/推(tui)土(tu)機進口鏈軌總成、履(lv)帶(dai)板及(ji)總成、支重輪(lun)（單(dan)，雙邊系列）、拖帶(dai)輪(lun)、引導輪(lun)、驅動輪(lun)齒(chi)圈、齒(chi)塊、礦山斗齒(chi)、齒(chi)座、銷子、漲緊裝(zhuang)置(zhi)總成、工字(zi)架等.

意大(da)利ITR履(lv)帶總成(cheng),意大(da)利BRCO鏈(lian)軌總成(cheng),日本XWOLF履(lv)帶總成(cheng)

可提供(gong)節距在90-350mm之(zhi)間(jian)的鏈軌總(zong)成(cheng)，運用于幾乎(hu)所(suo)有類型(xing)的履帶(dai)式(shi)機械。

全系列的鏈軌(gui)總成，包括(kuo)傳統的干(gan)式(shi)鏈軌(gui)，密封(feng)(feng)型(xing)挖掘機鏈軌(gui)，及高強(qiang)度和高壽命的密封(feng)(feng)潤(run)滑鏈軌(gui)。

并可提供在礦山(shan)極端條件(jian)下使用(yong)的鏈軌。這(zhe)些鏈軌經過(guo)特殊的改良加強設計，大大提高了整(zheng)體強度和使用(yong)壽(shou)命。

日本工廠XWOLF單雙(shuang)邊支重輪(lun):意大利BRCO支重輪(lun)

可(ke)提供各種(zhong)單(dan)雙邊支重輪(lun)，適用于(yu)0.8噸(dun)至800噸(dun)的履帶(dai)機械。

四輪一代市場如何進行供給側改革(ge)

目前的現狀是大家都在壓價格，拼營銷，山推、三一鏈條搞活動價格一低在低，四輪有的企業平進平出，一個輪子利潤幾塊錢都在做，造假不斷，搞笑的是，假l貨在市場上名氣很大了，反而原廠真的被視為假l貨；大部分企業也認識到單純比拼營銷已無法適應新的市場形勢，“練內功”成為企業關注的重點。四輪一帶

目前(qian)市場是，履帶(dai)(dai)要求質(zhi)量高，利(li)(li)潤相(xiang)對高一些(xie)，很多代(dai)理商(shang)選擇(ze)大廠的(de)(de)鏈軌去(qu)銷(xiao)售，利(li)(li)潤也算可以，四(si)輪(lun)像山推、三(san)一、徐工(gong)(gong)、龍工(gong)(gong)的(de)(de)都(dou)價格超(chao)高，后市場基本不(bu)選擇(ze)，而(er)一些(xie)小廠質(zhi)量可靠價格略低的(de)(de)反而(er)市場不(bu)錯，目前(qian)行情保持(chi)一周七天不(bu)休。四(si)輪(lun)一帶(dai)(dai)

大家都在拼價格導致整個四輪一帶后市場行業都不愿投入無法進行，加上勞動力成本逐年增加，企業較小私l募股權和創業投資很難進行，只有靠自己關系去主機廠搞新技術和國家稅收制度改革了。四輪一(yi)帶(dai)