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ESC、TCS系統通過(guo)控制(zhi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出和(he)(he)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系統來保(bao)證平穩(wen)駕(jia)駛(shi)，以(yi)損(sun)失動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)作為安全保(bao)證以(yi)防止超越(yue)物理(li)極(ji)限；AWD控制(zhi)并(bing)調整(zheng)每個車輪(lun)的扭矩(ju)輸(shu)出，在不干涉發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出的情(qing)況下提(ti)高(gao)了物理(li)極(ji)限，保(bao)證你(ni)全天(tian)(tian)候的駕(jia)駛(shi)樂(le)趣(qu)。車輛的驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)型式有FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和(he)(he)AWD(All-Wheel Drive）。我們先(xian)來看(kan)看(kan)這幾種驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)型式。前(qian)(qian)輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)（FWD）：今(jin)天(tian)(tian)占轎(jiao)車產(chan)品的70%的經(jing)濟(ji)型及中級轎(jiao)車都采用了前(qian)(qian)輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。就像名(ming)字所暗示的，只有前(qian)(qian)輪(lun)傳遞動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)。安裝在前(qian)(qian)部的發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)將動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)直接(jie)傳輸(shu)到前(qian)(qian)輪(lun)，提(ti)高(gao)了牽(qian)引效率(lv)，60%～70%的重量(liang)集中在轎(jiao)車前(qian)(qian)部，提(ti)供了更好的冰雪穩(wen)定性，但(dan)前(qian)(qian)輪(lun)要承受75%的制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，而且在急加速(su)時車身后(hou)移，就會(hui)造成加速(su)延遲，在操控上也存(cun)在著轉向過(guo)度和(he)(he)后(hou)輪(lun)打滑現象。

現在買(mai)(mai)車(che)越來(lai)越普遍了，但(dan)是買(mai)(mai)車(che)的(de)學(xue)問也(ye)很大(da)呢，買(mai)(mai)車(che)之前(qian)要查(cha)好(hao)多(duo)信(xin)息，今(jin)天(tian)筆者分享一下前(qian)輪(lun)驅動和后輪(lun)驅動的(de)區別：

前輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動FR：非(fei)常普遍，成本沒有后輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動的(de)(de)高，結構比(bi)較簡單，發(fa)(fa)動機和驅(qu)動部(bu)件(jian)都(dou)在前部(bu)分，由前面拉著后面向前走，當速(su)度(du)過快轉彎的(de)(de)時候容易發(fa)(fa)生轉向不足，而(er)且前輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動對前輪(lun)(lun)(lun)胎的(de)(de)損耗很大。

后(hou)輪驅動：結構比(bi)(bi)較復雜，成本比(bi)(bi)較高；車的重量也比(bi)(bi)較重，整(zheng)個車重的分別比(bi)(bi)較均勻，但急速過(guo)彎(wan)道的時候很容(rong)易發生(sheng)漂移現象，一般(ban)豪(hao)華車都用后(hou)驅動。

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