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液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系統由液(ye)(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)、控(kong)制閥(fa)、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)馬達、管路(lu)、油箱 等(deng)(deng)組成(cheng)。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)傳動(dong)系統通過液(ye)(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)將發(fa)動(dong)機的動(dong)力(li)傳遞給液(ye)(ye)(ye)壓(ya)馬達、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸等(deng)(deng)執行元(yuan)件，推動(dong)工作(zuo)裝置動(dong)作(zuo)，從而完成(cheng)各種作(zuo)業(ye)。

電氣控(kong)(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統包括監控(kong)(kong)(kong)盤(pan)、發動機控(kong)(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統、泵控(kong)(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統、各 類(lei)傳感器、電磁閥等(deng)。

履帶式(shi)(shi)普通反(fan)鏟全回(hui)轉式(shi)(shi)、全液壓(ya)(ya)(ya)(ya)式(shi)(shi)單斗(dou)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)挖掘機 的(de)(de)(de)基本結構(gou)形式(shi)(shi)，所謂(wei)全液壓(ya)(ya)(ya)(ya)即是指其(qi)(qi)工(gong)作(zuo)裝置(zhi)(包括(kuo)動(dong)臂(bei)(bei)、斗(dou)桿、 鏟斗(dou)及其(qi)(qi)相(xiang)應部(bu)(bu)(bu)件(jian))的(de)(de)(de)動(dong)作(zuo)、回(hui)轉運動(dong)及行(xing)走(zou)(zou)(直駛和轉向(xiang)〉均(jun)(jun)為液壓(ya)(ya)(ya)(ya)驅(qu)動(dong)。就其(qi)(qi)整(zheng)體結構(gou)來說，除底架及行(xing)走(zou)(zou)機構(gou)外的(de)(de)(de)其(qi)(qi)余部(bu)(bu)(bu)件(jian)均(jun)(jun) 布(bu)置(zhi)于上(shang)(shang)部(bu)(bu)(bu)轉臺上(shang)(shang)。工(gong)作(zuo)裝置(zhi)部(bu)(bu)(bu)分以鉸接(jie)形式(shi)(shi)連接(jie)于上(shang)(shang)部(bu)(bu)(bu)回(hui)轉平(ping)臺上(shang)(shang)，圖(tu)(tu)2-2為其(qi)(qi)縱向(xiang)平(ping)面圖(tu)(tu)，整(zheng)個(ge)工(gong)作(zuo)裝置(zhi)可在動(dong)臂(bei)(bei)油(you)缸的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)下(xia) 繞6點上(shang)(shang)下(xia)擺動(dong)，以提升(sheng)或下(xia)降工(gong)作(zuo)裝置(zhi)至要求位置(zhi)。

托鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)是(shi)挖(wa)掘機行(xing)走機構(gou)中的重要(yao)零部件(jian)，其(qi)承受(shou)載荷較小，具(ju)有一定的導向作用(yong)。現有的托鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)的輪(lun)(lun)(lun)體(ti)通過(guo)(guo)鍛造(zao)分別成(cheng)型兩側(ce)輪(lun)(lun)(lun)體(ti)，然后(hou)通過(guo)(guo)將兩側(ce)理論題對中后(hou)焊(han)接成(cheng)型，其(qi)焊(han)接后(hou)的輪(lun)(lun)(lun)體(ti)內凹槽為光滑過(guo)(guo)渡面，當裝入皮帶或(huo)鋁帶后(hou)，皮帶或(huo)履帶易(yi)發(fa)生寬度方向位移，進而使得挖(wa)掘機會(hui)產生輕微晃(huang)動(dong)，影(ying)響整體(ti)操(cao)控。

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