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中特工程(圖)-旋挖機托鏈輪總成-托鏈輪總成：

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汽車鏈傳動系統發展趨勢(shi)

隨著新型發(fa)動機的(de)不斷問世和汽車鏈(lian)(lian)技術的(de)不斷提升，汽車鏈(lian)(lian)系統的(de)應用遠景(jing)越(yue)來(lai)越(yue)廣闊。

（1）新(xin)產品研(yan)發

為(wei)適應汽(qi)車發動機(ji)的“個性(xing)化”需求，鏈輪(lun)批(pi)發，汽(qi)車鏈研發將向(xiang)著小(xiao)節(jie)距、高(gao)轉速、多(duo)品種方向(xiang)發展，鏈輪(lun)品牌，而(er)汽(qi)車發動機(ji)用滾子鏈、套筒鏈、齒(chi)形鏈三種結構型式的應用領域將在“競爭”和“合作(zuo)”當中(zhong)不斷發展、互相補充(chong)。新型的多(duo)功能(neng)張緊(jin)器、導向(xiang)器及其附件的耐磨材料(liao)也將不斷升級換代(dai)。

（2）先進制造技術

為滿足主機廠對(dui)汽車鏈產品(pin)越來越高(gao)的(de)可靠性要(yao)求，汽車鏈產品(pin)將(jiang)不斷地采(cai)用先(xian)進(jin)的(de)設(she)計技(ji)(ji)術(shu)(shu)、制造技(ji)(ji)術(shu)(shu)、裝配技(ji)(ji)術(shu)(shu)、表面處(chu)理技(ji)(ji)術(shu)(shu)、強化(hua)技(ji)(ji)術(shu)(shu)、檢(jian)驗(yan)和(he)試(shi)驗(yan)技(ji)(ji)術(shu)(shu)。

（3）新的嚙合機(ji)制(zhi)

一種(zhong)新型的(de)數(shu)字化設計的(de)內-外復合嚙合機(ji)(ji)制的(de)齒形(xing)鏈和(he)一種(zhong)具(ju)有非圓(yuan)異形(xing)孔鏈板的(de)內-外嚙合有序交替排列的(de)新型 Hy-Vo鏈將越(yue)來(lai)越(yue)廣(guang)泛地(di)在汽(qi)車發動機(ji)(ji)上應用(yong)。

（4）指標

主要研究(jiu)汽車鏈產品的(de)(de)疲憊壽命分布規律、高(gao)可靠度下的(de)(de)耐磨(mo)性(xing)及(ji)其磨(mo)損失效(xiao)機理、在高(gao)速區的(de)(de)多沖與膠合特性(xing)、嚴格的(de)(de)清潔度指標以及(ji)噪聲頻譜實時(shi)分析等。

維護保養　

新鏈(lian)(lian)輪過長或經使用后伸長，難以調整，薊縣鏈(lian)(lian)輪，可(ke)看(kan)情況(kuang)拆去鏈(lian)(lian)節，但必須為(wei)偶數。鏈(lian)(lian)節應從(cong)鏈(lian)(lian)輪背面穿過，鎖片插在(zai)外面，鎖緊(jin)片的開(kai)口(kou)應朝轉動的相反方(fang)向。

鏈輪在工作(zuo)中應該(gai)及時加注潤滑油。潤滑油必須進入滾(gun)子和內套的配合間隙，鏈輪報(bao)價，來改善工作(zuo)條件，減少磨損。

舊鏈(lian)輪上不能與部分新鏈(lian)輪混合使用，否(fou)則容(rong)易在傳動中產生沖(chong)擊，拉斷鏈(lian)輪。

機(ji)(ji)器長期(qi)存放時，鏈輪(lun)應拆(chai)下用(yong)煤油或柴油清(qing)洗干(gan)凈，然后涂上機(ji)(ji)油或黃(huang)油存放在干(gan)燥的地方。

齒輪與鏈(lian)輪的(de)主要(yao)區別在于：

1、齒(chi)輪是漸開線(xian)齒(chi)形，而鏈輪是“三圓弧一(yi)直線(xian)”齒(chi)形。

2、齒(chi)輪(lun)是通過兩齒(chi)輪(lun)的輪(lun)齒(chi)相互嚙合(he)實(shi)現(xian)(xian)傳動，而兩鏈輪(lun)間要通過鏈條實(shi)現(xian)(xian)傳動。

3、齒輪可(ke)實現平行軸、任意(yi)交(jiao)錯軸間的傳(chuan)動，而鏈輪只(zhi)能實現平行軸間的傳(chuan)動。

4、齒輪比(bi)鏈輪傳(chuan)遞(di)的扭(niu)矩大(da)。

5、齒輪加工精度(du)、安(an)裝(zhuang)成本(ben)要(yao)高于鏈輪。

6、齒輪(lun)傳(chuan)動結(jie)構(gou)緊(jin)湊，而鏈輪(lun)可實現遠距離傳(chuan)遞。