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履帶總成-小松pc10001履帶總成-中特工程機械：

四輪一帶之履帶的(de)分類：有整(zheng)體式和組合式兩種。

整體式履帶是履帶板上帶嚙(nie)合(he)齒，趨(qu)勢與驅(qu)動輪(lun)嚙(nie)合(he)，履帶板本身成為支(zhi)重輪(lun)等輪(lun)子的滾動軌(gui)道(dao)。

特點：制造(zao)方便，但(dan)是磨損快。

挖掘(jue)機多(duo)用組合式特點是(shi)，節距小，繞轉性好，挖掘(jue)機的行走速度(du)快。使用壽命長。

所用材為的履帶板(ban)的材料多是重量(liang)輕，強度(du)高，結(jie)構(gou)簡(jian)單和價格便宜的軋制板(ban)。有單筋(jin)(jin)，雙筋(jin)(jin)，三筋(jin)(jin)等數種。

湖北中特工(gong)(gong)程機(ji)(ji)(ji)械(xie)有限公司的的產品(pin)主(zhu)要(yao)適用于(yu)3.0~120噸級的履(lv)帶式工(gong)(gong)程機(ji)(ji)(ji)械(xie)（挖掘機(ji)(ji)(ji)、攤鋪機(ji)(ji)(ji)、旋挖機(ji)(ji)(ji)、強夯機(ji)(ji)(ji)、潛孔鉆(zhan)機(ji)(ji)(ji)、履(lv)帶吊、水平定向鉆(zhan)、銑刨機(ji)(ji)(ji)、破碎機(ji)(ji)(ji)等(deng)）。

中特工程機(ji)(ji)械(xie)(xie)公(gong)司主要生產：90、101.6、135、140、154.2、171.45、175、190、202.8、215.9、216、228.6、260.35mm系列(lie)節(jie)距的(de)(de)(de)(de)106個機(ji)(ji)型(xing)、300個品種(zhong)的(de)(de)(de)(de)工程機(ji)(ji)械(xie)(xie)“四輪一帶”和漲(zhang)緊裝置。履(lv)(lv)帶總成(cheng)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用是將推(tui)土機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)重量傳給地面(mian)，保證推(tui)土機(ji)(ji)與地面(mian)具有足夠的(de)(de)(de)(de)附著力，通過(guo)鏈輪齒(chi)塊與履(lv)(lv)帶銷套的(de)(de)(de)(de)嚙合，帶動(dong)履(lv)(lv)帶總成(cheng)的(de)(de)(de)(de)轉動(dong)。隨著推(tui)土機(ji)(ji)作(zuo)(zuo)業時間的(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)長，履(lv)(lv)帶銷套內徑和履(lv)(lv)帶銷的(de)(de)(de)(de)磨損(sun)量也會增(zeng)(zeng)大，間隙(xi)也就增(zeng)(zeng)大了，履(lv)(lv)帶的(de)(de)(de)(de)節(jie)距也就隨之(zhi)增(zeng)(zeng)長，超過(guo)一定的(de)(de)(de)(de)極限(xian)尺(chi)寸(cun)應(ying)進行翻轉使用。

中特重工~四輪一帶履帶生產供應廠家

湖北中特工程機械有限公司告訴您，關于如何正(zheng)確的(de)維(wei)護挖掘機履帶：

如(ru)果(guo)履(lv)帶(dai)張緊過松，履(lv)帶(dai)容易脫離(li)引導輪(lun)和(he)支(zhi)重輪(lun)，而且履(lv)帶(dai)失去正確的(de)對中，使運(yun)行(xing)的(de)履(lv)帶(dai)波動、拍打、沖擊，造成(cheng)引導輪(lun)和(he)托輪(lun)的(de)異常磨損。　　

履(lv)帶(dai)張緊度(du)(du)的(de)調(diao)整，是通過(guo)給(gei)張緊缸(gang)注油(you)嘴(zui)加(jia)注黃油(you)或從放(fang)(fang)油(you)嘴(zui)放(fang)(fang)出黃油(you)，參照各機型(xing)的(de)標準間隙作調(diao)整。當(dang)履(lv)帶(dai)節(jie)節(jie)距拉(la)長(chang)到(dao)需要拆下一(yi)組(zu)履(lv)帶(dai)節(jie)時，驅動輪(lun)齒面(mian)與銷(xiao)套的(de)嚙(nie)合面(mian)也(ye)會受到(dao)異(yi)常磨損(sun)(sun)，此時應在嚙(nie)合狀(zhuang)況惡化前進行(xing)適當(dang)處理，比如將銷(xiao)與銷(xiao)套翻(fan)面(mian)，更(geng)換磨損(sun)(sun)過(guo)度(du)(du)的(de)銷(xiao)與銷(xiao)套，更(geng)換履(lv)帶(dai)節(jie)總成等。

在適當(dang)時刻將(jiang)履(lv)帶銷與(yu)銷套(tao)(tao)翻面(mian)。在履(lv)帶銷與(yu)銷套(tao)(tao)的(de)磨損(sun)過工機(ji)商(shang)城程中，履(lv)帶節(jie)節(jie)距被逐漸拉(la)長，造成驅動輪與(yu)銷套(tao)(tao)的(de)嚙合不良，導致銷套(tao)(tao)破損(sun)和驅動輪齒(chi)面(mian)異(yi)常磨損(sun)，會引起蛇行、拍打(da)、沖擊，大(da)大(da)縮(suo)短行走機(ji)構的(de)壽命。當(dang)通過調(diao)整張緊度仍不能恢復節(jie)距時，就需要(yao)將(jiang)履(lv)帶銷和銷套(tao)(tao)翻面(mian)，以(yi)得(de)到正確的(de)履(lv)帶節(jie)節(jie)距。

中特重工~工程機械底盤件四輪一帶批量供應

    影響(xiang)工程(cheng)鉆機(ji)履帶(dai)底(di)盤的因素很多，若考慮不周到，設計不合理，將會出(chu)現行走及轉向苦難(nan)、加(jia)速性(xing)能差等問(wen)題，影響(xiang)工程(cheng)鉆機(ji)履帶(dai)底(di)盤性(xing)能的一般有以(yi)下因素。

 影響工程鉆機履帶底盤的因素~地面對履帶的運行阻力：

    地(di)(di)面對履帶(dai)的運行阻力(li)是指地(di)(di)面變形造成的運行阻力(li)，其(qi)大小和履帶(dai)接地(di)(di)比壓、車輛質心位置及(ji)地(di)(di)面情(qing)況(kuang)等因(yin)(yin)素有關。因(yin)(yin)工(gong)程鉆機履帶(dai)底盤一般都要在(zai)比較惡劣的地(di)(di)面上施工(gong)作業，所以在(zai)選(xuan)運行比阻力(li)系數的時候，應充分考慮(lv)各種工(gong)作環境，選(xuan)取(qu)合適的阻力(li)系數。

     四輪(lun)一帶(dai)”數字化車間機加線(xian)上線(xian)運行(xing)

日前(qian)，公司“四輪(lun)一帶”數字化(hua)車間機加線(xian)項(xiang)目建設完成，現(xian)正式上線(xian)運(yun)行(xing)。目前(qian)企業(ye)的業(ye)務數據、開發項(xiang)目都已經在系統中進行(xing)管控(kong)，系統運(yun)行(xing)正常。