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中特工程(圖)-托鏈輪總成生產廠家-托鏈輪總成：

    托(tuo)鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)：托(tuo)鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)用來(lai)防止(zhi)履(lv)(lv)帶(dai)上(shang)部的下垂和(he)履(lv)(lv)帶(dai)行走時的脫落。裝(zhuang)載(zai)機(ji)的托(tuo)鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)一(yi)般都是懸(xuan)臂安裝(zhuang)在履(lv)(lv)帶(dai)架(jia)上(shang)。托(tuo)鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)的結構(gou)由軸(zhou)、端蓋、浮(fu)動油封、托(tuo)輪(lun)(lun)(lun)體和(he)滾動軸(zhou)承等主要零件組成(cheng)。托(tuo)鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)位于履(lv)(lv)帶(dai)架(jia)上(shang)部，承受載(zai)荷比支重輪(lun)(lun)(lun)小，污物不(bu)易(yi)侵入(ru)，磨損也較少。

托鏈輪的磨損：

   托(tuo)鏈(lian)輪的(de)磨損是由于接觸(chu)鏈(lian)軌節的(de)滾(gun)道面而產生的(de)。表現為(wei)：托(tuo)鏈(lian)輪凸緣寬度的(de)減(jian)(jian)小；托(tuo)鏈(lian)輪滾(gun)道面外徑的(de)減(jian)(jian)小；托(tuo)鏈(lian)輪凸緣外徑的(de)減(jian)(jian)小。

     針對履帶式行走(zou)(zou)機構(gou)(gou)的磨損情況(kuang)，可采取以下措施：如(ru)果推土機行走(zou)(zou)機構(gou)(gou)在(zai)早期就出現明顯的磨損，應立即停止作業(ye)．檢(jian)查引導(dao)輪(lun)、托鏈輪(lun)、支重輪(lun)、驅動輪(lun)中(zhong)心與(yu)行走(zou)(zou)架縱向中(zhong)心線(xian)的重合(he)度；

      為了(le)延(yan)長使用(yong)壽命，可(ke)將前后(hou)支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)(lun)調換(huan)位(wei)置(zhi)，但必須保持單、雙邊支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)(lun)在行走架上的原來位(wei)置(zhi)不變；行走機構各部件磨損至使用(yong)極(ji)限后(hou)，對(dui)于引導輪(lun)(lun)(lun)(lun)、托鏈(lian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)、支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)(lun)、驅動輪(lun)(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)、履(lv)刺、鏈(lian)軌節均可(ke)采(cai)用(yong)堆(dui)焊(han)進行修補(bu)或(huo)更換(huan)；對(dui)于履(lv)帶鏈(lian)軌節距因磨損而變長的情況，可(ke)采(cai)取反轉鏈(lian)軌節加以補(bu)救或(huo)更換(huan)新的鏈(lian)軌節。

汽車鏈傳動系統(tong)發展趨勢

隨著新型發動機的(de)不斷(duan)問世和汽(qi)車鏈技(ji)術的(de)不斷(duan)提升，汽(qi)車鏈系統的(de)應(ying)用遠景越(yue)來越(yue)廣闊。

（1）新產品(pin)研發

為適(shi)應汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)的“個(ge)性化”需(xu)求，鏈(lian)輪批發(fa)，汽(qi)車(che)鏈(lian)研發(fa)將(jiang)向著小節距、高轉速、多品種方向發(fa)展(zhan)，鏈(lian)輪品牌，而(er)汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)用(yong)滾(gun)子鏈(lian)、套筒鏈(lian)、齒形鏈(lian)三種結構(gou)型(xing)式的應用(yong)領域將(jiang)在“競爭”和“合作”當中不斷發(fa)展(zhan)、互相(xiang)補充(chong)。新(xin)型(xing)的多功能張(zhang)緊器(qi)、導(dao)向器(qi)及(ji)其附件(jian)的耐磨(mo)材料也將(jiang)不斷升級換(huan)代。

（2）先進制造(zao)技術

為(wei)滿足主(zhu)機廠對汽(qi)車鏈產品越來越高的可(ke)靠性要求(qiu)，汽(qi)車鏈產品將不斷地采用先進的設計技(ji)(ji)(ji)術、制造技(ji)(ji)(ji)術、裝配技(ji)(ji)(ji)術、表(biao)面(mian)處理技(ji)(ji)(ji)術、強化技(ji)(ji)(ji)術、檢驗和試驗技(ji)(ji)(ji)術。

（3）新的(de)嚙合(he)機制

一種新型(xing)的(de)(de)數字化設計的(de)(de)內(nei)-外復(fu)合嚙(nie)合機制的(de)(de)齒形鏈和一種具有非(fei)圓異形孔(kong)鏈板的(de)(de)內(nei)-外嚙(nie)合有序(xu)交(jiao)替排列的(de)(de)新型(xing) Hy-Vo鏈將(jiang)越來越廣(guang)泛地在汽車發動機上(shang)應(ying)用。

（4）指標

主要(yao)研究汽車鏈(lian)產品(pin)的(de)(de)疲憊壽(shou)命分(fen)布規律(lv)、高可靠度下的(de)(de)耐磨(mo)性(xing)及(ji)其磨(mo)損失效機理、在高速區(qu)的(de)(de)多沖與膠(jiao)合特性(xing)、嚴格的(de)(de)清潔(jie)度指標以及(ji)噪聲頻譜(pu)實(shi)時(shi)分(fen)析等(deng)。

維護保養　

新(xin)鏈輪(lun)過長或經使用后(hou)伸長，難以(yi)調整(zheng)，薊縣鏈輪(lun)，可(ke)看情況拆去鏈節，但必須為偶數。鏈節應(ying)從鏈輪(lun)背面(mian)(mian)穿過，鎖片(pian)(pian)插在外(wai)面(mian)(mian)，鎖緊片(pian)(pian)的開口(kou)應(ying)朝轉動的相(xiang)反(fan)方向。

鏈(lian)輪(lun)在工作中應該及時加注潤滑油。潤滑油必須進入滾子和內套的(de)配合間隙(xi)，鏈(lian)輪(lun)報價(jia)，來改善工作條件，減少磨損。

舊鏈輪(lun)上不能與部分新鏈輪(lun)混合使用，否則容易在傳動中(zhong)產生沖擊，拉斷鏈輪(lun)。

機器長期存放(fang)時，鏈輪應拆下用煤油(you)(you)或(huo)柴(chai)油(you)(you)清洗干(gan)凈，然后涂上(shang)機油(you)(you)或(huo)黃油(you)(you)存放(fang)在干(gan)燥的地方(fang)。

1970年(nian)開始,東方紅-75拖(tuo)拉機的(de)支重輪與托鏈輪的(de)密(mi)(mi)封(feng)(feng)裝(zhuang)置,由原來的(de)軸向(xiang)(xiang)(xiang)密(mi)(mi)封(feng)(feng)結構(gou)改(gai)為(wei)徑向(xiang)(xiang)(xiang)密(mi)(mi)封(feng)(feng)結構(gou)(圖1)。改(gai)為(wei)徑向(xiang)(xiang)(xiang)密(mi)(mi)封(feng)(feng)結構(gou),安(an)裝(zhuang)方便(bian)。但(dan)密(mi)(mi)封(feng)(feng)性能很差,用戶反(fan)映比較強(qiang)烈。我(wo)省大部分機車在進廠修理時(shi),都將新的(de)徑向(xiang)(xiang)(xiang)密(mi)(mi)封(feng)(feng)改(gai)為(wei)原來的(de)軸向(xiang)(xiang)(xiang)密(mi)(mi)封(feng)(feng),每臺(tai)改(gai)裝(zhuang)費80元,外加(jia)密(mi)(mi)封(feng)(feng)殼、防(fang)塵罩、大小(xiao)密(mi)(mi)封(feng)(feng)環(huan)、密(mi)(mi)封(feng)(feng)套、密(mi)(mi)封(feng)(feng)彈簧(huang)等近10種零件,共計(ji)212件,需花339.34元(見表),合(he)計(ji)每臺(tai)改(gai)裝(zhuang)得花419.34元。按此計(ji)算,國(guo)家每年(nian)分配我(wo)省五、六(liu)百臺(tai)東方紅-75拖(tuo)拉機,這樣相(xiang)當于社隊增(zeng)加(jia)了20多萬元的(de)