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首先它可以降低(di)轎車(che)(che)的(de)(de)成本，這(zhe)也是為什驅(qu)動(dong)輪(lun)圖冊么現今許多(duo)汽車(che)(che)制造(zao)廠商都采(cai)用(yong)這(zhe)種驅(qu)動(dong)系統(tong)的(de)(de)原(yuan)因。前(qian)輪(lun)驅(qu)動(dong)(FWD)在制造(zao)和安裝(zhuang)方(fang)面(mian)都比(bi)后輪(lun)驅(qu)動(dong)(RWD)便宜很多(duo)。它沒有通過駕駛艙(cang)下面(mian)的(de)(de)驅(qu)動(dong)軸(zhou)，也不用(yong)制造(zao)后橋殼(ke)，變速(su)器和差速(su)器被裝(zhuang)配在一個殼(ke)體(ti)中，這(zhe)樣所需的(de)(de)零部件就更少。這(zhe)種前(qian)輪(lun)驅(qu)動(dong)系統(tong)還可以讓設計者更方(fang)便的(de)(de)在汽車(che)(che)底部安裝(zhuang)其他(ta)部件，比(bi)如制動(dong)系統(tong)，燃油供給系統(tong)和排氣系統(tong)。

前(qian)(qian)輪驅動(dong)的(de)(de)主要缺點(dian)就(jiu)是使得汽車(che)的(de)(de)操縱(zong)性變差。因為(wei)大多(duo)數的(de)(de)質量(liang)都集中(zhong)在汽車(che)的(de)(de)前(qian)(qian)部(bu)(bu)，汽車(che)的(de)(de)后驅動(dong)輪圖冊部(bu)(bu)將(jiang)會(hui)變得輕一些，這樣后輪的(de)(de)的(de)(de)附著力就(jiu)會(hui)變小，在有冰覆蓋的(de)(de)路面上行駛(shi)車(che)尾(wei)就(jiu)很(hen)容(rong)易發生側滑。但是這個問題現(xian)在已經得到了解決，設計者在設計時會(hui)盡可能的(de)(de)將(jiang)重量(liang)設置在汽車(che)的(de)(de)后部(bu)(bu)，理想的(de)(de)質量(liang)分配(pei)是前(qian)(qian)后輪所承受(shou)的(de)(de)的(de)(de)質量(liang)之比(bi)為(wei)50:50，但是前(qian)(qian)輪驅動(dong)汽車(che)很(hen)少有達到或(huo)接近這個比(bi)值的(de)(de)。

牽引(yin)力(li)小(xiao)一(yi)(yi)(yi)直(zhi)以來(lai)都(dou)是(shi)后(hou)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個問(wen)題(ti)所在(zai)，因為后(hou)輪(lun)所承(cheng)受的(de)(de)(de)負(fu)荷比(bi)較少(shao)(shao)，但是(shi)現在(zai)驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)圖冊的(de)(de)(de)電(dian)子(zi)設(she)備使得(de)這(zhe)個有了(le)改變。牽引(yin)力(li)控制力(li)系統(tong)和車(che)(che)身(shen)穩定(ding)電(dian)子(zi)系統(tong)可以讓后(hou)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)在(zai)濕滑的(de)(de)(de)路面上(shang)達到和前輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)汽(qi)車(che)(che)一(yi)(yi)(yi)樣的(de)(de)(de)性能(neng)。改進的(de)(de)(de)輪(lun)胎設(she)計(ji)技術(shu)也可以改善后(hou)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)這(zhe)個缺陷(xian)。盡管后(hou)驅(qu)(qu)車(che)(che)減少(shao)(shao)了(le)室內成員空間并(bing)增加了(le)機械方面的(de)(de)(de)復雜性，但是(shi)對于(yu)我(wo)(wo)來(lai)說，我(wo)(wo)仍然是(shi)比(bi)較喜歡后(hou)驅(qu)(qu)車(che)(che)。我(wo)(wo)想我(wo)(wo)可能(neng)只(zhi)是(shi)喜歡汽(qi)車(che)(che)在(zai)轉彎時(shi)的(de)(de)(de)那種(zhong)駕駛(shi)的(de)(de)(de)感覺(jue)，但是(shi)我(wo)(wo)認識的(de)(de)(de)其他(ta)的(de)(de)(de)司機同志好像并(bing)不是(shi)很贊同我(wo)(wo)的(de)(de)(de)說法。

所以到底是那一(yi)種(zhong)(zhong)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)方式好那？全輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)怎么樣！？保時捷在卡雷拉(Carrera)上用的(de)是全輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)，以此(ci)來提高它的(de)整體性能，富(fu)士(Subaru)車(che)隊也(ye)已經靠全輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)汽(qi)車(che)贏得了幾項(xiang)世界拉力賽(sai)的(de)了。究竟那一(yi)種(zhong)(zhong)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)系好，這種(zhong)(zhong)爭論仍在繼續，只要兩種(zhong)(zhong)系統都有人使用，我想這種(zhong)(zhong)爭論也(ye)許(xu)就將一(yi)直持(chi)續下去(qu)。