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所以到底是那(nei)(nei)(nei)一種(zhong)(zhong)驅(qu)(qu)動(dong)方式好那(nei)(nei)(nei)？全輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)怎么(me)樣(yang)！？保時捷在(zai)卡雷拉(Carrera)上用的是全輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)，以此來(lai)提高它的整體性能，富士(Subaru)車隊也(ye)(ye)已經靠全輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)的汽車贏得了(le)幾項世(shi)界拉力賽的了(le)。究竟那(nei)(nei)(nei)一種(zhong)(zhong)驅(qu)(qu)動(dong)系(xi)好，這種(zhong)(zhong)爭(zheng)論仍(reng)在(zai)繼(ji)續(xu)，只要兩(liang)種(zhong)(zhong)系(xi)統都有人使用，我想(xiang)這種(zhong)(zhong)爭(zheng)論也(ye)(ye)許(xu)就(jiu)將一直持續(xu)下去。

中型機械支重輪輪體(ti)采用磨擦(ca)焊的焊接方式，具有焊接，輪體(ti)強(qiang)度(du)好且整體(ti)美觀。

大型機械(xie)的支重輪輪體采(cai)用的硼(peng)鋼(gang)，并(bing)經過特殊的熱處(chu)理(li)工藝(yi)，使得輪體擁有高強(qiang)度和良好耐磨性(xing)。

采用高(gao)標準(zhun)的(de)(de)浮動(dong)油封，并應用新的(de)(de)潤滑(hua)軸套(tao)系統，保證輪體轉動(dong)時密封的(de)(de)高(gao)可靠性并改善(shan)了部件間的(de)(de)磨擦(ca)。即(ji)使在極端條(tiao)件下，輪體也能保持良好的(de)(de)散(san)熱(re)。

意(yi)大(da)利ITR引(yin)導(dao)輪,日本XWOLF引(yin)導(dao)輪:意(yi)大(da)利BRCO引(yin)導(dao)輪

 可(ke)提(ti)供運用于0.8噸至500噸的履(lv)帶式機械(xie)的多種引(yin)導輪(lun)。

可提供整體鑄鋼式和環鍛焊(han)接式引(yin)導輪。

輪體采用(yong)含錳、鉻等貴(gui)重稀(xi)有(you)金(jin)屬的(de)(de)高強度(du)(du)(du)合金(jin)鋼，并經過專業的(de)(de)熱處(chu)理，保證足夠的(de)(de)淬硬層(ceng)深度(du)(du)(du)，使得輪體工作踏面具有(you)高強度(du)(du)(du)和高耐磨性。

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