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亳州支重輪總成-中特重工(推薦商家)-現代支重輪總成：

     支重輪是(shi)履帶行走(zou)裝(zhuang)置(zhi)中工(gong)作(zuo)條件(jian)(jian)差的(de)一種元件(jian)(jian)。因而要有可靠的(de)密封(feng)裝(zhuang)置(zhi)和(he)潤(run)滑(hua)裝(zhuang)置(zhi)。支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)結(jie)構形式(shi)很多(duo)，常采(cai)用(yong)的(de)支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)結(jie)構形式(shi)由軸(zhou)、輪(lun)(lun)(lun)體、鐵套(tao)和(he)浮動油封(feng)等(deng)主(zhu)要件(jian)(jian)組成。支(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)采(cai)用(yong)中間凸肩式(shi)，其余零件(jian)(jian)對稱布(bu)置(zhi)在(zai)凸肩兩側(ce)。這種結(jie)構雖然比直軸(zhou)式(shi)較(jiao)復雜(za)，工(gong)藝性也(ye)差，但能承受較(jiao)大的(de)軸(zhou)向力和(he)沖(chong)擊負(fu)荷。特(te)別是(shi)采(cai)用(yong)了浮動油封(feng)和(he)雙金屬套(tao)之后(hou)，大大提(ti)高了使用(yong)壽命，簡化了維修的(de)工(gong)作(zuo)量。

支重輪的磨損:

     支重輪的(de)(de)(de)磨損同托鏈(lian)輪、引導(dao)輪的(de)(de)(de)磨損一樣，也是由于接觸鏈(lian)軌(gui)節的(de)(de)(de)滾道(dao)面(mian)而產生的(de)(de)(de)。具體表(biao)現為(wei)：外凸(tu)緣直(zhi)徑(jing)的(de)(de)(de)減(jian)小；滾道(dao)面(mian)直(zhi)徑(jing)的(de)(de)(de)減(jian)小；雙(shuang)邊(bian)內凸(tu)緣直(zhi)徑(jing)的(de)(de)(de)減(jian)小；雙(shuang)邊(bian)內凸(tu)緣寬度的(de)(de)(de)減(jian)小；外凸(tu)緣寬度的(de)(de)(de)減(jian)小。

     為了(le)延長(chang)使用(yong)壽(shou)命(ming)，可(ke)將前后支重輪調換位置，但必須保持單、雙邊支重輪在行走架上(shang)的(de)(de)原來(lai)位置不變；行走機(ji)構各部件磨損至使用(yong)極限后，對于引導輪、托鏈(lian)輪、支重輪、驅動輪輪齒(chi)、履刺、鏈(lian)軌(gui)節均可(ke)采用(yong)堆焊(han)進行修(xiu)補或更換；對于履帶鏈(lian)軌(gui)節距因(yin)磨損而變長(chang)的(de)(de)情(qing)況，可(ke)采取反轉鏈(lian)軌(gui)節加(jia)以(yi)補救或更換新的(de)(de)鏈(lian)軌(gui)節。

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支重輪總成的結構特點

 .輪體：采用淬(cui)透性(xing)好的50Mn2圓鋼材(cai)料經鍛造而成；調質+中頻表面淬(cui)火的熱處(chu)理工藝，表面硬度(du)HRC55-60，硬化層深度(du)可(ke)達6-8mm，保證其強度(du)和耐(nai)磨性(xing)。

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