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廣元支重輪-中特重工(在線咨詢)-支重輪柳工支重輪廠家：

驅動輪“啃軌”的主(zhu)要原因有：

　　（1）壓裝托輪(lun)時，托輪(lun)齒塊中心線對內殼體端面的(de)尺(chi)寸(cun)沒有壓裝到位或過位。

　　（2）臺車(che)架(jia)的(de)斜(xie)支撐(cheng)孔、半軸(zhou)支座上的(de)軸(zhou)承孔的(de)同軸(zhou)度差，造成齒塊中心線與(yu)臺車(che)架(jia)縱向中心線不垂直(zhi)。

　　（3）半(ban)軸支架或半(ban)軸軸向尺寸加工時超(chao)差，引(yin)起驅動(dong)輪安裝不(bu)到位.

     支重輪是履帶行走裝(zhuang)置(zhi)中工作條件差的(de)(de)一(yi)種(zhong)元件。因(yin)而要有(you)可(ke)靠的(de)(de)密(mi)封(feng)裝(zhuang)置(zhi)和(he)潤滑裝(zhuang)置(zhi)。支(zhi)重(zhong)輪結(jie)構形式(shi)很多，常采用(yong)的(de)(de)支(zhi)重(zhong)輪結(jie)構形式(shi)由軸(zhou)(zhou)、輪體(ti)、鐵(tie)套和(he)浮動油(you)封(feng)等主要件組成。支(zhi)重(zhong)輪軸(zhou)(zhou)采用(yong)中間凸(tu)肩(jian)式(shi)，其余零件對稱布置(zhi)在凸(tu)肩(jian)兩側(ce)。這(zhe)種(zhong)結(jie)構雖然比直軸(zhou)(zhou)式(shi)較復雜，工藝性也差，但(dan)能(neng)承受較大(da)(da)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)向力和(he)沖擊負荷。特別是采用(yong)了浮動油(you)封(feng)和(he)雙金屬套之后(hou)，大(da)(da)大(da)(da)提高了使用(yong)壽命，簡(jian)化了維修的(de)(de)工作量(liang)。

支重輪的磨損:

     支重輪(lun)(lun)的磨損(sun)(sun)同托鏈(lian)輪(lun)(lun)、引導(dao)輪(lun)(lun)的磨損(sun)(sun)一樣，也是(shi)由(you)于接觸鏈(lian)軌(gui)節的滾道面而(er)產生的。具(ju)體表(biao)現為：外(wai)凸(tu)緣(yuan)直徑的減小(xiao)(xiao)；滾道面直徑的減小(xiao)(xiao)；雙邊(bian)內凸(tu)緣(yuan)直徑的減小(xiao)(xiao)；雙邊(bian)內凸(tu)緣(yuan)寬(kuan)度(du)的減小(xiao)(xiao)；外(wai)凸(tu)緣(yuan)寬(kuan)度(du)的減小(xiao)(xiao)。

     為了延長使用壽命，可將前后(hou)(hou)支重(zhong)(zhong)輪調(diao)換(huan)位置，但必須保持單、雙邊支重(zhong)(zhong)輪在行走架(jia)上的(de)(de)原來位置不變；行走機(ji)構各(ge)部(bu)件磨損至(zhi)使用極限后(hou)(hou)，對(dui)于引導輪、托鏈(lian)(lian)輪、支重(zhong)(zhong)輪、驅動輪輪齒、履刺(ci)、鏈(lian)(lian)軌(gui)節(jie)均可采用堆焊進行修補(bu)或更換(huan)；對(dui)于履帶鏈(lian)(lian)軌(gui)節(jie)距因磨損而變長的(de)(de)情(qing)況，可采取反(fan)轉鏈(lian)(lian)軌(gui)節(jie)加以補(bu)救或更換(huan)新(xin)的(de)(de)鏈(lian)(lian)軌(gui)節(jie)。

支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun) 作用(yong)：支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)用(yong)螺釘(ding)固(gu)定在輪(lun)(lun)(lun)架下面，用(yong)于支(zhi)撐機(ji)械的(de)(de)(de)質(zhi)量，并將質(zhi)量分布在履(lv)帶(dai)板上。同時還依靠其滾輪(lun)(lun)(lun)凸(tu)緣夾持(chi)鏈軌不(bu)使履(lv)帶(dai)橫向(xiang)滑(hua)脫（脫軌），保證機(ji)械沿履(lv)帶(dai)方向(xiang)運動‘具有較小(xiao)的(de)(de)(de)滾動阻力(li)以及泥(ni)濘和水中作業時具有的(de)(de)(de)壽命(ming)。支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)按結構(gou)可分為(wei)單(dan)邊支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)和雙邊支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)。采用(yong)滑(hua)動軸承和滾動軸承兩類。支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)緣都經過淬火，其硬(ying)度(du)達355—440 HB。在臺車(che)架中，特別是為(wei)提高剛度(du)而(er)裝置隔板時，形(xing)成的(de)(de)(de)一(yi)些空腔容易被泥(ni)土(tu)堵塞而(er)阻礙支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)轉動；在浸泡的(de)(de)(de)土(tu)壤上運行時，也(ye)容易堵塞支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)。因(yin)此，有一(yi)些履(lv)帶(dai)式推土(tu)機(ji)，在臺車(che)架外側裝有帶(dai)加強筋(jin)的(de)(de)(de)支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)護板。

      湖北中特工程機械有限公司生產的主要產品：支重輪總成、托鏈輪總成、引導輪總成、驅動輪、漲緊裝置總成、履帶總成、軌鏈總成。 制造過程設置(zhi)成(cheng)五(wu)個分部管理。主要有鍛造、機加工(gong)、熱處理、總裝(zhuang)和涂裝(zhuang)。

      產(chan)(chan)品主要配套主機生產(chan)(chan)廠商：中聯重(zhong)(zhong)科(ke)、徐(xu)工、柳工、國機重(zhong)(zhong)工、江蘇谷登、沃得重(zhong)(zhong)工、廣西開元、四川邦(bang)立(li)、恒天九(jiu)五(wu)重(zhong)(zhong)工等。