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由于四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著很密切的關聯：

1.龍頭、鳳尾的導(dao)向(xiang)輪安裝后（包括中(zhong)翼(yi)、防滾桿(gan)），轉動(dong)越靈活，四驅車的前進(jin)阻力(li)就(jiu)越小，車速也越快。為減少導(dao)向(xiang)輪的轉動(dong)阻力(li)，可(ke)在每個(ge)導(dao)向(xiang)輪、軸之間加注適量的潤滑脂（黃油）。

2.對(dui)導(dao)向輪的(de)(de)邊沿應保證(zheng)其平整(zheng)光潔，以減少賽(sai)車(che)的(de)(de)前進阻力。值得一(yi)提(ti)的(de)(de)是(shi)，在(zai)奧(ao)迪四驅(qu)車(che)上設置的(de)(de)膠圈導(dao)向輪，對(dui)減小賽(sai)車(che)前進阻力，保持時車(che)的(de)(de)平穩行(xing)駛非常有益。

一(yi)(yi)種導向(xiang)輪，其特征在于：它由(you)套(tao)筒(tong)、調節絲杠(gang)、腳(jiao)輪、底(di)(di)(di)(di)座、轉(zhuan)向(xiang)座和銷(xiao)釘(ding)(ding)組成，套(tao)筒(tong)內(nei)套(tao)裝有調節絲杠(gang)，調節絲杠(gang)的(de)一(yi)(yi)端安裝有搖把，另一(yi)(yi)端通(tong)過調整絲母與(yu)腳(jiao)輪架連(lian)接(jie)，腳(jiao)輪架與(yu)腳(jiao)輪連(lian)接(jie)；轉(zhuan)向(xiang)座通(tong)過銷(xiao)釘(ding)(ding)與(yu)底(di)(di)(di)(di)座連(lian)接(jie)，底(di)(di)(di)(di)座與(yu)轉(zhuan)向(xiang)座上分別(bie)設有相同中心距的(de)對(dui)應(ying)孔，U型銷(xiao)釘(ding)(ding)依次插(cha)入至轉(zhuan)向(xiang)座和底(di)(di)(di)(di)座對(dui)應(ying)孔內(nei)，U型螺栓將底(di)(di)(di)(di)座固(gu)定在拖車的(de)矩形管(guan)上。本(ben)實(shi)用(yong)新型具(ju)有以下優點：1．可以作(zuo)為一(yi)(yi)個支點，適(shi)應(ying)任何不平整的(de)地面(mian)環(huan)境，保持(chi)整個房車的(de)穩(wen)定；2．在拖車行駛過程中，將腳(jiao)輪轉(zhuan)成水(shui)平方向(xiang)，減(jian)少(shao)腳(jiao)輪與(yu)地面(mian)的(de)沖擊，延(yan)長(chang)了導向(xiang)輪的(de)使用(yong)壽命；3．設計巧妙，結構簡單，操作(zuo)方便，堅固(gu)耐用(yong)。

支(zhi)重輪的(de)(de)作用是(shi)將挖掘(jue)機(ji)(ji)重量傳給地面(mian)(mian)，當(dang)挖掘(jue)機(ji)(ji)在不平的(de)(de)路面(mian)(mian)上行(xing)駛時支(zhi)重輪會(hui)受(shou)地面(mian)(mian)沖擊力，因此支(zhi)重輪所受(shou)載荷(he)大，工(gong)作條件惡劣，經常處于塵(chen)土(tu)中(zhong)，有時還(huan)浸泡(pao)在泥水中(zhong)，所以要求有良好(hao)的(de)(de)密封。材料(liao)：多(duo)用35MN，和50MN造成。輪面(mian)(mian)進(jin)行(xing)淬火，硬度達到HRC48、57，以獲(huo)得良好(hao)的(de)(de)耐磨性。特點：多(duo)采(cai)用滑動(dong)軸(zhou)承支(zhi)撐。并用浮動(dong)油(you)封防塵(chen)。一(yi)(yi)個大修期(qi)內一(yi)(yi)般只要加(jia)一(yi)(yi)次黃油(you)，簡(jian)化(hua)了挖掘(jue)機(ji)(ji)的(de)(de)平時的(de)(de)保養工(gong)作。