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汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)形(xing)式一(yi)般(ban)(ban)有(you)以下(xia)幾種：前置(zhi)(zhi)(zhi)后驅(qu)(qu)(FR)、前置(zhi)(zhi)(zhi)前驅(qu)(qu)(FF)、后置(zhi)(zhi)(zhi)后驅(qu)(qu)(RR)、中置(zhi)(zhi)(zhi)后驅(qu)(qu)(MR)、四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)。所謂(wei)(wei)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)形(xing)式，是(shi)指(zhi)(zhi)發動(dong)(dong)機的(de)布置(zhi)(zhi)(zhi)方式及驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)的(de)數量、位置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)形(xing)式。國內(nei)外大多數貨車(che)(che)(che)(含(han)皮卡(ka))、部分(fen)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(尤其是(shi)高級轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che))和(he)部分(fen)客車(che)(che)(che)都(dou)采用(yong)(yong)(yong)(yong)前置(zhi)(zhi)(zhi)后驅(qu)(qu)的(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)型式，但采用(yong)(yong)(yong)(yong)該(gai)型式的(de)小(xiao)型車(che)(che)(che)很少(shao)。所謂(wei)(wei)全(quan)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)，又稱四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)，是(shi)指(zhi)(zhi)汽(qi)車(che)(che)(che)前后輪(lun)都(dou)有(you)動(dong)(dong)力(li)(li)。一(yi)般(ban)(ban)用(yong)(yong)(yong)(yong)4X4或4WD來表示，如果你(ni)看見一(yi)輛車(che)(che)(che)上標有(you)上述字樣，那就(jiu)表示該(gai)車(che)(che)(che)輛擁有(you)4輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)功能(neng)。這種總布置(zhi)(zhi)(zhi)形(xing)式，由于全(quan)部車(che)(che)(che)輪(lun)都(dou)是(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)，充(chong)分(fen)利用(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)全(quan)部附著質(zhi)量，因此汽(qi)車(che)(che)(che)有(you)較大的(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)和(he)克服障礙、防止打(da)滑的(de)能(neng)力(li)(li)。所以，越野汽(qi)車(che)(che)(che)一(yi)般(ban)(ban)都(dou)采用(yong)(yong)(yong)(yong)這種總布置(zhi)(zhi)(zhi)形(xing)式。而且，由于全(quan)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)有(you)較大的(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)，加(jia)速(su)性(xing)好，20世(shi)紀80年(nian)代以來一(yi)些轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)和(he)旅行轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)也(ye)紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)采用(yong)(yong)(yong)(yong)全(quan)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)，成(cheng)為所謂(wei)(wei)的(de)“多用(yong)(yong)(yong)(yong)途運動(dong)(dong)車(che)(che)(che)（SUV）”，受到不(bu)少(shao)美(mei)國年(nian)輕人(ren)的(de)喜愛，形(xing)成(cheng)了(le)'4WD'熱(re)潮。但是(shi)，全(quan)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)結構復雜，成(cheng)本高，在(zai)好路上行駛(shi)時(shi)燃料消耗大，輪(lun)胎(tai)和(he)機件的(de)磨損(sun)大。

適時驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)適時驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)介乎全(quan)時驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)和分時驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)之間(jian)，驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)由電腦(nao)(nao)(nao)安排，操(cao)縱非常(chang)簡單。采用這種驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)系統的(de)(de)車輛時根據電腦(nao)(nao)(nao)來控(kong)制并且選擇適合當(dang)下情(qing)(qing)況的(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)。在正常(chang)的(de)(de)路面上車輛一(yi)般會(hui)采用后(hou)輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)方式(shi)，而(er)一(yi)旦(dan)遇到路面不良(liang)或驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪打滑的(de)(de)情(qing)(qing)況，電腦(nao)(nao)(nao)就(jiu)會(hui)自動(dong)(dong)檢測(ce)并立即將發動(dong)(dong)機輸出(chu)扭矩(ju)分配(pei)給前(qian)排的(de)(de)兩個(ge)車輪，自然切(qie)換到四(si)輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)狀態，從(cong)而(er)免除了駕駛人的(de)(de)判(pan)斷和手動(dong)(dong)操(cao)作(zuo)，應(ying)用更加簡單。不過以目前(qian)的(de)(de)效(xiao)果來看，電腦(nao)(nao)(nao)比(bi)起人腦(nao)(nao)(nao)速度還是慢了很多，也就(jiu)是說住往不能及時進行驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)的(de)(de)切(qie)換，反應(ying)較慢。比(bi)如北京現(xian)代(dai)生產(chan)的(de)(de)途(tu)勝就(jiu)是采用適時四(si)驅(qu)(qu)(qu)設計。

概(gai)述目前(qian)，2轎車的(de)(de)(de)(de)(de)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)裝(zhuang)置已經引(yin)進(jin)了電子計算機控(kong)制系(xi)統(tong)，當前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)或后輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)時(shi)，車子隨時(shi)根(gen)據路面(mian)狀態的(de)(de)(de)(de)(de)反饋信(xin)息分(fen)配前(qian)后輪(lun)(lun)(lun)(lun)子的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力，變(bian)為4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)。4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)又(you)可以(yi)細分(fen)成(cheng)4種(zhong)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模式：全(quan)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)（Full－Time）、分(fen)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)（Part-Time）、適(shi)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)（Real－Time）和(he)分(fen)時(shi)/適(shi)時(shi)混和(he)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)。全(quan)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)全(quan)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)（Full－Time） 全(quan)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)特點就(jiu)是(shi)無論怎么樣，永遠都保持(chi)四輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模式，這種(zhong)傳動(dong)(dong)系(xi)統(tong)都是(shi)不(bu)需要駕(jia)(jia)駛人選擇操作的(de)(de)(de)(de)(de)。行駛的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)將(jiang)(jiang)發動(dong)(dong)機輸出扭矩(ju)按50∶50 設定(ding)在前(qian)后輪(lun)(lun)(lun)(lun)上，使前(qian)后排(pai)車輪(lun)(lun)(lun)(lun)保持(chi)等量的(de)(de)(de)(de)(de)扭矩(ju)，遇到特別路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)就(jiu)可以(yi)自動(dong)(dong)將(jiang)(jiang)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)扭距分(fen)配到各個輪(lun)(lun)(lun)(lun)子上面(mian)。全(quan)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)具(ju)有(you)良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛操控(kong)性和(he)行駛循跡性，不(bu)過缺點也是(shi)很明顯(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)，那就(jiu)是(shi)比較廢油，經濟(ji)性不(bu)夠好(hao)，而且車輛沒有(you)任何裝(zhuang)置來控(kong)制輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)轉速的(de)(de)(de)(de)(de)差異，一旦一個輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)離開(kai)地(di)面(mian)就(jiu)有(you)可能讓你無法前(qian)進(jin)。