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分時(shi)(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)分時(shi)(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)就是由駕駛(shi)(shi)(shi)員根據路面(mian)情(qing)(qing)(qing)況，選(xuan)擇(ze)四驅(qu)或(huo)者兩驅(qu)，這(zhe)也(ye)是一般越(yue)野車或(huo)四驅(qu)SUV 常見的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)。分時(shi)(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)較(jiao)大的(de)(de)(de)特點(dian)就是人工操作，由駕駛(shi)(shi)(shi)員根據路面(mian)情(qing)(qing)(qing)況通過接通或(huo)斷開(kai)分動(dong)(dong)(dong)器(qi)來變化(hua)兩輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)或(huo)四輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)，較(jiao)大的(de)(de)(de)優(you)點(dian)就是可(ke)以根據實際(ji)情(qing)(qing)(qing)況來選(xuan)取驅(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)，比較(jiao)經(jing)濟(ji)。就拿(na)普(pu)通的(de)(de)(de)越(yue)野車而言，一般都有(you)三(san)種(zhong)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)可(ke)以選(xuan)擇(ze)：在(zai)(zai)(zai)公路上行駛(shi)(shi)(shi)使用(yong)2H 高(gao)速兩輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)檔，當遇到雨雪(xue)路況時(shi)(shi)選(xuan)擇(ze)4H 高(gao)速驅(qu)動(dong)(dong)(dong)增強(qiang)車輛的(de)(de)(de)附著力和操控(kong)性(xing)，而面(mian)對(dui)惡劣(lie)路況的(de)(de)(de)挑戰時(shi)(shi)又可(ke)采用(yong)4L 低速四輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)，使動(dong)(dong)(dong)力作用(yong)在(zai)(zai)(zai)全部四個車輪上，從而降低了(le)(le)對(dui)每個輪胎附著力的(de)(de)(de)要求，減小了(le)(le)轉彎時(shi)(shi)車輪空轉的(de)(de)(de)幾率，發動(dong)(dong)(dong)機制動(dong)(dong)(dong)能力也(ye)得以增強(qiang)，極大地(di)提(ti)高(gao)了(le)(le)車輛在(zai)(zai)(zai)崎嶇或(huo)光(guang)滑(hua)路面(mian)行駛(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)油(you)門(men)突然關閉(bi)的(de)(de)(de)情(qing)(qing)(qing)況下的(de)(de)(de)可(ke)控(kong)性(xing)。優(you)點(dian)是可(ke)根據實際(ji)情(qing)(qing)(qing)況來選(xuan)取驅(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)，比較(jiao)經(jing)濟(ji)；缺點(dian)是其(qi)機械(xie)結構(gou)比較(jiao)復雜(za)，駕駛(shi)(shi)(shi)員要具有(you)一定(ding)的(de)(de)(de)經(jing)驗才(cai)能掌握好(hao)切(qie)換時(shi)(shi)機。

A、輪(lun)體磨(mo)(mo)損。出現(xian)(xian)這種情(qing)況(kuang)(kuang)的(de)(de)原因是采用(yong)的(de)(de)鋼材不合格(ge)或(huo)者說材料(liao)熱處理時的(de)(de)硬(ying)度(du)(du)較低，耐磨(mo)(mo)性不足；B、漏(lou)油。支重(zhong)輪(lun)軸(zhou)通過軸(zhou)套一直在(zai)旋(xuan)轉，輪(lun)體內(nei)要加(jia)油來潤滑(hua)，但如(ru)果說密封圈不好(hao)的(de)(de)話(hua)，很容易產生(sheng)漏(lou)油的(de)(de)現(xian)(xian)象，這樣(yang)軸(zhou)與軸(zhou)套在(zai)無(wu)潤滑(hua)的(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下，很容易磨(mo)(mo)損，造成產品無(wu)法進行使(shi)用(yong)。漏(lou)油原因有分(fen)好(hao)幾種：1浮動(dong)油封不合格(ge) 2.產品軸(zhou)套圓形度(du)(du)不夠 3.支軸(zhou)光澤(ze)度(du)(du)不夠 4.齒輪(lun)油不達(da)標(biao) 5.加(jia)工尺寸公(gong)差(cha)問(wen)題等(deng)等(deng) 都會(hui)造成支重(zhong)輪(lun)漏(lou)油的(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)。

國內(nei)廠家生產的(de)(de)支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪問題1.鋼材標號很多(duo)未達標，熱處理工藝(yi)未能(neng)很好發(fa)揮。2.市場(chang)惡(e)性(xing)競爭，產品(pin)幾(ji)個重(zhong)要結(jie)構發(fa)生偷工減(jian)料 如輪體圓(yuan)徑減(jian)小、支(zhi)(zhi)(zhi)軸(zhou)變(bian)細、銅(tong)(tong)套(tao)長(chang)度(du)縮短等(deng)等(deng).輪體圓(yuan)徑的(de)(de)減(jian)小 變(bian)成(cheng)輪子線(xian)速度(du)加快，軸(zhou)套(tao)承受(shou)的(de)(de)摩擦越多(duo)。支(zhi)(zhi)(zhi)軸(zhou)變(bian)細道理也是(shi)一樣，同(tong)樣承受(shou)撞擊(ji)的(de)(de)力度(du)也會不夠，照(zhao)成(cheng)軸(zhou)變(bian)形或(huo)者斷掉。 銅(tong)(tong)套(tao)起到摩擦作(zuo)用(yong)(yong)，銅(tong)(tong)層(ceng)必須經過滾扎后(hou)才不易脫落(luo)，正常得(de)0.35mm以上銅(tong)(tong)層(ceng)才達標，減(jian)少(shao)銅(tong)(tong)套(tao)長(chang)度(du)支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪的(de)(de)意義(yi)也就失去(qu)了作(zuo)用(yong)(yong)，減(jian)少(shao)長(chang)度(du)等(deng)同(tong)于減(jian)少(shao)受(shou)力面(mian)積。所(suo)以解決產品(pin)這幾(ji)樣缺(que)點，國內(nei)產品(pin)相對國外產品(pin)的(de)(de)優勢是(shi)非常大的(de)(de)。

湖北中特機(ji)械工程(cheng)有(you)限公(gong)司(si)工程(cheng)機(ji)械配(pei)件生(sheng)產(chan)廠家，自公(gong)司(si)成立以來積累了豐富的生(sheng)產(chan)經(jing)驗，獨具專業(ye)化生(sheng)產(chan)特(te)點和優勢，工藝(yi)先進(jin)，檢測手段(duan)完善，本(ben)公(gong)司(si)本(ben)著(zhu)“質(zhi)量保證.管理為先.信譽至上(shang)”的原則(ze)，竭(jie)誠(cheng)滿(man)足廣大顧客需求。

本公司生(sheng)產的(de)(de)(de)支重輪，殼(ke)體采用優質(zhi)的(de)(de)(de)40mn2，經(jing)過中頻(pin)淬火(huo)，二(er)氧化碳(tan)保(bao)護氣體保(bao)護焊接、調(diao)質(zhi)處理等先進的(de)(de)(de)技(ji)術，采用高(gao)質(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)浮封環及密封件。使用高(gao)耐(nai)(nai)磨、耐(nai)(nai)腐蝕的(de)(de)(de)雙(shuang)金(jin)屬襯套，每個總成都(dou)經(jing)過嚴(yan)格的(de)(de)(de)打壓試驗(yan)，行走(zou)試驗(yan)等完備的(de)(de)(de)工序手段檢(jian)驗(yan)，耐(nai)(nai)磨，不(bu)漏油。庫(ku)存充足，價(jia)格優惠，質(zhi)量(liang)有保(bao)證