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現在買車越來越普遍了，但(dan)是買車的學問也很大呢，買車之前要查好(hao)多信(xin)息(xi)，今天筆者(zhe)分(fen)享一下(xia)前輪(lun)驅動(dong)和(he)后輪(lun)驅動(dong)的區別：

前輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)FR：非常普(pu)遍(bian)，成本沒(mei)有(you)后輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的高，結構比較簡單，發動(dong)(dong)(dong)機和驅(qu)動(dong)(dong)(dong)部(bu)件都在前部(bu)分，由前面拉(la)著后面向前走，當速(su)度過快轉(zhuan)彎(wan)的時候容易(yi)發生轉(zhuan)向不(bu)足，而且前輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)對前輪胎的損耗很大(da)。

后(hou)輪驅動：結構比較(jiao)復雜，成本比較(jiao)高(gao)；車(che)的(de)(de)重量也比較(jiao)重，整個車(che)重的(de)(de)分別比較(jiao)均勻(yun)，但急(ji)速過彎道的(de)(de)時候(hou)很容易(yi)發生漂移現(xian)象(xiang)，一般豪華車(che)都用(yong)后(hou)驅動。

湖北中特機械(xie)工程(cheng)有限公(gong)司(si)(si)工程(cheng)機械(xie)配件生產(chan)廠家，自公(gong)司(si)(si)成立以來積累了豐富的(de)生產(chan)經(jing)驗(yan)，獨具(ju)專業化(hua)生產(chan)特點和(he)優勢，工藝先進，檢測手段(duan)完善，本公(gong)司(si)(si)本著“質量保證.管理為先.信譽至(zhi)上”的(de)原則，竭誠滿(man)足廣大顧客需求。

本公司(si)生產(chan)的(de)支(zhi)重輪(lun)，殼(ke)體采用優(you)質的(de)40mn2，經過中(zhong)頻淬火，二氧化碳保(bao)護(hu)氣(qi)體保(bao)護(hu)焊接、調(diao)質處理等先進(jin)的(de)技(ji)術(shu)，采用高質量(liang)的(de)浮(fu)封環及密(mi)封件(jian)。使用高耐磨、耐腐蝕的(de)雙(shuang)金屬襯套(tao)，每(mei)個總成都經過嚴格(ge)的(de)打壓試(shi)驗(yan)，行走試(shi)驗(yan)等完備的(de)工序手段檢驗(yan)，耐磨，不(bu)漏(lou)油(you)。庫(ku)存充足，價格(ge)優(you)惠，質量(liang)有保(bao)證

前輪驅動(dong)的(de)主要缺(que)點就(jiu)是(shi)使得(de)汽車(che)(che)的(de)操縱性變差。因為(wei)大多數的(de)質(zhi)量(liang)(liang)都集中在(zai)(zai)(zai)汽車(che)(che)的(de)前部，汽車(che)(che)的(de)后(hou)驅動(dong)輪圖冊部將(jiang)會(hui)變得(de)輕一(yi)些(xie)，這樣后(hou)輪的(de)的(de)附著力就(jiu)會(hui)變小(xiao)，在(zai)(zai)(zai)有冰覆(fu)蓋的(de)路面上行駛(shi)車(che)(che)尾(wei)就(jiu)很(hen)容易發生側滑。但是(shi)這個(ge)問(wen)題(ti)現在(zai)(zai)(zai)已(yi)經得(de)到了解決，設計者在(zai)(zai)(zai)設計時(shi)會(hui)盡可能的(de)將(jiang)重量(liang)(liang)設置在(zai)(zai)(zai)汽車(che)(che)的(de)后(hou)部，理想的(de)質(zhi)量(liang)(liang)分(fen)配是(shi)前后(hou)輪所承受的(de)的(de)質(zhi)量(liang)(liang)之比(bi)為(wei)50:50，但是(shi)前輪驅動(dong)汽車(che)(che)很(hen)少有達到或接近這個(ge)比(bi)值(zhi)的(de)。