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中型機械(xie)支(zhi)重(zhong)輪輪體(ti)采用磨擦焊(han)(han)的焊(han)(han)接方(fang)式，具(ju)有焊(han)(han)接效(xiao)率高，輪體(ti)強度好且整體(ti)美觀。

大型機械的支重輪(lun)輪(lun)體采用優(you)質的硼鋼，并經過特殊的熱處理(li)工藝，使(shi)得輪(lun)體擁有高強度和(he)良好(hao)耐磨性。

采用(yong)高(gao)標準(zhun)的(de)(de)(de)浮(fu)動油(you)封，并(bing)(bing)應用(yong)新(xin)的(de)(de)(de)潤滑軸套系統，保證輪體轉動時(shi)密封的(de)(de)(de)高(gao)可(ke)靠性(xing)并(bing)(bing)改善了(le)部件(jian)間的(de)(de)(de)磨擦。即使在(zai)極端(duan)條件(jian)下，輪體也能保持良好的(de)(de)(de)散(san)熱。

意(yi)大(da)(da)利(li)ITR引(yin)(yin)導(dao)(dao)(dao)輪(lun),日本XWOLF引(yin)(yin)導(dao)(dao)(dao)輪(lun):意(yi)大(da)(da)利(li)BRCO引(yin)(yin)導(dao)(dao)(dao)輪(lun)

可提(ti)供運用于(yu)0.8噸(dun)至500噸(dun)的(de)履(lv)帶式機(ji)械的(de)多種引導輪(lun)。

可(ke)提(ti)供整(zheng)體鑄鋼式和環鍛(duan)焊接式引導輪。

輪(lun)體采用含錳、鉻等貴重稀有金(jin)屬的高(gao)強度合金(jin)鋼，并經過專業的熱處(chu)理(li)，保證(zheng)足夠(gou)的淬硬(ying)層深度，使得輪(lun)體工作(zuo)踏面具有高(gao)強度和(he)高(gao)耐磨性(xing)。

A、輪體磨損。出現這種情況(kuang)的(de)原因(yin)是采用的(de)鋼材不(bu)合格或者說材料熱處(chu)理時(shi)的(de)硬度較低，耐磨性不(bu)足；B、漏(lou)油。支(zhi)重輪軸(zhou)通(tong)過(guo)軸(zhou)套一直在(zai)旋轉，輪體內(nei)要加(jia)油來潤滑，但如果說密封(feng)圈不(bu)好(hao)的(de)話，很容(rong)(rong)易產(chan)生漏(lou)油的(de)現象，這樣軸(zhou)與軸(zhou)套在(zai)無潤滑的(de)情況(kuang)下，很容(rong)(rong)易磨損，造成產(chan)品無法進行使用。漏(lou)油原因(yin)有分好(hao)幾種：1浮動油封(feng)不(bu)合格 2.產(chan)品軸(zhou)套圓形(xing)度不(bu)夠 3.支(zhi)軸(zhou)光澤度不(bu)夠 4.齒輪油不(bu)達標(biao) 5.加(jia)工尺寸(cun)公差問(wen)題(ti)等等 都會造成支(zhi)重輪漏(lou)油的(de)情況(kuang)。

國內廠家生產(chan)(chan)的(de)(de)支(zhi)(zhi)重輪問題1.鋼(gang)材標(biao)(biao)號很多(duo)未達標(biao)(biao)，熱處理(li)工(gong)藝未能很好發(fa)揮。2.市場(chang)惡性競爭，產(chan)(chan)品幾個(ge)重要結構發(fa)生偷工(gong)減(jian)料(liao) 如輪體(ti)圓(yuan)徑減(jian)小(xiao)、支(zhi)(zhi)軸(zhou)變細(xi)、銅(tong)套(tao)長(chang)度(du)縮(suo)短等等.輪體(ti)圓(yuan)徑的(de)(de)減(jian)小(xiao) 變成(cheng)輪子線速度(du)加快，軸(zhou)套(tao)承受(shou)(shou)的(de)(de)摩(mo)擦越多(duo)。支(zhi)(zhi)軸(zhou)變細(xi)道(dao)理(li)也(ye)是一樣，同(tong)樣承受(shou)(shou)撞擊的(de)(de)力度(du)也(ye)會不夠，照成(cheng)軸(zhou)變形或者(zhe)斷(duan)掉(diao)。 銅(tong)套(tao)起到摩(mo)擦作用，銅(tong)層必須(xu)經過滾扎后才不易(yi)脫(tuo)落，正常(chang)得(de)0.35mm以(yi)上銅(tong)層才達標(biao)(biao)，減(jian)少(shao)銅(tong)套(tao)長(chang)度(du)支(zhi)(zhi)重輪的(de)(de)意義也(ye)就失去(qu)了(le)作用，減(jian)少(shao)長(chang)度(du)等同(tong)于減(jian)少(shao)受(shou)(shou)力面積。所以(yi)解(jie)決產(chan)(chan)品這幾樣缺點，國內產(chan)(chan)品相對國外產(chan)(chan)品的(de)(de)優(you)勢是非常(chang)大的(de)(de)。

傳感器(qi)傳感器(qi)的功(gong)用是檢(jian)測汽車前(qian)進(jin)過程中(zhong)的有關運動(dong)物理量(liang)，并轉換成電(dian)信號，輸入到(dao)ECU（電(dian)控單元）中(zhong)，供(gong)ECU分析計算。⑴車輪(lun)速度傳感器(qi) 將4個車輪(lun)的速度檢(jian)測出來，以脈沖信號的形式輸出，送入AWD系統ECU，同(tong)時也將電(dian)信號輸入到(dao)其(qi)它(ta)電(dian)控系統ECU。

⑵加速度(du)傳感器 檢測(ce)前后(hou)左右4個(ge)車輪的加速度(du)。確定汽車的加減速狀態。

⑶轉(zhuan)角傳(chuan)感器(qi) 轉(zhuan)角傳(chuan)感器(qi)安裝在轉(zhuan)向輪靠近車輪的一側，用來檢(jian)測轉(zhuan)向輪的瞬時偏轉(zhuan)角，可(ke)與電控四輪轉(zhuan)向系(xi)統共用轉(zhuan)角傳(chuan)感器(qi)。⑷壓力傳(chuan)感器(qi) 壓力傳(chuan)感器(qi)用來檢(jian)測濕(shi)式(shi)多片離(li)合(he)器(qi)內液壓油的壓力。分動器(qi)