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A、輪體(ti)磨損。出現這種(zhong)情況的(de)原(yuan)因是采用的(de)鋼(gang)材(cai)不(bu)(bu)(bu)合格或者說材(cai)料熱處理時的(de)硬度(du)較低，耐磨性不(bu)(bu)(bu)足；B、漏(lou)(lou)油(you)(you)。支(zhi)重輪軸(zhou)通過(guo)軸(zhou)套(tao)(tao)一直在旋轉(zhuan)，輪體(ti)內要(yao)加(jia)油(you)(you)來潤(run)滑，但如果說密封圈不(bu)(bu)(bu)好的(de)話，很(hen)容(rong)易產生漏(lou)(lou)油(you)(you)的(de)現象(xiang)，這樣軸(zhou)與軸(zhou)套(tao)(tao)在無潤(run)滑的(de)情況下(xia)，很(hen)容(rong)易磨損，造成(cheng)(cheng)產品無法進(jin)行使用。漏(lou)(lou)油(you)(you)原(yuan)因有分好幾種(zhong)：1浮動油(you)(you)封不(bu)(bu)(bu)合格 2.產品軸(zhou)套(tao)(tao)圓形(xing)度(du)不(bu)(bu)(bu)夠 3.支(zhi)軸(zhou)光澤度(du)不(bu)(bu)(bu)夠 4.齒輪油(you)(you)不(bu)(bu)(bu)達標 5.加(jia)工尺寸公差問題等(deng)等(deng) 都會造成(cheng)(cheng)支(zhi)重輪漏(lou)(lou)油(you)(you)的(de)情況。

國內廠家生產(chan)的(de)(de)支重(zhong)輪問題1.鋼材標(biao)(biao)號很多(duo)未達標(biao)(biao)，熱處理(li)(li)工(gong)藝未能很好發揮。2.市場(chang)惡性競爭，產(chan)品(pin)(pin)(pin)幾個重(zhong)要結構發生偷工(gong)減料 如輪體(ti)圓(yuan)徑減小、支軸變(bian)細、銅(tong)套(tao)長(chang)(chang)度(du)縮短(duan)等等.輪體(ti)圓(yuan)徑的(de)(de)減小 變(bian)成輪子線(xian)速(su)度(du)加快，軸套(tao)承受(shou)的(de)(de)摩(mo)擦越多(duo)。支軸變(bian)細道理(li)(li)也是一樣，同(tong)樣承受(shou)撞擊的(de)(de)力度(du)也會(hui)不夠，照成軸變(bian)形或者斷掉。 銅(tong)套(tao)起(qi)到摩(mo)擦作用(yong)，銅(tong)層必須經過滾扎(zha)后才不易脫落，正(zheng)常(chang)得0.35mm以上銅(tong)層才達標(biao)(biao)，減少銅(tong)套(tao)長(chang)(chang)度(du)支重(zhong)輪的(de)(de)意義也就失去了(le)作用(yong)，減少長(chang)(chang)度(du)等同(tong)于(yu)減少受(shou)力面積。所以解決產(chan)品(pin)(pin)(pin)這幾樣缺點(dian)，國內產(chan)品(pin)(pin)(pin)相(xiang)對(dui)國外產(chan)品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)優勢是非常(chang)大的(de)(de)。

汽車(che)(che)的(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)形式(shi)一般有以(yi)下幾種：前置(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)(FR)、前置(zhi)前驅(qu)(qu)(qu)(FF)、后(hou)置(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)(RR)、中(zhong)置(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)(MR)、四輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)。所謂驅(qu)(qu)(qu)動(dong)形式(shi)，是指(zhi)發動(dong)機的(de)(de)布置(zhi)方式(shi)及驅(qu)(qu)(qu)動(dong)輪(lun)的(de)(de)數量(liang)、位置(zhi)的(de)(de)形式(shi)。國內外大多數貨車(che)(che)(含皮卡)、部(bu)(bu)分(fen)轎(jiao)車(che)(che)(尤其是高級轎(jiao)車(che)(che))和部(bu)(bu)分(fen)客車(che)(che)都采用(yong)前置(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)的(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)型(xing)(xing)式(shi)，但采用(yong)該型(xing)(xing)式(shi)的(de)(de)小型(xing)(xing)車(che)(che)很少。所謂全輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)，又稱(cheng)四輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)，是指(zhi)汽車(che)(che)前后(hou)輪(lun)都有動(dong)力。一般用(yong)4X4或4WD來(lai)表示(shi)(shi)，如果你看(kan)見(jian)一輛車(che)(che)上標有上述字樣，那就表示(shi)(shi)該車(che)(che)輛擁(yong)有4輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)功(gong)能(neng)。

維修費(fei)用(yong)低也是后輪(lun)(lun)驅(qu)動的(de)(de)(de)一個(ge)優點，盡(jin)管(guan)由于構造(zao)和車型(xing)的(de)(de)(de)不(bu)(bu)同，這種費(fei)用(yong)將(jiang)會有(you)很(hen)(hen)大的(de)(de)(de)差別。但(dan)是如果你的(de)(de)(de)變速(su)器(qi)出了故障，對于后輪(lun)(lun)驅(qu)動的(de)(de)(de)汽車就不(bu)(bu)需要(yao)對差速(su)器(qi)進行(xing)維修，但(dan)是對于前輪(lun)(lun)驅(qu)動的(de)(de)(de)汽車來說(shuo)也許(xu)就有(you)這個(ge)必要(yao)了，因為這兩個(ge)部(bu)件是做在一起的(de)(de)(de)。不(bu)(bu)過經過幾十年的(de)(de)(de)發(fa)展，前輪(lun)(lun)驅(qu)動汽車的(de)(de)(de)可(ke)靠性也已有(you)了很(hen)(hen)大的(de)(de)(de)發(fa)展，維修費(fei)用(yong)的(de)(de)(de)高(gao)也許(xu)已經并不(bu)(bu)是一個(ge)大的(de)(de)(de)問題了。

后輪驅動的(de)(de)(de)缺點也是顯而易(yi)見的(de)(de)(de)，比如相對高的(de)(de)(de)裝配和(he)制(zhi)造成本，更多的(de)(de)(de)故障，相對狹小的(de)(de)(de)室內(nei)空間等等。現在，更多的(de)(de)(de)汽車都是使用的(de)(de)(de)獨立后懸掛系統，這樣設(she)計(ji)師在設(she)計(ji)時就可以將車體與(yu)差速(su)器和(he)傳動軸靠的(de)(de)(de)更近，從而可以增大室內(nei)空間。