山沟女人一级毛片_色欲精品人妻一区二区三区全部_一区二区三区美女外卖视频_久久久久国色aV免费观看不卡_最新国产对白国语二区

秭歸縣軌鏈總成_軌鏈總成生產_中特工程(多圖)：

概述目前(qian)(qian)，2轎車的4輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)裝置已經(jing)引進(jin)了電子計算(suan)機(ji)控制系(xi)統(tong)，當(dang)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)或后(hou)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)時(shi)，車子隨時(shi)根(gen)據(ju)路(lu)面(mian)狀態的反饋信息(xi)分配前(qian)(qian)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)子的動(dong)(dong)力，變為4輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)。4輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)又可(ke)以細(xi)分成4種驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模(mo)式：全時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)（Full－Time）、分時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)（Part-Time）、適時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)（Real－Time）和(he)分時(shi)/適時(shi)混和(he)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)。全時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)全時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)（Full－Time） 全時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的特點就(jiu)是無論怎么樣，永(yong)遠都保(bao)持(chi)四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模(mo)式，這(zhe)種傳動(dong)(dong)系(xi)統(tong)都是不需(xu)要駕駛人選擇操作的。行(xing)駛的時(shi)將發動(dong)(dong)機(ji)輸出扭(niu)矩按50∶50 設定在前(qian)(qian)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)上，使前(qian)(qian)后(hou)排車輪(lun)(lun)(lun)保(bao)持(chi)等量(liang)的扭(niu)矩，遇到特別(bie)路(lu)面(mian)的時(shi)候就(jiu)可(ke)以自動(dong)(dong)將不同的扭(niu)距分配到各個輪(lun)(lun)(lun)子上面(mian)。全時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)具有(you)良好的駕駛操控性(xing)和(he)行(xing)駛循(xun)跡性(xing)，不過缺點也是很明顯的，那就(jiu)是比較廢油，經(jing)濟性(xing)不夠好，而且(qie)車輛沒有(you)任何裝置來控制輪(lun)(lun)(lun)胎轉速的差異，一旦一個輪(lun)(lun)(lun)胎離開地面(mian)就(jiu)有(you)可(ke)能讓(rang)你無法(fa)前(qian)(qian)進(jin)。

全輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)也(ye)分(fen)(fen)兩(liang)種形式：一(yi)種是全時(shi)(shi)全輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，即全部時(shi)(shi)間都是全輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)；另(ling)一(yi)種是短時(shi)(shi)全輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，它可(ke)以切(qie)斷(duan)某個橋的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)，以減少(shao)(shao)燃料消耗和磨損，只(zhi)(zhi)在需(xu)要時(shi)(shi)再使(shi)用(yong)全輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)。過(guo)去只(zhi)(zhi)有越野車(che)(che)采用(yong)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，一(yi)般的(de)(de)(de)越野車(che)(che)，變速(su)(su)器(qi)后(hou)(hou)面裝有手動(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)離(li)器(qi)，前(qian)后(hou)(hou)車(che)(che)軸(zhou)各裝一(yi)個稱為驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋的(de)(de)(de)部件(jian)。變速(su)(su)器(qi)輸(shu)出的(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)(ju)通(tong)(tong)過(guo)分(fen)(fen)力(li)(li)器(qi)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)，分(fen)(fen)別傳(chuan)遞(di)到(dao)前(qian)后(hou)(hou)車(che)(che)軸(zhou)上(shang)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋，再通(tong)(tong)過(guo)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋將扭(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)遞(di)到(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)上(shang)。現(xian)在轎車(che)(che)的(de)(de)(de)馬力(li)(li)都比(bi)較大，加(jia)(jia)速(su)(su)時(shi)(shi)重心(xin)后(hou)(hou)移，全車(che)(che)重量就會向后(hou)(hou)軸(zhou)移動(dong)(dong)(dong)，造成前(qian)軸(zhou)輕飄。前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)轎車(che)(che)即使(shi)在良好的(de)(de)(de)路面上(shang)也(ye)會打(da)滑(hua)，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)就可(ke)以防止這種現(xian)象發(fa)生。轎車(che)(che)上(shang)的(de)(de)(de)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)是常嚙合(he)(he)(he)式，增加(jia)(jia)了粘性耦合(he)(he)(he)器(qi)，省去了手動(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)力(li)(li)器(qi)，自動(dong)(dong)(dong)將扭(niu)矩(ju)(ju)按需(xu)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)在前(qian)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)上(shang)。在正常路面上(shang)，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)將引擎輸(shu)出扭(niu)矩(ju)(ju)的(de)(de)(de)92%分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)到(dao)前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，8%分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)到(dao)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)；在滑(hua)溜的(de)(de)(de)路面上(shang)，將至少(shao)(shao)40%的(de)(de)(de)引擎機輸(shu)出扭(niu)矩(ju)(ju)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)給后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)；當前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)開始打(da)滑(hua)時(shi)(shi)，前(qian)、后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)轉速(su)(su)差異(yi)會使(shi)耦合(he)(he)(he)器(qi)中的(de)(de)(de)粘液立即變稠并鎖住(zhu)耦合(he)(he)(he)器(qi)，從(cong)而使(shi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)只(zhi)(zhi)將扭(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)遞(di)至后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，待前(qian)、后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)轉速(su)(su)差異(yi)消失就自動(dong)(dong)(dong)回復原有驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)形式。

另外一個缺點就是前(qian)輪(lun)所承(cheng)受的負荷。前(qian)輪(lun)必須(xu)傳遞加速，轉向(xiang)和制動時地面(mian)作用于輪(lun)胎(tai)的力(li)。而(er)(er)輪(lun)胎(tai)擁有的附著(zhu)(zhu)力(li)是有限的，當(dang)附著(zhu)(zhu)力(li)一部(bu)(bu)分用來加速時，就必定會減少對其它(ta)(ta)部(bu)(bu)分的作用力(li)。而(er)(er)后輪(lun)承(cheng)受的這種作用力(li)卻(que)很少，它(ta)(ta)只需要跟著(zhu)(zhu)前(qian)輪(lun)滾動就可以了。

所有前(qian)輪驅(qu)動(dong)(dong)系統的(de)缺點(dian)都(dou)是(shi)后輪驅(qu)動(dong)(dong)系統的(de)優(you)點(dian)。隨(sui)著一部(bu)分的(de)機械部(bu)件(jian)從汽(qi)車(che)前(qian)部(bu)移到后部(bu)，汽(qi)車(che)的(de)平(ping)衡性(xing)和(he)操作(zuo)性(xing)都(dou)將(jiang)會有很大的(de)提高。后輪驅(qu)動(dong)(dong)的(de)汽(qi)車(che)加速時(shi)，牽引力將(jiang)不會由(you)前(qian)輪發出，所以在加速轉彎時(shi)，司機就會感到有更大的(de)橫(heng)向(xiang)握持力，操作(zuo)性(xing)能(neng)變好。這就是(shi)為(wei)什么世(shi)界上高速跑(pao)車(che)和(he)高性(xing)能(neng)轎車(che)都(dou)是(shi)采用后輪驅(qu)動(dong)(dong)的(de)原因了。