山沟女人一级毛片_色欲精品人妻一区二区三区全部_一区二区三区美女外卖视频_久久久久国色aV免费观看不卡_最新国产对白国语二区

中特工程(圖)、軌鏈總成批發、大悟縣軌鏈總成：

汽(qi)車(che)在行(xing)駛(shi)時(shi)，電腦利用下(xia)述(shu)3種傳(chuan)感(gan)器不斷(duan)檢測(ce)汽(qi)車(che)的(de)(de)行(xing)駛(shi)狀態，即(ji)4個車(che)輪(lun)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)傳(chuan)感(gan)器、汽(qi)車(che)的(de)(de)前后(hou)左右(you)加速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器、發動(dong)機轉(zhuan)速(su)傳(chuan)感(gan)器。此外，利用轉(zhuan)向(xiang)盤轉(zhuan)向(xiang)角傳(chuan)感(gan)器、油門踏板開度(du)傳(chuan)感(gan)器不斷(duan)地判斷(duan)司(si)機的(de)(de)駕駛(shi)意圖(tu)，按(an)(an)預(yu)先給定(ding)的(de)(de)程序進(jin)行(xing)綜(zong)合(he)控(kong)制(zhi)。在AWD系(xi)統中(zhong)，向(xiang)前后(hou)車(che)輪(lun)的(de)(de)動(dong)力(li)分(fen)配(pei)(pei)影響(xiang)到汽(qi)車(che)的(de)(de)行(xing)駛(shi)性(xing)(xing)能(neng)(neng)。如(ru)當汽(qi)車(che)向(xiang)前后(hou)輪(lun)驅(qu)動(dong)力(li)的(de)(de)分(fen)配(pei)(pei)比(bi)為(wei)0:100時(shi)，具(ju)有較高的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)性(xing)(xing)能(neng)(neng)和(he)極(ji)限行(xing)駛(shi)性(xing)(xing)能(neng)(neng)，當驅(qu)動(dong)力(li)分(fen)配(pei)(pei)比(bi)為(wei)50:50時(shi)，穩定(ding)性(xing)(xing)得到提高，但(dan)轉(zhuan)向(xiang)性(xing)(xing)能(neng)(neng)和(he) 極(ji)限行(xing)駛(shi)性(xing)(xing)能(neng)(neng)會下(xia)降(jiang)。在轉(zhuan)向(xiang)性(xing)(xing)能(neng)(neng)、穩定(ding)性(xing)(xing)和(he)極(ji)限行(xing)駛(shi)性(xing)(xing)能(neng)(neng)之(zhi)間要獲得良(liang)好平衡，必須確定(ding)優的(de)(de)前后(hou)驅(qu)動(dong)力(li)分(fen)配(pei)(pei)系(xi)數(shu)，理(li)想的(de)(de)分(fen)配(pei)(pei)系(xi)數(shu)按(an)(an)照不同的(de)(de)路(lu)面有所(suo)不同，在允許(xu)強力(li)加速(su)的(de)(de)鋪(pu)裝路(lu)面上考(kao)慮到載荷轉(zhuan)移，以向(xiang)后(hou)輪(lun)分(fen)配(pei)(pei)較大(da)驅(qu)動(dong)力(li)為(wei)宜。但(dan)是，在打滑的(de)(de)路(lu)面，當向(xiang)后(hou)輪(lun)分(fen)配(pei)(pei)較大(da)驅(qu)動(dong)力(li)時(shi)，就會引起過度(du)轉(zhuan)向(xiang)。有資料認為(wei)，理(li)想的(de)(de)前后(hou)驅(qu)動(dong)力(li)分(fen)配(pei)(pei)比(bi)在3O ：70～50：50。目前，本田新一代Legend轎車(che)的(de)(de)SH—AWD能(neng)(neng)使前后(hou)驅(qu)動(dong)力(li)分(fen)配(pei)(pei)在70：30—30：70內(nei)連續變化(hua)。

分(fen)動(dong)器的(de)功(gong)能(neng)是(shi)(shi)執行前(qian)后(hou)(hou)輪(lun)扭(niu)矩分(fen)配(pei)功(gong)能(neng)，在分(fen)動(dong)器中(zhong)間布置一個濕式多片離合器，該離合器右(you)端通過(guo)傳動(dong)軸驅動(dong)后(hou)(hou)輪(lun)，左端通過(guo)鏈傳動(dong)驅動(dong)前(qian)輪(lun)。電控(kong)(kong)單元（ECU)ECU是(shi)(shi)AWD系(xi)(xi)統(tong)的(de)核心，其功(gong)用是(shi)(shi)根據制定的(de)控(kong)(kong)制方(fang)案(an)，按照編(bian)制的(de)程序(xu)對各種傳感(gan)器輸入(ru)信號(hao)進(jin)行分(fen)析、計算(suan)、處理(li)(li)(li)，輸出一定的(de)控(kong)(kong)制信號(hao)指令，驅動(dong)電磁閥動(dong)作(zuo)。AWD系(xi)(xi)統(tong)ECU主(zhu)要由(you)輸入(ru)信號(hao)調(diao)理(li)(li)(li)電路、微處理(li)(li)(li)器、輸出信號(hao)處理(li)(li)(li)電路、電源電路等硬件(jian)部分(fen)以(yi)及控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)和控(kong)(kong)制程序(xu)、軟件(jian)平臺等軟件(jian)部分(fen)組(zu)成。為(wei)保證控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)可靠地(di)工作(zuo)，電控(kong)(kong)單元還(huan)必須(xu)采取有效的(de)抗干擾措施和故障自(zi)診斷處理(li)(li)(li)措施。

四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)（4 Wheel Drive)主變(bian)(bian)速器(qi)通(tong)(tong)過(guo)一個輔助變(bian)(bian)速器(qi)將動(dong)力傳送(song)到(dao)前輪(lun)(lun)(lun)和后輪(lun)(lun)(lun). 輔助變(bian)(bian)速器(qi)通(tong)(tong)常有三(san)檔選(xuan)擇； 空檔，四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)，四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)低檔。空檔時，四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)就(jiu)變(bian)(bian)成了(le)兩輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)。四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu) 動(dong)適合(he)(he)于惡劣的路面駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)，例如，雨(yu)雪天和多沙石路面。四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)低檔則適合(he)(he)高難度(du)的越野(ye)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)。全輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong) (All Wheel Drive)全輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)是(shi)四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)的一種(zhong)(zhong). 它自動(dong)將發動(dong) 機提(ti)供(gong)的 扭矩分送(song)到(dao)前輪(lun)(lun)(lun)和后輪(lun)(lun)(lun)，不(bu)(bu)需要手動(dong)去調整(zheng)，也(ye)沒有低檔選(xuan)擇。全輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong) 減(jian)低了(le)車(che)輪(lun)(lun)(lun)打滑的程度(du)，改善(shan)了(le)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)者的控車(che)能力。全輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)通(tong)(tong)常是(shi)一種(zhong)(zhong) 正常路面駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)系統，并不(bu)(bu)設(she)計用于越野(ye)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)。