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中特工程(圖)、三角帶漲緊裝置、鐘祥市漲緊裝置：

另外一(yi)個缺點就是前(qian)輪(lun)所承受的(de)(de)(de)負荷。前(qian)輪(lun)必須傳遞(di)加速(su)，轉向和制動時地面作用(yong)于(yu)輪(lun)胎的(de)(de)(de)力。而輪(lun)胎擁(yong)有(you)的(de)(de)(de)附(fu)著(zhu)力是有(you)限的(de)(de)(de)，當附(fu)著(zhu)力一(yi)部(bu)分用(yong)來(lai)加速(su)時，就必定(ding)會減(jian)少(shao)對其它部(bu)分的(de)(de)(de)作用(yong)力。而后輪(lun)承受的(de)(de)(de)這種作用(yong)力卻很少(shao)，它只需要跟著(zhu)前(qian)輪(lun)滾動就可以了。

所有前(qian)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)系統的缺點都是后(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)系統的優點。隨著(zhu)一部(bu)分的機(ji)械部(bu)件從汽(qi)車(che)前(qian)部(bu)移到后(hou)部(bu)，汽(qi)車(che)的平(ping)衡性(xing)(xing)和(he)操作(zuo)性(xing)(xing)都將(jiang)會(hui)有很大的提(ti)高。后(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)的汽(qi)車(che)加(jia)速(su)時，牽引力(li)將(jiang)不(bu)會(hui)由前(qian)輪(lun)(lun)發(fa)出，所以在加(jia)速(su)轉彎(wan)時，司機(ji)就會(hui)感(gan)到有更大的橫向(xiang)握持(chi)力(li)，操作(zuo)性(xing)(xing)能(neng)變好。這(zhe)就是為(wei)什(shen)么世界上高速(su)跑車(che)和(he)高性(xing)(xing)能(neng)轎車(che)都是采用后(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)的原(yuan)因了(le)。

AWD可以(yi)全時段實現操控。相對(dui)于(yu)RWD和(he)FWD，AWD對(dui)每個驅動(dong)輪(lun)分(fen)配了更少的(de)(de)(de)牽(qian)(qian)引力(li)(li)，所(suo)以(yi)會(hui)更少發生牽(qian)(qian)引力(li)(li)大(da)于(yu)輪(lun)胎和(he)地面的(de)(de)(de)摩擦(ca)力(li)(li)的(de)(de)(de)情況(kuang)，也就是(shi)(shi)說，驅動(dong)輪(lun)更少打滑(hua)(hua)。顯然四輪(lun)驅動(dong)會(hui)帶來(lai)更高水平的(de)(de)(de)牽(qian)(qian)引和(he)操控，因為(wei)牽(qian)(qian)引力(li)(li)是(shi)(shi)被4個車(che)(che)(che)輪(lun)而(er)不(bu)是(shi)(shi)2個車(che)(che)(che)輪(lun)分(fen)享。它(ta)能夠跨越更高的(de)(de)(de)彎道極限，特別(bie)是(shi)(shi)在(zai)粗糙、濕滑(hua)(hua)路面，所(suo)以(yi)從1980年(nian)奧迪使(shi)用AWD開(kai)始(shi)就主要用于(yu)WRC賽車(che)(che)(che)。全時AWD轎車(che)(che)(che)會(hui)產(chan)生中性的(de)(de)(de)轉向(xiang)(xiang)傾向(xiang)(xiang)，這要得益于(yu)4個車(che)(che)(che)輪(lun)共享牽(qian)(qian)引力(li)(li)。事實上，還(huan)與重量分(fen)布(bu)相關(guan)，而(er)通常全時AWD轎車(che)(che)(che)前后的(de)(de)(de)重量分(fen)布(bu)是(shi)(shi)50∶50，所(suo)以(yi)很難出現轉向(xiang)(xiang)過(guo)度。AWD轎車(che)(che)(che)有些(xie)是(shi)(shi)全時四驅，而(er)有些(xie)平時是(shi)(shi)前輪(lun)或(huo)后輪(lun)驅動(dong)，只有在(zai)車(che)(che)(che)輪(lun)打滑(hua)(hua)時才(cai)變為(wei)四驅。今天競爭的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)已使(shi)更多的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)廠商制造(zao)了不(bu)同級(ji)別(bie)的(de)(de)(de)AWD轎車(che)(che)(che)。那(nei)么(me)AWD是(shi)(shi)的(de)(de)(de)驅動(dong)方(fang)式嗎(ma)？并不(bu)準確(que)，因為(wei)它(ta)增(zeng)加了重量和(he)復雜性及增(zeng)加了成本，AWD會(hui)比2WD多消(xiao)耗燃油，一般AWD系統會(hui)比2WD重50～100kg，即使(shi)是(shi)(shi)一般品牌(pai)售價也要增(zeng)加2000美元(yuan).

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液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)及(ji)配(pei)件(jian)、泵(beng)膽平(ping)面、柱塞(sai)(sai)、九孔板(ban)、傳(chuan)動(dong)(dong)軸（驅動(dong)(dong)軸）、先導泵(beng)、止推板(ban)、搖擺座（搖擺總成）、球餃、配(pei)流盤、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)柱塞(sai)(sai)泵(beng)配(pei)件(jian)、提升器、球鉸、伺(si)服活塞(sai)(sai)、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)后蓋(gai)等液(ye)壓(ya)(ya)(ya)件(jian)、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達(da)及(ji)配(pei)件(jian)：行(xing)走馬達(da)總成、回(hui)轉(zhuan)馬達(da)總成、行(xing)走減速(su)機(ji)、回(hui)轉(zhuan)減速(su)機(ji)、齒(chi)輪、軸承；液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)缸(gang)：大臂油(you)(you)缸(gang)、中臂油(you)(you)缸(gang)、鏟斗(dou)油(you)(you)缸(gang)、大臂、中臂膊、小臂油(you)(you)封；液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)：多(duo)路閥(fa)(fa)、電磁閥(fa)(fa)、主控制閥(fa)(fa)、安全閥(fa)(fa)、回(hui)轉(zhuan)緩(huan)沖(chong)閥(fa)(fa)等純(chun)正液(ye)壓(ya)(ya)(ya)件(jian)以及(ji)適用于小松、日(ri)立(li)、卡特、神鋼、斗(dou)山大宇(yu)、現代(dai)、住(zhu)友(you)、加(jia)藤、凱斯、沃爾(er)沃及(ji)國產柳工(gong)(gong)、玉柴(chai)、三(san)一(yi)重(zhong)工(gong)(gong)、徐工(gong)(gong)、龍工(gong)(gong)、廈工(gong)(gong)，山河(he)智能各(ge)種(zhong)通用機(ji)型(xing)挖掘(jue)機(ji)駕駛室.主營：挖掘(jue)機(ji)配(pei)件(jian)，純(chun)進口發動(dong)(dong)機(ji)，電腦板(ban)，駕駛室，水箱(xiang)，挖斗(dou)，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達(da)，齒(chi)輪、軸承，大轉(zhuan)盤，

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