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武穴市漲緊裝置|皮帶輸送機漲緊裝置|中特工程(多圖)：

概述目前(qian)(qian)，2轎車的(de)(de)(de)4輪驅動(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置已經(jing)引進(jin)了電子(zi)(zi)計算機控制(zhi)系統，當前(qian)(qian)輪或后輪驅動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)(shi)，車子(zi)(zi)隨時(shi)(shi)(shi)根據路(lu)面狀態的(de)(de)(de)反饋(kui)信息分(fen)(fen)配前(qian)(qian)后輪子(zi)(zi)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力，變為(wei)4輪驅動(dong)(dong)(dong)。4輪驅動(dong)(dong)(dong)又可(ke)以細(xi)分(fen)(fen)成4種驅動(dong)(dong)(dong)模式：全(quan)(quan)時(shi)(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)（Full－Time）、分(fen)(fen)時(shi)(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)（Part-Time）、適(shi)時(shi)(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)（Real－Time）和(he)分(fen)(fen)時(shi)(shi)(shi)/適(shi)時(shi)(shi)(shi)混和(he)驅動(dong)(dong)(dong)。全(quan)(quan)時(shi)(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)全(quan)(quan)時(shi)(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)（Full－Time） 全(quan)(quan)時(shi)(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)特點就(jiu)是無論怎么樣，永遠都保持四輪驅動(dong)(dong)(dong)模式，這種傳動(dong)(dong)(dong)系統都是不(bu)(bu)需要駕駛人選擇操作(zuo)的(de)(de)(de)。行(xing)駛的(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)將(jiang)發動(dong)(dong)(dong)機輸出(chu)扭矩(ju)按50∶50 設(she)定在前(qian)(qian)后輪上(shang)，使前(qian)(qian)后排車輪保持等量的(de)(de)(de)扭矩(ju)，遇到特別(bie)路(lu)面的(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候就(jiu)可(ke)以自動(dong)(dong)(dong)將(jiang)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)扭距分(fen)(fen)配到各個輪子(zi)(zi)上(shang)面。全(quan)(quan)時(shi)(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)系統具有良好(hao)(hao)的(de)(de)(de)駕駛操控性和(he)行(xing)駛循跡性，不(bu)(bu)過缺點也是很(hen)明顯的(de)(de)(de)，那(nei)就(jiu)是比較廢(fei)油，經(jing)濟性不(bu)(bu)夠好(hao)(hao)，而且車輛(liang)沒有任(ren)何(he)裝(zhuang)置來控制(zhi)輪胎(tai)轉速的(de)(de)(de)差異，一旦一個輪胎(tai)離開地面就(jiu)有可(ke)能讓你無法前(qian)(qian)進(jin)。

另外(wai)一個缺(que)點就(jiu)是前(qian)輪(lun)所承受(shou)的(de)負荷。前(qian)輪(lun)必須傳遞加速(su)，轉向(xiang)和制動時(shi)地面作用(yong)于輪(lun)胎的(de)力(li)。而輪(lun)胎擁有的(de)附著力(li)是有限的(de)，當附著力(li)一部(bu)分(fen)用(yong)來(lai)加速(su)時(shi)，就(jiu)必定會減少對其它部(bu)分(fen)的(de)作用(yong)力(li)。而后輪(lun)承受(shou)的(de)這(zhe)種作用(yong)力(li)卻很少，它只需要(yao)跟(gen)著前(qian)輪(lun)滾動就(jiu)可以了。

所有前輪驅動系統的(de)(de)(de)(de)缺(que)點都(dou)是后(hou)輪驅動系統的(de)(de)(de)(de)優點。隨著一(yi)部(bu)分的(de)(de)(de)(de)機械部(bu)件從(cong)汽車(che)(che)前部(bu)移到后(hou)部(bu)，汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)平衡性和操作(zuo)性都(dou)將會(hui)有很(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)提高(gao)。后(hou)輪驅動的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)加(jia)速(su)時(shi)，牽引(yin)力將不會(hui)由(you)前輪發出，所以在加(jia)速(su)轉(zhuan)彎時(shi)，司(si)機就(jiu)會(hui)感(gan)到有更大(da)的(de)(de)(de)(de)橫向握持力，操作(zuo)性能變好。這就(jiu)是為什么世界上高(gao)速(su)跑車(che)(che)和高(gao)性能轎車(che)(che)都(dou)是采用后(hou)輪驅動的(de)(de)(de)(de)原因了。

大量(liang)批(pi)發挖掘機(ji)/推土機(ji)進口鏈軌總(zong)成、履帶板及總(zong)成、支重輪(lun)（單，雙邊系列）、拖帶輪(lun)、引(yin)導輪(lun)、驅(qu)動輪(lun)齒(chi)(chi)圈、齒(chi)(chi)塊、礦(kuang)山(shan)斗(dou)齒(chi)(chi)、齒(chi)(chi)座、銷子(zi)、漲緊裝置總(zong)成、工(gong)字(zi)架等.

意(yi)大(da)(da)利ITR履帶(dai)總(zong)(zong)成,意(yi)大(da)(da)利BRCO鏈(lian)軌(gui)總(zong)(zong)成,日本(ben)XWOLF履帶(dai)總(zong)(zong)成

可提供節距在90-350mm之間(jian)的鏈軌總成(cheng)，運用(yong)于幾乎所(suo)有類型的履帶式機(ji)械。

全系列(lie)的鏈(lian)(lian)(lian)軌(gui)總成，包括傳(chuan)統的干式鏈(lian)(lian)(lian)軌(gui)，密封型(xing)挖掘機鏈(lian)(lian)(lian)軌(gui)，及(ji)高(gao)強(qiang)度和高(gao)壽命的密封潤滑鏈(lian)(lian)(lian)軌(gui)。

并可提(ti)供(gong)在礦山(shan)極端條件下(xia)使用(yong)(yong)的鏈軌。這些鏈軌經過特(te)殊的改良加(jia)強設計(ji)，大大提(ti)高了整體強度(du)和使用(yong)(yong)壽命。

日本工廠XWOLF單雙邊支(zhi)重輪(lun):意(yi)大(da)利BRCO支(zhi)重輪(lun)

可提供各種單(dan)雙邊支重輪(lun)，適(shi)用于0.8噸至800噸的履(lv)帶機械。