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中特工程(圖)|鏈條漲緊裝置|廣水市漲緊裝置：

中型機械托(tuo)鏈(lian)輪輪體(ti)(ti)(ti)采用磨擦焊的(de)焊接(jie)方式，具有焊接(jie)效率高，輪體(ti)(ti)(ti)強度好且整(zheng)體(ti)(ti)(ti)美觀(guan)。

大(da)型機械的(de)(de)(de)(de)托鏈輪輪體采(cai)用(yong)優質的(de)(de)(de)(de)硼鋼，并經過(guo)特(te)殊(shu)的(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)處理工藝，使(shi)得輪體擁有高強度和良好耐磨性。采(cai)用(yong)高標準的(de)(de)(de)(de)浮(fu)動(dong)油封(feng)，并應(ying)用(yong)新的(de)(de)(de)(de)潤滑軸套系統，保(bao)(bao)證輪體轉動(dong)時密封(feng)的(de)(de)(de)(de)高可靠性并改善(shan)了部件(jian)間的(de)(de)(de)(de)磨擦。即使(shi)在極端條件(jian)下，輪體也能(neng)保(bao)(bao)持(chi)良好的(de)(de)(de)(de)散熱(re)(re)。

專(zhuan)注(zhu)生產(chan)(chan)大(da)(da)型礦山(shan)斗齒,齒座,銷子,在中國銷售(shou)意(yi)大(da)(da)利,韓(han)國,日(ri)本進口(kou)鏈(lian)軌總(zong)(zong)成(cheng)、履帶(dai)板(ban)總(zong)(zong)成(cheng)、支(zhi)重輪、引導(dao)輪、驅動輪、托鏈(lian)輪、漲緊裝置總(zong)(zong)成(cheng)、工字(zi)架、連桿等(deng), 我們(men)代理的(de)品(pin)牌有意(yi)大(da)(da)利BRCO、ITR、BERCO、Duferdofin、韓(han)國HS、DCF(國產(chan)(chan)DCF)、沃爾沃原裝.日(ri)本工廠生產(chan)(chan)的(de)支(zhi)重輪品(pin)牌有XWOLF、KTSU等(deng).公司創(chuang)建以來不到二十年的(de)時間里，公司經(jing)(jing)營的(de)產(chan)(chan)品(pin)已經(jing)(jing)迅速成(cheng)為(wei)行業(ye)高頓產(chan)(chan)品(pin)的(de)代表。作為(wei)行業(ye)領(ling)先高頓底盤件(jian),耐磨件(jian)供應商，我們(men)致(zhi)力于合理分布全球銷售(shou)，在迪拜、南非，澳(ao)大(da)(da)利亞，阿聯酋，美(mei)(mei)國、巴(ba)西,意(yi)大(da)(da)利、韓(han)國、日(ri)本都建立了以倉儲式現貨供應公司。在中國上海(hai)擁有6000平方倉庫,并大(da)(da)量(liang)庫存來自意(yi)大(da)(da)利、日(ri)本、韓(han)國、美(mei)(mei)國、新加坡等(deng)多種(zhong)進口(kou)零件(jian)，其中相當(dang)一部(bu)分是(shi)優(you)質價廉的(de)主機廠配套OEM件(jian)。歡迎(ying)全球各地客(ke)戶來我公司參觀!指導(dao)

牽(qian)引力(li)小一直以來(lai)(lai)都是(shi)后輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)一個問題所在(zai)，因為后輪(lun)(lun)所承受的(de)(de)負荷比(bi)較(jiao)少，但(dan)(dan)是(shi)現在(zai)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)圖冊的(de)(de)電(dian)子(zi)(zi)設備使得這個有了改變。牽(qian)引力(li)控制力(li)系統和(he)車(che)(che)身穩定電(dian)子(zi)(zi)系統可以讓后輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)在(zai)濕滑的(de)(de)路面(mian)上達到和(he)前輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)一樣(yang)的(de)(de)性能(neng)。改進(jin)的(de)(de)輪(lun)(lun)胎設計技術也可以改善后輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)這個缺陷(xian)。盡管后驅(qu)(qu)車(che)(che)減少了室內成員空間并(bing)增加了機械方面(mian)的(de)(de)復雜性，但(dan)(dan)是(shi)對(dui)于我(wo)來(lai)(lai)說(shuo)，我(wo)仍然是(shi)比(bi)較(jiao)喜歡后驅(qu)(qu)車(che)(che)。我(wo)想我(wo)可能(neng)只是(shi)喜歡汽(qi)(qi)車(che)(che)在(zai)轉彎時的(de)(de)那種駕駛的(de)(de)感覺，但(dan)(dan)是(shi)我(wo)認(ren)識(shi)的(de)(de)其他(ta)的(de)(de)司機同志好(hao)像并(bing)不是(shi)很贊同我(wo)的(de)(de)說(shuo)法。

所以到底是那一種(zhong)驅(qu)(qu)動方(fang)式好那？全(quan)(quan)輪驅(qu)(qu)動怎么樣！？保時捷在(zai)(zai)卡雷(lei)拉(Carrera)上用的(de)是全(quan)(quan)輪驅(qu)(qu)動，以此來提高它(ta)的(de)整體(ti)性能，富士(Subaru)車隊(dui)也(ye)已經靠全(quan)(quan)輪驅(qu)(qu)動的(de)汽(qi)車贏得了(le)幾項世界拉力賽的(de)冠(guan)軍了(le)。究竟(jing)那一種(zhong)驅(qu)(qu)動系(xi)好，這種(zhong)爭(zheng)論(lun)仍(reng)在(zai)(zai)繼(ji)續，只要兩種(zhong)系(xi)統都有人(ren)使用，我想這種(zhong)爭(zheng)論(lun)也(ye)許就將一直持續下去。

采用高質量的(de)(de)浮動油封和軸(zhou)套，保證了輪體運動時的(de)(de)密封可靠(kao)性和更長的(de)(de)使用壽命。

意(yi)大(da)利(li)(li)ITR驅動(dong)齒,日(ri)本XWOLF驅動(dong)輪:意(yi)大(da)利(li)(li)BRCO驅動(dong)輪

可提(ti)供(gong)多(duo)種從小型到大型挖(wa)掘機用的多(duo)種鑄鋼式驅動輪(lun),可提(ti)供(gong)適用于6噸(dun)到100噸(dun)推土機的多(duo)種鍛造驅動齒塊。輪(lun)體均采用含錳、鉻(ge)、鉬等貴重(zhong)金屬的高強(qiang)度(du)合金鋼，并(bing)經過中頻調(diao)質處(chu)理，保(bao)證工作(zuo)面具有(you)足(zu)夠的熱處(chu)理淬硬層，使得(de)齒面擁有(you)高強(qiang)度(du)和(he)良好耐磨(mo)性。

意(yi)大利ITR、Duferdofin履帶(dai)板:日本(ben)XWOLF履帶(dai)板:意(yi)大利BRCO履帶(dai)板

可提供運(yun)用于(yu)節距在(zai)90-350mm之間的多種履帶板。

采用多種(zhong)優質合(he)金鋼(gang)軋制，經過特殊的熱處理(li)工藝，工作表面(mian)具(ju)有高(gao)硬度和耐(nai)磨(mo)性，從(cong)而保證了產品具(ju)有較長的使用壽命。

提(ti)供(gong)應用(yong)于礦山極(ji)端(duan)條件下(xia)使用(yong)的履(lv)帶板(ban)。這種(zhong)履(lv)帶板(ban)采用(yong)特殊的合金鋼和加厚的材(cai)料，保證了產品具有更(geng)(geng)高(gao)的強度(du)和更(geng)(geng)長的使用(yong)壽(shou)命。

日本XWOLF托(tuo)鏈輪:日本XWOLF托(tuo)鏈輪:意大(da)利BRCO托(tuo)鏈輪

可提(ti)供各(ge)種(zhong)托鏈輪，適(shi)用于0.8噸至800噸的履帶機械。