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另外(wai)一個缺點(dian)就是(shi)前輪(lun)(lun)所承受的(de)(de)(de)負荷。前輪(lun)(lun)必須傳遞(di)加(jia)速，轉向和制動時地面作(zuo)用(yong)于輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)力(li)(li)。而輪(lun)(lun)胎(tai)擁有的(de)(de)(de)附著力(li)(li)是(shi)有限的(de)(de)(de)，當(dang)附著力(li)(li)一部分(fen)用(yong)來加(jia)速時，就必定會減少對(dui)其它部分(fen)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)力(li)(li)。而后(hou)輪(lun)(lun)承受的(de)(de)(de)這(zhe)種作(zuo)用(yong)力(li)(li)卻很(hen)少，它只需要(yao)跟著前輪(lun)(lun)滾(gun)動就可以了。

所有(you)前輪驅(qu)動(dong)(dong)系(xi)統的(de)缺(que)點(dian)都是后(hou)輪驅(qu)動(dong)(dong)系(xi)統的(de)優點(dian)。隨著一部分的(de)機(ji)械部件從汽車(che)前部移到后(hou)部，汽車(che)的(de)平衡(heng)性(xing)和(he)操作(zuo)性(xing)都將會(hui)有(you)很(hen)大的(de)提高(gao)。后(hou)輪驅(qu)動(dong)(dong)的(de)汽車(che)加(jia)速時(shi)(shi)，牽引力(li)將不會(hui)由(you)前輪發出，所以(yi)在加(jia)速轉彎時(shi)(shi)，司機(ji)就(jiu)(jiu)會(hui)感(gan)到有(you)更(geng)大的(de)橫向握持力(li)，操作(zuo)性(xing)能(neng)變好。這(zhe)就(jiu)(jiu)是為(wei)什么世界上高(gao)速跑(pao)車(che)和(he)高(gao)性(xing)能(neng)轎車(che)都是采(cai)用后(hou)輪驅(qu)動(dong)(dong)的(de)原(yuan)因了。

分(fen)動(dong)器(qi)(qi)的(de)功能是(shi)執行前(qian)后輪(lun)扭矩分(fen)配功能，在分(fen)動(dong)器(qi)(qi)中間布置一個濕式多片離合(he)器(qi)(qi)，該離合(he)器(qi)(qi)右端通(tong)過傳(chuan)動(dong)軸(zhou)驅(qu)(qu)動(dong)后輪(lun)，左(zuo)端通(tong)過鏈(lian)傳(chuan)動(dong)驅(qu)(qu)動(dong)前(qian)輪(lun)。電(dian)控(kong)單元(yuan)（ECU)ECU是(shi)AWD系統(tong)的(de)核心(xin)，其功用是(shi)根據制(zhi)(zhi)(zhi)定的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)方案，按照編制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)程序對各種傳(chuan)感器(qi)(qi)輸(shu)入(ru)信(xin)號(hao)進行分(fen)析、計算、處理，輸(shu)出一定的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)信(xin)號(hao)指令，驅(qu)(qu)動(dong)電(dian)磁閥動(dong)作(zuo)。AWD系統(tong)ECU主要由(you)輸(shu)入(ru)信(xin)號(hao)調理電(dian)路(lu)(lu)、微(wei)處理器(qi)(qi)、輸(shu)出信(xin)號(hao)處理電(dian)路(lu)(lu)、電(dian)源電(dian)路(lu)(lu)等硬件部分(fen)以及控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系統(tong)和控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)程序、軟件平臺等軟件部分(fen)組成。為保證控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系統(tong)可(ke)靠地(di)工作(zuo)，電(dian)控(kong)單元(yuan)還必須采取有(you)效的(de)抗干擾(rao)措(cuo)施和故障自(zi)診斷(duan)處理措(cuo)施。

中(zhong)型機(ji)械托鏈(lian)輪輪體采用磨擦(ca)焊的(de)焊接方式(shi)，具(ju)有焊接效(xiao)率高，輪體強度好且整體美觀。

大型(xing)機械的(de)托鏈輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)體采用(yong)優質的(de)硼鋼，并經過特殊的(de)熱處理工藝，使得輪(lun)(lun)體擁有高強度和良好耐磨性。采用(yong)高標(biao)準的(de)浮動油封(feng)，并應用(yong)新的(de)潤(run)滑軸套系統，保證輪(lun)(lun)體轉動時密(mi)封(feng)的(de)高可(ke)靠性并改善了部件間(jian)的(de)磨擦。即使在極(ji)端條件下，輪(lun)(lun)體也能(neng)保持良好的(de)散熱。

專注生產(chan)大(da)(da)型礦山斗齒,齒座,銷子,在(zai)中國(guo)(guo)銷售(shou)意大(da)(da)利(li),韓國(guo)(guo),日(ri)本進口鏈軌總成、履帶板總成、支重(zhong)輪(lun)(lun)、引導(dao)輪(lun)(lun)、驅動輪(lun)(lun)、托鏈輪(lun)(lun)、漲緊裝置(zhi)總成、工(gong)字架、連(lian)桿(gan)等, 我(wo)們代(dai)(dai)理的(de)品(pin)牌有意大(da)(da)利(li)BRCO、ITR、BERCO、Duferdofin、韓國(guo)(guo)HS、DCF(國(guo)(guo)產(chan)DCF)、沃爾沃原(yuan)裝.日(ri)本工(gong)廠(chang)生產(chan)的(de)支重(zhong)輪(lun)(lun)品(pin)牌有XWOLF、KTSU等.公(gong)司(si)創建(jian)以(yi)來不到(dao)二十年的(de)時間里(li)，公(gong)司(si)經營的(de)產(chan)品(pin)已經迅(xun)速成為(wei)行業(ye)高頓產(chan)品(pin)的(de)代(dai)(dai)表。作為(wei)行業(ye)領先高頓底盤件,耐(nai)磨(mo)件供應商，我(wo)們致力于合理分(fen)布全(quan)球(qiu)銷售(shou)，在(zai)迪拜、南非(fei)，澳(ao)大(da)(da)利(li)亞，阿聯酋，美國(guo)(guo)、巴西,意大(da)(da)利(li)、韓國(guo)(guo)、日(ri)本都建(jian)立了以(yi)倉儲式(shi)現貨供應公(gong)司(si)。在(zai)中國(guo)(guo)上海擁有6000平方倉庫,并大(da)(da)量庫存來自意大(da)(da)利(li)、日(ri)本、韓國(guo)(guo)、美國(guo)(guo)、新加坡(po)等多種(zhong)進口零件，其中相當一部分(fen)是優質價廉的(de)主機廠(chang)配套OEM件。歡迎全(quan)球(qiu)各地客戶來我(wo)公(gong)司(si)參觀(guan)!指導(dao)