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后輪驅動的(de)(de)缺點也是(shi)顯而易見的(de)(de)，比如相(xiang)對高的(de)(de)裝配和制(zhi)造成本，更(geng)多的(de)(de)故障，相(xiang)對狹小的(de)(de)室內空(kong)間(jian)等等。現在，更(geng)多的(de)(de)汽車都是(shi)使用(yong)的(de)(de)獨立后懸掛系統，這(zhe)樣設(she)計(ji)師在設(she)計(ji)時就可以(yi)將(jiang)車體與差速器和傳動軸(zhou)靠的(de)(de)更(geng)近，從而可以(yi)增(zeng)大室內空(kong)間(jian)。

后(hou)(hou)(hou)輪驅(qu)(qu)動（RWD）：豪華轎車(che)通常(chang)采(cai)用后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)，重量(liang)分(fen)配接近于50∶50，提(ti)供了更平穩的(de)(de)駕駛。RWD與FWD驅(qu)(qu)動情況正相反(fan)，操(cao)控性能有所提(ti)高(gao)。當加(jia)速時(shi)車(che)身重心向后(hou)(hou)(hou)轉(zhuan)移，這正是(shi)你所希望的(de)(de)，因(yin)為后(hou)(hou)(hou)輪主管(guan)牽引力(li)，前(qian)輪主管(guan)汽車(che)方向。你還(huan)可以在彎(wan)道加(jia)速。這并不(bu)是(shi)說RWD在結構(gou)上就好，它(ta)也存在缺陷，如從前(qian)到(dao)后(hou)(hou)(hou)的(de)(de)傳(chuan)動軸（使車(che)內(nei)地板從前(qian)到(dao)后(hou)(hou)(hou)隆起），還(huan)有一個很大的(de)(de)差(cha)速器(qi)在后(hou)(hou)(hou)部，增加(jia)了重量(liang)和成本，它(ta)同樣(yang)不(bu)適應(ying)全天候駕駛。

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