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中特工程(圖)、四輪一帶圖紙、上海四輪一帶：

采用(yong)高質量的(de)浮動油封(feng)和(he)軸套，保(bao)證了輪體(ti)運動時(shi)的(de)密封(feng)可靠(kao)性和(he)更長的(de)使用(yong)壽命。

意(yi)大利ITR驅動(dong)齒,日本XWOLF驅動(dong)輪(lun):意(yi)大利BRCO驅動(dong)輪(lun)

可(ke)提(ti)供多(duo)種(zhong)從小型到大型挖(wa)掘機用的(de)多(duo)種(zhong)鑄(zhu)鋼式驅(qu)動輪,可(ke)提(ti)供適用于6噸到100噸推土機的(de)多(duo)種(zhong)鍛造驅(qu)動齒塊。輪體(ti)均采用含錳、鉻、鉬等貴(gui)重金(jin)屬的(de)高強(qiang)度(du)合金(jin)鋼，并經過(guo)中頻調質處(chu)理(li)(li)，保證工作面具(ju)有(you)足(zu)夠的(de)熱處(chu)理(li)(li)淬硬(ying)層，使得齒面擁有(you)高強(qiang)度(du)和良好耐磨性。

意大(da)利ITR、Duferdofin履帶板:日本XWOLF履帶板:意大(da)利BRCO履帶板

可(ke)提供運用于節距在90-350mm之間的多種履(lv)帶(dai)板。

采(cai)用多種優質合金鋼軋制，經過特殊的熱處理工藝，工作表面具(ju)有(you)高硬度和耐磨性，從而保證了產品具(ju)有(you)較長的使用壽命。

提供應用(yong)(yong)于礦山極端條(tiao)件下使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)履(lv)帶板。這種履(lv)帶板采用(yong)(yong)特殊的(de)(de)合金鋼和加(jia)厚的(de)(de)材料(liao)，保(bao)證了(le)產品具有更(geng)高的(de)(de)強(qiang)度和更(geng)長的(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命。

日本XWOLF托(tuo)鏈輪(lun):日本XWOLF托(tuo)鏈輪(lun):意大(da)利BRCO托(tuo)鏈輪(lun)

可提(ti)供各(ge)種托鏈輪，適(shi)用于0.8噸(dun)至(zhi)800噸(dun)的履帶機械。

適時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)適時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)介(jie)乎全時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)和分時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)之(zhi)間，驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模(mo)式(shi)由電(dian)腦安(an)排，操縱非常簡(jian)單。采(cai)用這種驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)系統的(de)車輛時(shi)(shi)根據電(dian)腦來控制并且選擇適合當下情(qing)況的(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模(mo)式(shi)。在正常的(de)路面上車輛一般會(hui)采(cai)用后輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)方(fang)式(shi)，而一旦遇到路面不良或驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)打(da)滑的(de)情(qing)況，電(dian)腦就會(hui)自動(dong)(dong)檢測并立即將發動(dong)(dong)機輸出扭矩(ju)分配給前排的(de)兩個車輪(lun)(lun)，自然切(qie)換到四(si)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)狀態，從而免除了(le)駕駛人(ren)的(de)判斷和手動(dong)(dong)操作(zuo)，應用更加(jia)簡(jian)單。不過以目前的(de)效果來看，電(dian)腦比(bi)起人(ren)腦速度還是(shi)慢了(le)很多，也就是(shi)說住往不能(neng)及時(shi)(shi)進(jin)行驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模(mo)式(shi)的(de)切(qie)換，反應較(jiao)慢。比(bi)如北京現(xian)代生產的(de)途勝就是(shi)采(cai)用適時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)設計(ji)。

現在買(mai)車越(yue)來(lai)越(yue)普遍了，但是(shi)買(mai)車的學問也很大呢，買(mai)車之前要查好多信(xin)息，今天筆者分享一下前輪驅(qu)動和后輪驅(qu)動的區別：

前(qian)(qian)(qian)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動FR：非常(chang)普遍，成本(ben)沒(mei)有后輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動的高，結構比較(jiao)簡單，發動機和驅(qu)(qu)動部件都在前(qian)(qian)(qian)部分，由前(qian)(qian)(qian)面(mian)拉著(zhu)后面(mian)向(xiang)前(qian)(qian)(qian)走(zou)，當速度過快轉彎的時候容(rong)易(yi)發生轉向(xiang)不足，而且前(qian)(qian)(qian)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動對前(qian)(qian)(qian)輪(lun)(lun)胎(tai)的損耗很大(da)。

后輪(lun)驅動：結構比較(jiao)(jiao)復雜，成本比較(jiao)(jiao)高；車的重(zhong)量也比較(jiao)(jiao)重(zhong)，整個車重(zhong)的分別比較(jiao)(jiao)均勻，但急(ji)速過彎道的時(shi)候很容易(yi)發生漂移現象，一(yi)般豪華車都用后驅動。