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后(hou)(hou)輪驅(qu)動（RWD）：豪華轎(jiao)車通常采(cai)用(yong)后(hou)(hou)驅(qu)，重量分配接近于(yu)50∶50，提(ti)供了(le)更(geng)平穩的(de)(de)駕(jia)駛。RWD與(yu)FWD驅(qu)動情況正(zheng)相(xiang)反(fan)，操(cao)控性能有(you)所提(ti)高。當加(jia)速(su)時(shi)車身重心(xin)向后(hou)(hou)轉(zhuan)移，這正(zheng)是(shi)你(ni)(ni)所希望的(de)(de)，因為后(hou)(hou)輪主管牽引力，前(qian)輪主管汽車方向。你(ni)(ni)還可以(yi)在(zai)(zai)彎道加(jia)速(su)。這并不是(shi)說RWD在(zai)(zai)結(jie)構上就好，它也存在(zai)(zai)缺陷(xian)，如(ru)從(cong)(cong)前(qian)到后(hou)(hou)的(de)(de)傳動軸（使車內地板從(cong)(cong)前(qian)到后(hou)(hou)隆起），還有(you)一個很(hen)大的(de)(de)差速(su)器在(zai)(zai)后(hou)(hou)部，增(zeng)加(jia)了(le)重量和成本，它同(tong)樣不適應全天候駕(jia)駛。

轎車采用電控(kong)AWD系統與傳統兩輪驅動系統相比有如下特點(dian)：①由(you)于(yu)現代轎車車速越來越高(gao)，特別在高(gao)速公(gong)路(lu)上行駛時由(you)于(yu)風阻加大。為(wei)限度(du)地傳遞(di)驅動力(li)，采用AWD系統可充分(fen)利用車重來提(ti)高(gao)驅動力(li)。提(ti)高(gao)汽車在各種路(lu)面(mian)上行駛的動力(li)性。

②傳統前輪(lun)驅動轎(jiao)車(che)，在(zai)加速轉(zhuan)彎時會出現(xian)(xian)轉(zhuan)向不足現(xian)(xian)象，傳統后輪(lun)驅動轎(jiao)車(che)。在(zai)加速轉(zhuan)彎時會出現(xian)(xian)轉(zhuan)向過度的(de)傾向。而(er)裝(zhuang)有AWD系統的(de)轎(jiao)車(che)可根據汽車(che)行駛狀態(tai)分配前后輪(lun)驅動力。極大地(di)改善汽車(che)的(de)轉(zhuan)向性(xing)能。

③轎(jiao)車(che)AWD系統和(he)全輪(lun)驅動專用的制動防抱死系統（ABS）可使轎(jiao)車(che)獲得制動力，限度地利用路(lu)面和(he)輪(lun)胎(tai)之間的摩擦力。提高(gao)汽車(che)的制動性(xing)能。

④在越野和(he)(he)泥濘路(lu)面及(ji)雨天和(he)(he)雪天道路(lu)易滑的(de)情(qing)況下，AWD系統(tong)可防止車(che)輛(liang)打滑，提高汽車(che)的(de)通過性。

適(shi)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)適(shi)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)介乎(hu)全(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)和(he)分時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)之間，驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)(shi)由電腦(nao)安排(pai)，操縱(zong)非常簡單。采用(yong)這種驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系統的(de)(de)(de)車輛(liang)時(shi)(shi)根據電腦(nao)來(lai)控制并且選(xuan)擇適(shi)合當下情況(kuang)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)(shi)。在正常的(de)(de)(de)路面上車輛(liang)一般會采用(yong)后輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)方式(shi)(shi)，而(er)一旦遇到路面不良或驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)打滑的(de)(de)(de)情況(kuang)，電腦(nao)就(jiu)(jiu)會自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)檢(jian)測并立即(ji)將發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機輸出扭矩(ju)分配給前(qian)排(pai)的(de)(de)(de)兩個車輪(lun)，自然切(qie)換(huan)到四輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)狀態(tai)，從而(er)免除(chu)了駕駛(shi)人(ren)的(de)(de)(de)判(pan)斷和(he)手動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)操作，應(ying)用(yong)更加(jia)簡單。不過以目前(qian)的(de)(de)(de)效果來(lai)看，電腦(nao)比(bi)起人(ren)腦(nao)速度還是(shi)(shi)慢了很多，也就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)說(shuo)住往不能及時(shi)(shi)進行驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)切(qie)換(huan)，反應(ying)較慢。比(bi)如北京現代生(sheng)產的(de)(de)(de)途勝就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)采用(yong)適(shi)時(shi)(shi)四驅(qu)(qu)(qu)設計。