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天門市驅動輪|中特工程(優質商家)|驅動輪的作用

湖北中特工程機械有限公司
  • 經營模式:生產加工
  • 地址:湖北省咸寧市咸安經濟開發區興發路19號
  • 主營:建筑工程機械,冶金專用設備,礦山采掘設備,液壓機械制造
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    • 產品品牌:中特工程
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    概述目(mu)前(qian)(qian),2轎車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝置已經引進了電子計(ji)算(suan)機(ji)控制系(xi)(xi)(xi)統(tong),當前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)或后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi),車(che)(che)子隨(sui)時(shi)(shi)根(gen)據(ju)路面(mian)狀態的(de)(de)(de)(de)反饋信息分配前(qian)(qian)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li),變(bian)為4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)又可以(yi)細分成4種驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi):全(quan)(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(Full-Time)、分時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(Part-Time)、適(shi)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(Real-Time)和分時(shi)(shi)/適(shi)時(shi)(shi)混和驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。全(quan)(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)全(quan)(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(Full-Time) 全(quan)(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)特(te)點(dian)就(jiu)是無論怎么樣,永遠都(dou)保(bao)持四輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi),這種傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)都(dou)是不需要駕駛(shi)人選擇操作(zuo)的(de)(de)(de)(de)。行(xing)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)將發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)輸出扭矩按(an)50∶50 設(she)定在前(qian)(qian)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)上(shang),使前(qian)(qian)后(hou)排(pai)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)保(bao)持等量(liang)的(de)(de)(de)(de)扭矩,遇到特(te)別路面(mian)的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候就(jiu)可以(yi)自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)將不同的(de)(de)(de)(de)扭距分配到各個輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子上(shang)面(mian)。全(quan)(quan)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)具有良好的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)操控性(xing)和行(xing)駛(shi)循跡性(xing),不過缺點(dian)也是很明顯的(de)(de)(de)(de),那就(jiu)是比(bi)較(jiao)廢油,經濟(ji)性(xing)不夠好,而且車(che)(che)輛沒有任(ren)何裝置來控制輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎轉速的(de)(de)(de)(de)差(cha)異,一旦一個輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎離開地面(mian)就(jiu)有可能讓你(ni)無法前(qian)(qian)進。


    牽(qian)引力小(xiao)一(yi)直以來(lai)都是后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)一(yi)個(ge)(ge)問題所在,因為(wei)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)所承受(shou)的(de)(de)負荷比較(jiao)(jiao)少,但是現在驅(qu)(qu)動輪(lun)(lun)圖冊的(de)(de)電子(zi)設備使得這個(ge)(ge)有了改(gai)變(bian)。牽(qian)引力控制力系統(tong)和車(che)(che)(che)身穩定電子(zi)系統(tong)可以讓(rang)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在濕(shi)滑的(de)(de)路面(mian)上達到和前輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)一(yi)樣的(de)(de)性能(neng)。改(gai)進的(de)(de)輪(lun)(lun)胎設計技術(shu)也可以改(gai)善后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)這個(ge)(ge)缺(que)陷(xian)。盡管后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)車(che)(che)(che)減(jian)少了室(shi)內(nei)成員空(kong)間(jian)并增加了機械(xie)方面(mian)的(de)(de)復雜(za)性,但是對于我(wo)(wo)來(lai)說(shuo),我(wo)(wo)仍然(ran)是比較(jiao)(jiao)喜歡后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)車(che)(che)(che)。我(wo)(wo)想我(wo)(wo)可能(neng)只(zhi)是喜歡汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在轉彎(wan)時的(de)(de)那種駕駛的(de)(de)感覺,但是我(wo)(wo)認識(shi)的(de)(de)其他的(de)(de)司機同(tong)志好像(xiang)并不是很贊同(tong)我(wo)(wo)的(de)(de)說(shuo)法。

    所以到(dao)底是那(nei)一(yi)種(zhong)驅動(dong)(dong)方式好(hao)那(nei)?全輪(lun)驅動(dong)(dong)怎么(me)樣(yang)!?保時捷(jie)在(zai)卡雷(lei)拉(la)(Carrera)上用的(de)是全輪(lun)驅動(dong)(dong),以此來(lai)提(ti)高它(ta)的(de)整體性能,富士(Subaru)車隊也已經(jing)靠全輪(lun)驅動(dong)(dong)的(de)汽車贏得了(le)幾項世界拉(la)力賽的(de)冠軍(jun)了(le)。究竟那(nei)一(yi)種(zhong)驅動(dong)(dong)系好(hao),這種(zhong)爭論仍在(zai)繼續,只要兩種(zhong)系統都有人使用,我想這種(zhong)爭論也許(xu)就將(jiang)一(yi)直持續下去。

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