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A、輪(lun)(lun)體磨損(sun)。出現(xian)(xian)這種情(qing)況(kuang)的原因是采用(yong)的鋼材(cai)不(bu)(bu)(bu)合格(ge)(ge)或者說(shuo)材(cai)料(liao)熱(re)處理(li)時的硬度較低，耐磨性不(bu)(bu)(bu)足；B、漏(lou)油。支重(zhong)輪(lun)(lun)軸通過軸套(tao)一直在旋轉，輪(lun)(lun)體內要加油來潤滑，但如果說(shuo)密封圈不(bu)(bu)(bu)好的話，很(hen)容易產生漏(lou)油的現(xian)(xian)象，這樣軸與軸套(tao)在無(wu)潤滑的情(qing)況(kuang)下，很(hen)容易磨損(sun)，造成(cheng)產品無(wu)法進行使(shi)用(yong)。漏(lou)油原因有分好幾種：1浮動油封不(bu)(bu)(bu)合格(ge)(ge) 2.產品軸套(tao)圓形度不(bu)(bu)(bu)夠(gou) 3.支軸光澤度不(bu)(bu)(bu)夠(gou) 4.齒輪(lun)(lun)油不(bu)(bu)(bu)達標 5.加工尺寸公差(cha)問(wen)題等(deng)等(deng) 都會(hui)造成(cheng)支重(zhong)輪(lun)(lun)漏(lou)油的情(qing)況(kuang)。

國內(nei)廠家生產(chan)的(de)支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)問題1.鋼材標號很(hen)(hen)多(duo)未達(da)標，熱處理工(gong)藝(yi)未能很(hen)(hen)好發揮(hui)。2.市場惡性競(jing)爭，產(chan)品(pin)(pin)幾個重要結構(gou)發生偷工(gong)減(jian)(jian)料(liao) 如輪(lun)(lun)體圓徑減(jian)(jian)小、支(zhi)(zhi)軸變細(xi)、銅套(tao)(tao)(tao)長度縮短等等.輪(lun)(lun)體圓徑的(de)減(jian)(jian)小 變成輪(lun)(lun)子線速度加快，軸套(tao)(tao)(tao)承(cheng)受的(de)摩(mo)擦越多(duo)。支(zhi)(zhi)軸變細(xi)道理也(ye)是一樣，同(tong)樣承(cheng)受撞(zhuang)擊的(de)力度也(ye)會不夠，照成軸變形或者斷掉。 銅套(tao)(tao)(tao)起到摩(mo)擦作(zuo)用，銅層必(bi)須經過滾扎后(hou)才不易脫落，正常得0.35mm以(yi)上銅層才達(da)標，減(jian)(jian)少(shao)銅套(tao)(tao)(tao)長度支(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)的(de)意義也(ye)就(jiu)失去了作(zuo)用，減(jian)(jian)少(shao)長度等同(tong)于(yu)減(jian)(jian)少(shao)受力面積(ji)。所以(yi)解(jie)決產(chan)品(pin)(pin)這幾樣缺點(dian)，國內(nei)產(chan)品(pin)(pin)相對國外產(chan)品(pin)(pin)的(de)優勢是非(fei)常大的(de)。

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液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)及配(pei)件(jian)(jian)、泵(beng)膽平面、柱塞(sai)、九孔板(ban)(ban)(ban)、傳動(dong)軸(zhou)（驅動(dong)軸(zhou)）、先導泵(beng)、止推板(ban)(ban)(ban)、搖擺座(zuo)（搖擺總成）、球(qiu)餃、配(pei)流盤(pan)、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)柱塞(sai)泵(beng)配(pei)件(jian)(jian)、提升器、球(qiu)鉸(jiao)、伺服活塞(sai)、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)后蓋等(deng)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)件(jian)(jian)、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)馬達及配(pei)件(jian)(jian)：行走馬達總成、回轉馬達總成、行走減(jian)速機(ji)(ji)、回轉減(jian)速機(ji)(ji)、齒輪、軸(zhou)承；液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)缸(gang)：大(da)臂(bei)油(you)(you)(you)缸(gang)、中臂(bei)油(you)(you)(you)缸(gang)、鏟斗油(you)(you)(you)缸(gang)、大(da)臂(bei)、中臂(bei)膊、小臂(bei)油(you)(you)(you)封；液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥：多(duo)路(lu)閥、電磁閥、主(zhu)控制閥、安(an)全閥、回轉緩沖(chong)閥等(deng)純(chun)正液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)件(jian)(jian)以及適(shi)用(yong)(yong)于小松、日立、卡特、神鋼、斗山大(da)宇、現(xian)代、住友(you)、加藤、凱斯、沃爾沃及國產(chan)柳工(gong)、玉柴、三(san)一重工(gong)、徐工(gong)、龍(long)工(gong)、廈(sha)工(gong)，山河(he)智能各種通用(yong)(yong)機(ji)(ji)型(xing)挖(wa)(wa)掘機(ji)(ji)駕駛室.主(zhu)營(ying)：挖(wa)(wa)掘機(ji)(ji)配(pei)件(jian)(jian)，純(chun)進(jin)口發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，電腦板(ban)(ban)(ban)，駕駛室，水箱(xiang)，挖(wa)(wa)斗，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)馬達，齒輪、軸(zhou)承，大(da)轉盤(pan)，

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維修費用低也是(shi)(shi)(shi)后輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)(de)一個優(you)點，盡管由于(yu)(yu)構造和車型的(de)(de)不同，這種費用將會有很(hen)大的(de)(de)差(cha)別。但是(shi)(shi)(shi)如果你的(de)(de)變速(su)器(qi)出了(le)故障(zhang)，對(dui)于(yu)(yu)后輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)(de)汽(qi)車就不需要對(dui)差(cha)速(su)器(qi)進行(xing)維修，但是(shi)(shi)(shi)對(dui)于(yu)(yu)前輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)(de)汽(qi)車來說也許(xu)(xu)就有這個必要了(le)，因為這兩(liang)個部件是(shi)(shi)(shi)做在一起的(de)(de)。不過(guo)經過(guo)幾十年的(de)(de)發(fa)展，前輪(lun)驅(qu)動(dong)汽(qi)車的(de)(de)可(ke)靠性(xing)也已(yi)有了(le)很(hen)大的(de)(de)發(fa)展，維修費用的(de)(de)高也許(xu)(xu)已(yi)經并(bing)不是(shi)(shi)(shi)一個大的(de)(de)問題(ti)了(le)。

后輪驅動(dong)的(de)缺(que)點也是顯而(er)易見的(de)，比如(ru)相對(dui)高的(de)裝(zhuang)配和(he)制造成本，更多的(de)故(gu)障，相對(dui)狹小的(de)室內空間(jian)等(deng)等(deng)。現在，更多的(de)汽(qi)車(che)(che)都是使用的(de)獨(du)立后懸掛系統，這樣設計師在設計時就可以將車(che)(che)體與差速器和(he)傳動(dong)軸靠的(de)更近(jin)，從而(er)可以增(zeng)大室內空間(jian)。